Reprise du message précédent :

 
 
excuse moi je suis novice pour ca, tu modifie comment la pression ? avec le pc relié si je comprends bien ?

 
 
quel type de boitier tu as mis ?

Un modèle avec rétroaction sur la sonde lambda . Mais il ne se fait plus .

ok, merci Toine

 
Non du tout, il faut changer physiquement le régulateur de pression d'essence, situé sur la rampe d'injection.

tu as mis un variable ou un déja taré ? ce style je suppose merci :

Ce genre de regulateur s'il y a la place :
http://www.ebay.fr/itm/Regulateur- [...] SwRLZT8ihI

Il est pas forcèment sur la rampe.
Sur les 206, par exemple, selon les modèles, il est soit immergé avec la pompe, soit planqué sous le siège passager.

Quelles motorisations ?

Je ne pense pas qu'il y ait la place pour celui mentionné.
Dans mon cas, on ne l'a pas changé mais modifié en mode honteux bidouillage   par un procédé que je ne mentionnerai pas (car non recommandé).

Ici on parlait d'un V6 ES9J4/L7X et il est sur la rampe d'injection. Sur d'autres modèles il peut en effet être placé ailleurs.

Immergé avec la pompe pour le 1.4 et 1.6, sous le siège passager pour le 2.0 et normalement en bout de rampe pour le 1.0/1.1.

Ce serait pas genre avec un étau ?

En effet.
C'est quand même là que c'est le plus accessible...

 
Je ne vois pas de quoi vous voulez parler

Je regarde un peu pour le 1.1 ...

on dit:
je ne vois pas c'est quoi vous voulez dire

S'cusez-moi de parler français

si c'est pas la méthode de l'étau alors c'est celle ci

Alors celle là c'est simple elle n'était même pas proposée à l'école  

 
c'est la piece numero 5 non ?

 

Sauf s'il a changé de place (j'en doute plus que fortement) sur l'ES9J4S non, ce n'est pas cette pièce.

Ce qu'on voit là, c'est le système de recyclage des vapeurs d'essence venant du réservoir non ? électrovanne + canister. Elles sont stockées dans le filtre à charbon actif puis aspirées par l'admission au bonmôman.

Ca y ressemblerait bien, ânéfé, le 5 étant dans ce cas l'électrovanne de canister (qui fait un barouf d'enfer sur la mienne )

apparement c'est le régulateur  :
 

 
 
     

J'ai comme un (gros) doute que le régul de pression d'essence soit sur le boitier papillon

Pourtant c'est bien le régulateur d'essence .

made in germany?

Ca encore ça me choque pas plus que ça.
Mais comme j'ai plus accès à citron service pour le moment, je peux pas vérifier ce déplacement de régul.
N'empêche, de la rampe d'injection au boitier papillon entre l'ES9J4 et l'ES9J4S, c'est un coup bas de renault ça

Oui c'est ça .

 
apparement soit en 7 ou en 6 suivant qu il y a un amortisseur de pulsation ou non :
 

C'est le 7, le 6 doit être l'amortisseur de pulsation que tu mentionnes.

ah oui tu as raison ... c'est le 7 je viens de comprendre

oulaaa j'ai encore des choses a comprendre en mécanique, mais je me soigne

oui c'est bien le régul de pression.

  les deux se resemblent apparement !

ne cherche pas plus loin donc c'est bien lui

Mon retour d'experience.
Je roule depuis 2007 a l'ethanol 80% avec une mercedes E320 1999
Lors de mon dernier plein J'ai bavarde et me suis trompe j'ai mis 100% d'essence j'ai trouve des performances fabuleuses La consequence c'est que j'ai roule tres "sportif" ma consomation d'essence a ete de 17litres .(12 a 14L/100 d'habitude)
Aujourd'hui j'ai refait mon plein comme d'habitude = ethanol 80% , Essence 20%.
La voiture revient comme je la connais = impossible d'accelerer a fond Ne pas accelerer franchement au dela de 3500tours autrement le moteur s'emballe a 5000tours et la voiture ralentit jusqu'a faire 5000tours a 20km/h jusqu'a ce que je m'arrete et redemarre.Attention donc au kick down sur autoroute , on est oblige de s'arreter sur la voie d'urgence et de redemarrer.
 
Aujourd'hui la voiture est tres rouillee (bord de mer immediat) je compte la changer pour une mercedes serie S 350 ou 500 2010
 
Pensez vous que je pourrais fonctionner de la meme facon??

Tu pourra en effet ruiner ta classe S de la même façon  

En gros le moteur ne supporte pas (vu les symptomes) mais tu insistes ?  

j'ai rien bité à son histoire.
Il parle de 2007 et de son premier plein, puis d’aujourd’hui...
Le problème n'est pas forcément lié à l'éthanol.

Mais ouais  

Oui C'est mon choix J'ai eu ma mercedes E320 en 2007 elle roule a 80% alcool depuis cette date et est en excellent etat = aucune panne dans le moteur. La contrepartie acceptee par moi c'est de ne pas tirer les intermediaires. Je monte franchement les tours jusqu'a 3000tours au dela on monte  tranquillement les tours et la voiture peut rouler a plus de 200km/h si besoin.  
Je pense justement que ca economise beaucoup la mecanique car 90% du temps le moteur roucoule et suit ou depasse les autres vehicules sans souci vu la superiorite de la cylindree (couple a bas regime ....etc..)
 
Ma voiture etant tres rouillee je souhaite poursuivre la manoeuvre avec un modele encore plus gros si possible.
Est ce qu'une mercedes serie S350 ou S500 2010 fonctionnerait?

Tu pourra en effet ruiner ta classe S de la même façon