Reprise du message précédent :

La centrale ESP/ABS n'est pas sur le bus normalement.

Une éléctronique qui bug cela ne veut pas dire qu'elle se coupe, mais qu'elle envoie de mauvaises informations ;
Donc si un système central bug, il envoie des infos erronées, qui seront interpretées de toute façon comme bonnes par les systèmes cibles ;
Le tout serait de savoir s'il existe un système permettant de contrer des infos contradictoires vers les systèmes cibles.  

le truc c'est que normalement c'est censé se desactiver comme l'a dit guru.
apres, il est certain que si le systeme censé desactiver la centrale ne le fait pas alors il peut y avoir soucis, mais dans tous les cas, le systeme principal marche bien lui, et si tu ecrase la pedale, meme le calculateur defaillant n'y pourra rien, au pire il ne peut rien sur le frein a main non plus.
par contre je comprend que tirer un frein a main sur l'autoroute mais si on y va progressivement ca pose pas de soucis.  
et reste tjrs l'embrayage.
 
y'a qq minutes, a un reportage a la telé sur cette histoire les gars on declaré que c'etait bien un probleme d'emballement du moteur et pas d'histoire de voiture qu'on ne peut plus du tout arreter.
et enfin, le calculateur renault, c'est le meme que les autres marques, elles se fournissent en fait toutes au meme endroit.

 
C'est pire que celà. Un capteur défectueux ne se signale pas forcément comme étant en défaut. Dans ce type de panne, sauf si ton calculateur c'est madame soleil, la fonction malade ne sera pas désactivé.

 
non, même fournisseur, ça veut pas dire même produit et encore moins même fonctionnement, en tout cas au niveau logiciel...
 
et pour le frein à main seul, pour moi, c'est toujours exclu : serré à mort, c'est la mort (justement) assurée pour peu que ça aille un peu vite et serré progressivement, autant je veux bien quand ce sont les 4 freins en même temps que ça puisse tenir, mais juste les freins arrière, c'est certains qu'ils sont morts avant d'avoir pu arrêter le véhicule si haute vitesse + moteur en pleine charge...

 
Il faut aussi savoir que renault ont beaucoup de problème d'étanchéité au niveau des capots moteurs/connecteurs et que ça met souvent la zone un connecteur oxydé .

 
faut arreter la parano, les systemes sur les freins n'ont pas qu'un seul capteur. Si 2 capteurs renvoient une valeur différente, le systeme est coupé.

Je n'ai pas parlé de freins, je parlais en général.

 
choses pour laquelle citroen fait des rappels

 
à 190 et une voiture de deux tonnes, en maintenant l'accélérateur appuyé, j'ai pas vraiment envie d'essayer le frein à main...
en fait, même à 80 j'ai pas envie d'essayer...

Possible. En revanche, sur les scenic 1, ça affecte à peu près tous les millésimes .

Ben tiens !
 
Les modèles d'exportation sont finis différemment à cause des normes locales. C poa paskeu les mines autorisent des poubelles roulantes que les constructeurs vont faire des autos fiables avec des finitions au dela de ce que demande les inspecteurs des mines

 
Pour la dotation en équippements de série, y a quelques nuances en europe, mais pour le reste, c'est du flanc total .

D'ailleurs C la cause principale des pannes électroniques. Les connecteurs moins chers et moins fiables

biensur, c'est connu, tu fait un modele de voiture par pays, c'est tellement plus economique d'avior 25 chaines de montage par modele de voiture plutot qu'une seule avec tout ce qu'il faut comme pieces ridicule en plus...
et puis bon, se taper 25 etudes par modele c'est tres economique aussi...

non môssieur, j'voulais acheter un 306 Break 2.0 16s 138 Ch en BVM ... ben DMC dispo seulement à l'export, G du me rabattre sur le 1.8 16s 112 Ch BVM, les 2.0 étaient tous en BVM

tu fais au plus économique dans chaque pays en fonction des nivaeux de finitions nécessaires pour les mines locales

Qu'il y ait des modèles/finition uniquement dispo à l'export c'est une chose. Mais par exemple, la 1.8 112ch c'est la même en France et en Allemagne, sauf équippemnts alakon .

Ca n'a rien à voir avec des normes de qualité. C'est plus des petits équippements obligatoires dans certains pays et pas dans d'autres, comme l'équippement grand froid dans les pays nordiques, mais en aucun cas, le cablage de l'ABS par exemple est concerné.

OUUUUUUUUUUUUUUUHHHHHHHHHH j'suis poa sûr, ils sont à 0.1 centimes près ces gens là ... et si le connecteur moins cher est autorisé, pourquoi payer plus cher ???  

parce qu'il faudrait employer plus de monde et multiplier les chaines de montage.
oui ils sont a 10 cents pres, mais parfois tu gagnes plus en mettant des pieces un poil plus chere

Ce genre de normes ne descend pas au niveau des connecteurs . Ca s'arrête bien plus haut que ça .

il n'y a de normes que pour l'équipement de sécurité, puissance d'éclairage de stop et clignos, phares, puissance des freins, la direction, parfois les vitres, etc
rien a voir avec les cosses, même celles de l'abs (qui n'est pas obligatoire, même pas les freins a disque ou l'airbag). alors les cosses des vitres électriques...  
 
c'est en fonction de la concurrence que certains marchés reçoivent ou pas ceci ou ça, ou en fonction des habitudes locales
ce qui compte pour un constructeur c'est de vendre des séries, pas des voitures "spéciales" vendues a l'unité ou presque (hors celles de prestige, beaucoup plus cher), qui seront difficile/trop chères a entretenir/réparer parce qu'il faudra un stock, éditer les manuels, former des mécanos etc

 
Surement un peu des 3.
 
On peu épiloguer longtemps sur l'électronique dans les bagnoles, dire que c'est de la merde, mais quand le type raconte son histoire, la seule réaction quand tu est un peu du métier c'est:  
 
Maintenant ajoute à la technique: les médias qui ont de l'info sexy, le type qui risque la tôle et qui est prêt à tous les mensonges, la firme qui risque des millions d'euros et tu obtiens un gros merdier.

 
c'est pour ça d'ailleurs que même un garagiste qui n'a même pas porté plainte ni fait d'excès de vitesse a eu le même problème et a juste demandé gentiment que ce soit tiré au clair

Nouveau cas sur une Toyota, la femme n'a pas pu freiner au péage, elle n'etait pas seule dans la voiture et porte plainte contre sa concession et contre Toyota. (info i-tele/canal+)

 
 
 
Tu veux dire le vieux garagiste d'une 60aine d'années en préretraite qui avait sa caisse depuis 3000 km et qui la conduisait pour la première fois ?    

 
 
et cette conne avait laissé le régulateur jusqu'à 300 mètre avant le péage je parie
 
De toute façon pour moi c'est comme en info, c'est l'interface volant/pédale qui est défaillant a 90% des cas

faites pas chier n'achetez pas de renault   et pas de regulateur quelque soit le constructeur  

ca fait des dizaines d'années que les régulateurs existent et ca ne fait que 6mois qu'on parle de problemes.

clair

 
 
oui mais ca devient SAOULANT alors les renault a la casse et le pb est reglé    
 
 

il n'y a pas QUE des renault, je proposerais une formation pour tous ces conducteurs, il y a tellement de monde qui ne sait pas conduire.

cay même pas savoir conduire, c'est autre chose. Les gens croient que les choses qui arrivent autour d'eux sont l'oeuvre de la magie.
 
j'appuie sur une pédale, oh la voiture avance    
tien je vais appuyer sur l'autre pédale, tiens elle ralentit    
 
Ces 2 choses étant dites, maintenant, si ya un problème, la personne va rétorquer : ah ben oui monsieur, mais moi j'ai appuyé sur la pédale et ça a pas marché hein  
 
pourquoi ça a pas marché ma ptite dame?    
 
ben euh, chais pas hein, moi on m'a mis la dedans on m'a dis la ça ralentit, et la ça accélère, après si ça marche pas, cpa de ma faute hein    
 
on m'a dit le régulateur ça régule la vitesse et si j'appuie sur le frein la voiture s'arrête, donc moi, comme la Sainte bible, j'applique ceci, je met le régulateur et ensuite je freine. Par contre si ça freine plus ou si le régulateur est bloqué, ben je plante, un peu comme windows en fait, FATAL ERROR, please reboot system, faut pas trop m'en demander à moi, moi connaitre accélérateur et frein.
 
La voiture fait du bruit? oh ben c'est normal, ya surement des trucs qui tournent ou des trucs dangereux devant le poste du conducteur, d'ailleurs j'ai jamais ouvert le capot pour voir ce qu'il y avait la dedans, de toute façon, pas besoin, j'ai 3 pédale et un volant, c'est déja assez a se rappeler hein  

Ca me rappelle cette histoire/légende urbaine de l'américain qui avait quitté le poste de pilotage de son camping-car après avoir mis le régulateur (et qui bien entendu avait été se planter). Il avait gagné son procès contre le constructeur et ce dernier a du mettre dans son manuel que c'était interdit.

enfin bon tout ça pour dire que les gens font trop confiance à leur voiture en pensant que de toute façon elle roulera, s'arrêtera et fera exactement ce qu'ils veulent, parce que dans la théorie c'est comme ça.

toute facon les accidents ca n'arrive qu'aux autres
et MOI je suis un bon conducteur, j'ai eu mon permis du 1er coup et ca fait 10ans que j'ai pas eu d'accident.

 
 
c'est pour ca que j'avais marqué n'achetez pas de renault ni de regulateur quelque soit la marque  
 
 
pparotte ->  c'est pour ca qu'aux USA les notices d'utilisations ressemblent tres svt a des encyclopedies, les entreprises cherchent a se proteger au maximum contre les poursuites penales

mais on peut acheter une renault sans régulateur, ca ne sera pas pire qu'une autre.

 
 
si     renault c mal  
 
j'ai une twingo de 5 ans...
- le bout de la manette monte/descente vite avant me reste dans les mains
- la serrure de la portiere coté conducteur part en live
- le plastique sur volant, pommeau de vitesse vieillit trop mal
- desfois ca grince a l'arriere  
- je parle meme pas du desembuage la cata sur les twingo...
 
un peu foutage de gueule pour une auto de 5 ans et pas encore 40mkms...