Reprise du message précédent :
Tu pourra en effet ruiner ta classe S de la même façon  

Déménage loin du bord de mer
 
Parce que si j'ai bien compris, c'est plus ça qui l'a détruite que l'éthanol et de toute manière on doit patienter encore avant d'utiliser l'eau de mer pour rouler

 
Et juste avant :  

 
C'est ma mauvaise nuit qui fait que je n'arrive pas à suivre ou c'est moi ?
En résumé, l'actuelle à l'E85 faut pas accélérer à fond sinon le moteur s'emballe, mais en fait ça marche en y allant doucement        
Avec ce genre de mécanique l'E85 et le gain potentiel (couple ? / prix du plein ? ) serait le dernier de mes soucis perso
 
Sinon +1 avec gremi et vyse  

qui a affirmé que le problème était lié à l'e85?

Bah lui même vu que dès qu'il fait un plein avec 80% ethanol le moteur redevient comme avant

 
c'est assez confus dans son message, mais si j'ai bien compris une fois en remettant 100% d'essence il a retrouvé toute la performance et le fonctionnement normal de son moteur

Svp lui repondez pas il va se lasser  

Une merco de 99 rouillée ?

rien ne dit qu'un moteur de 2010 même chez Merco sera aussi solide que celui de 99 à pareil traitement
 
chuis pas près à parier là dessus  

Moi si   il faudrait qu'il essaye  :v

Bonjour, entendant tout et son contraire, je voulais votre avis.
Doit on mettre des bougies iridium quand on roule au E85 ? Est ce plus efficace pour les démarrage a froid ? Sont elle plus résistantes ?
Ou vaut il mieux remplacer ses bougies simples tous les 10.000 kms ?
Merci

Ç'a été discuté ici même il y a une vingtaine de pages.
Y'a pas de réponse définitive, mais les pays scandinaves utilisent massivement les bougies iridium (et multi-électrodes), donc ça doit avoir un impact sur le démarrage à froid.
Ce qui est certain, c'est que la finesse de l'électrode améliore la combustion, mais on est pas non plus dans le produit miracle.
En revanche, elles sont effectivement beaucoup plus durables.
 
Tu changes tes bougies tous les 10k kms ?

Je compte faire ce changement a chaque vidange en effet tous les 10.000. L'investissement est moindre, pour garder une qualité d'allumage optimale. Sur de l'iridium, je ne ferai que tous les 20000 je pense.
Les bougies sont commandées sur oscaro (10 euros piece), je les monterai et je vous ferai un retour.
Je vais relire les post donc 20 pages en arriere. Merci

des irridiums ca peut durer 100 000km  
j'ai déja fais plus de 40 000km avec sur un petit 1.8l turbo qui sors 300ch et rien a signaler, et environ 3000km a 100% e85 idem, carto maison, demarrage quart de tour meme avec 0° dehors

Changer ses bougies tous les 20000, même en roulant à l'E85, pour moi c'est overkill.
Une bonne partie de l'économie que tu réalises à rouler à l'E85 part dans tes bougies. En plus, à 10 brouzoufs pièce, j'espère que tu n'en as que 4, et surtout qu'elles sont super accessibles.
Les bougies (bosh muti-électrodes) de mon V6 étaient d'origine quand je l'ai eue (80000km) et je ne les ai changées qu'à 115000 (par des Denso IK20). Prochain changement prévu à au moins 200000.

Edith: Je suis à 100% E85 depuis les 90000 km.

Merci pour vos retours emlien et Winny. Donc en effet, je les laisserai davantage de temps. Par contre, ce que je néglige pas, c'est la vidange tous les 10.000.
Pour faciliter les demarrages a froid, j'avais étudier la question du potentiometre en serie sur la sonde de température. Mais meme si le principe est simple, je ne me vois pas le faire, et le passage des fils dans l'habitacle est une galere. En ce moment, plein uniquement E85,  6° dans le garage, et elle part au 3eme ou 4eme coup de demarreur, et necessité ensuite de laisser tourner 2 mn sur place avant de reculer, sinon elle s'étouffe. Ensuite, impeccable tout le reste de la journée.
J'espere que les iridium vont améliorer un peu cela (sans faire des miracles bien sur).

 
Non mais c'est du délire tous les 20.000.
 
Les iridium sur le 2.0L atmo renault/nissan M4R sont à changer tous les 120.000 km.
 
Je les ai changé à 90.000km uniquement parce que ça faisait 45.000 km que je roulais 100% E85 et que je voulais voir si je ne roulais pas trop pauvre:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t32750524
 

 

 
Clairement à 90.000 km elles étaient nikelles, belle coloration brune signe d'une combustion parfaite, pas d'usure anormale, elle pouvaient faire 120.000 comme prévu alors que je roule à l'E85 avec un moteur pas prévu pour.

Vidange tous les 10000, c'est quoi comme caisse/moulbif?
 
Autre piste pour améliorer les choses, augmenter la pression d'essence (changement du régulateur de pression).

 
Les iridium vont rien améliorer du tout. T'essaye d'enflammer un mélange dont seulement 30% environ en hiver peut s'enflammer sour les 13° (le sans plomb contenu dans "l'E85" qui est de l'E70 en hiver niveau mélange et a un point éclair de -53° à comparer à l'éthanol qui lui est à 13°).  
 
Tu peux mettre de bougie 4 têtes, ça ne changera rien au fait que tant que ton bloc est froid, ben ça nage dans la mélasse.

Changer les bougies tous les 10 000, franchement c'est du gaspillage et de la perte de temps.

Merci pour vos retours. L’intérêt du forum et d'apprendre sur l'expérience des autres
Je mettrai donc mes iridium puisqu'elles sont commandées et je serai donc tranquille quelques années.

 
C'est un F4R renault (2.0 16V).
Qui est capable d'augmenter cette pression ? Un centre auto ? Renault ?

J'ai changé mes bougies iridium à 90 000 km, après 40 000 km à l'e85. Aucun problème.

Comme je l'ai dit, il faut "simplement" changer le régulateur de pression d'essence.
 
Sinon, vu le moteur, tu ne fais que de la ville pour rapprocher autant les vidanges?

pour avoir un super démarrage a l'E85 par temps froid faut quand même vachement enrichir, et si on le fait par la pression de carburant ca sera sur toute la plage moteur.
 
sur ma carto ya une courbe qui règle l'enrichissement au 'demarreur' et pour etre bien jusqu'à 0° (pas encore testé en dessous) j'ai du mettre +65% d'injection au lieu de 45% d'origine, et une fois que le moteur tourne seul juste apres avoir laché la clé, à 0° toujours j'ai du mettre +120% d enrichissement, contre 50% d'origine...

L'enrichissement est aussi valable à haut régime, car sans calculo qui s'adapte dans une plage suffisamment étendue, ça finit par tourner pauvre au-dessus de 4000 tours (oui ça m'arrive de le faire sans dépasser les vitesses autorisées).

Mais c'est moins grave de tourner (un peu) pauvre à l'éthanol qu'au SP.
Si on en croit ces recherches, c'est même plutôt mauvais de rouler un peu riche à l'éthanol...

Sur le RX, c'est tous les 80k les bougies iriduim pour info

 
 
Je fais 20000 kms par an, donc 3/4 route et autoroute. Je pensais que rouler au e85 imposait des vidanges plus rapprochees... et comme je tiens a mon moteur
Et je lis 80000 kms pour iridium, en effet, c'est du costaud. Merci pour vos retours

c'est parce que l'ethanol a tendance à passer a travers les segments, et finir dans l'huile

C'est la première fois que j'entends parler de ça.
 
D'autant qu'il est avéré que l'éthanol laisse moins de résidus de combustion que l'essence et donc l'huile plus propre plus longtemps.

Bah déjà en tournant trop riche à l'essence ya un risque de glacer les cylindres et de retrouver de l'essence dans l'huile.  Riche essence c'est environ 10 afr. Sans faire la transition stochiometrique l ethanol fait rouler à environ 8 a 9 en condition normale, donc largement plus riche encore..

Sur les grosses prepa ou on injecte encore bien plus que raisonnable (pour refroidir la combustion) on rapproche les vidanges

Bonjour , ça marche bien les Kia avec l e85?
La garantie est maintenue ?

Il n'y a pas de raison que ça ne marche pas avec un un pourcentage supérieur aux 10% du SP95-E10. Reste à savoir jusqu'où.  
Pour la garantie : tu dis rien à Ford, problème réglé.   Au pire refaire le plein à l'essence normale s'il y a une grosse intervention au garage à faire.

moi, par moins deux degrés environ, elle démarre de suite, par contre je la laisse tourner un peu, sinon elle s'étouffe aussi .

 
Tu as de la chance. C'est quoi comme voiture ? Comment est ce possible techniquement que cela démarre de suite sans modif (kit ou relais sur sonde temp) ? Cela défie les lois de la physique là non ?

Il suffit que l'enrichissement au démarrage soit suffisamment important pour allumer uniquement à partir de la fraction d'essence du carburant.
Enfin je pense, mais je ne veux pas provoquer encore une attaque d'un motoriste.

J'ai tenté un 70% E85 et le reste en SP95.
 
Dans mon 2.4 V6, callé à 2100 trs/mn à 110 km/h. Démarrage parfait, ne broute pas.
 
Et paf, le voyant moteur au tableau de bord. +surconso de 2.5L/100.
 
 
 
Problème ou pas à la longue ? pour des routes de type 4 voies.