Reprise du message précédent :

 
Pas tout à fait... c'est un réel échec commercial mais uniquement parce qu'elle est LAIDE a en vomir. Mon chef en a une comme voiture de fonction et il nous a anoncé après avoir essayé une Merco E quelquechose, une BMW 530 et une audi A8 qu'il ne changerait sa Vel Satis que pour une autre Vel Satis... La Vel Satis est une voiture conçue pour les gens qui sont dedans, pas pour ceux qui sont dehors.

T'es concessionnaire renault?
 

Ca leur apprendra à faire des voitures aussi laides.

 
Dit lui de se mettre en passager arriere, on verra si il dit la meme chose .
 
Puis bon comparé BMW serie5, Mercedes Class E, Renault Vel Satis, et Audi A8, y'en a qd meme une qui ne joue pas du tout dans la meme categorie.
Ne serait ca pas plutot une Audi A6.
 
Quant a ton chef, c'est une question de gout, dire qu'une renault est fait pour les gens qui sont dedans, je suis pas trop d'accord, l'ergonomie interieur des renault est inferieur a celle d'une Audi, ayant testé les 2 (Vel Satis, A6, Laguna, A4, Megane II, A3) mais cela reste mon opinion et pas forcement celui des autres, c'est purement une question d'habitude, certain n'aimant pas du tout le confort des allemandes qui sont trop dure, et d'autre celle des renault qui sont trop "moelleux".
 
Il n'y a pas que le fait qu'elle soit laide, le pb des hauts de gammes francais, c'est aussi leur motorisations, il n'y a pas d'equivalant par rapport a leurs homologues allemandes.

 
 
et meme la 607 c'est pas un succes commercial l'annee derniere en france il a eu quasiment le double d'immatriculation de mercedes classe E que de 607...

 
C'etait bien une A8, mais il a aussi testé une A6... sans plus de conviction. J'ai eu quelques A4 en voiture de loc et je n'ai pas trouvé que l'ergonomie Audi était particulièrement supérieure à l'ergonomie Renault, mais je trouve les intérieurs Renault ou Audi aussi insipides les uns que les autres...
 
Pour ce qui est du "confort" des allemandes, je sais juste que j'ai le dos cassé au bout de 60 à 100 km dans toutes les Opel, VW et Audi que j'ai conduites alors que je peux faire 1000 km dans la journée à bord d'une Renault Modus ou d'une 307, mais c'est juste que j'apprécie des suspensions très raides et des fauteuils très souples plutot que des suspensions molles et des fauteuils raides (ma voiture de tous les jours est une TVR 390SE, ceci explique cela).
 
Sur le point de la motorisation, le bloc de la Vel Satis est très suffisant pour atteindre 130 km/h, et des chevaux en plus c'est très bien sur le papier mais à l'usage, bof, surtout dans ce genre de caisse. Autant je conçois que 150 cv dans un Renault Spider ce n'est pas assez, autant pour moi 150 cv dans une Vel Satis c'est déjà beaucoup trop.
 
Pour finir, les comparatifs ont été fait avec ses enfants en passagers arrière (et initialement c'était eux qui voulaient changer de voiture parce que la Vel Satis est moche, et un papa en Audi A8 ou BM "ça le fait mieux qu'en Renault" ). Bilan, la Vel Satis n'a pas été remplacée.

Pour le mal de dos c'est les francaises qui ont des sieges de merde car medicalement un siege moux c'est mauvais pour le dos. Je suis habitué aux autos allemandes et quand je monte dans une francaise les sieges je les trouve bien trop moux. Le but d'un siege de voiture c'est pas d'avoir l'impression d'etre dans un sofa  

Pas non plus celle d'être sur un tas de galets ....

 
 
tu ne dois pas savoir ce que sont des galets  
et en cas d'accident violent les sieges plus fermes vont mieux absorber le choc alors sur les renault ils sont deja tous tassés en temps normal  

Y a des sièges dans une renault?

 
C'est vrai (médicalement parlant), mais dans la plupart des sièges de voitures Françaises tu as un appuis lombaire, ce qui est loin d'être le cas dans les allemandes.
 
Enfin, des gouts et des couleurs... les sièges de ma TVR sont les plus confortables de ceux que j'ai testé (et la position de conduite est aussi la meilleure).

le nom ai pas beau a l origine mais la voiture est pire que pire c incroyablement laid  

C'est pas pire que certaines de vos charrues americaines

ou certaine japonaise comme la honda element un gros cube sur roue  

 
Ouaip, ce sentiment est visiblement unanime.
Dommage.
En tous cas, pour avoir vu la Vel Satis relookée, Renault est réussi l'exploit à la rendre encore plus laide qu'avant... Je pensais pourtant que ça n'était pas possible...    

 
 
je suis monté dans une audi S4 et dans une 147 gta et tu es carrement "emboité" dans le siege  

 
Encore heureux (je n'ai testé ni l'une ni l'autre, juste une A4) ! Et au freinage, ça ne sous-marine pas trop (testé sur une Ginetta G33 avec sièges en cuir, glissant comme tout, a chaque freinage "appuyé" on glissait sous la ceinture) ?

nouveau cas de régulateur renault bloqué, un VRP qui va s'encastrer dans un mur au péage (blessures aux jambes)
 
depeche yahoo

va falloir que renault rappelle toutes se voitures a régulateur pour y mettre un petit coup de pince coupante, sinon chaque fois qu'un gars s'endort au volant et embouti un truc parce qu'il a pas retrouvé a temps la pédale de frein ce sera "la faute au régulateur!"
c'est triste mais c'est une automatisme trop compliqué pour les français...

C'est trop gros. Ca peut passer pour 2 ou 3 pignoufs mais une trentaine, c'est pas vrai.
Pas plus vrai que les arguments bidon de ce con de PDG et son histoire à dormir debout de confusion entre les pédales...
Y a trois pédales dont deux sont censée couper le régulateur si on appuie dessus (frein et embrayage), alors les gens n'appuieraient que sur celle qui le coupe pas?  
Et mon cul, c'est du poulet?

non y'a un truc qui colle pas.
l'embrayage est mecanique.
si t'appuies dessus, tu debraye, ca coupe la liaison moteur<=>roues pour faire simple.
donc si par malheur le regulateur reste bloqué quand meme le moteur s'emballe et casse.
mais dans tous les cas la voiture s'arrete.
moi c'est ca qui me parai pas credible.
si des gens avaient cassé le moteur a cause de ca je veux bien, mais faire deux cents bornes c'est n'importe quoi...
mieux vaut casser le moteur plutot que de perdre le controle de la caisse hein...

'as le droit de croire que les renault sont hantées ou aux "mystères de l'électronique", j'ai le droit de croire que le régul est trop compliqué pour certains
pour avoir un carton "à cause du régulateur", il faut que le moteur continue de tirer quand on lache la pédale, ET que l'embrayage ne marche pas, ET que les freins ne marchent pas (ni le frein a main)
qu'UN élément déconne ça peut arriver, mais tous ensemble...
enfin si tu veux croire aux fées c'est ton problème hein

je pense que l'homme a un taux de defaillance probable plus élevé que les machines qu'il utilise, dans la plupart des cas

Ce qui est marrant c'est qu'a en croire Renault les utilisateurs de leur vehicules sont bcoup plus cretins que ceux des PSA ... (Puisque ce sont les gens qui ne savent pas appuyer sur le frein...  )

 
personne n'a encore parlé de cas à l'étranger.

 
En même temps j'irai pas acclamer une marque qui se fout ouvertement de la gueule de ses clients

 
Ceux qui ont un cerveau achetent une fi** stilo    
 
Je n'acheterai jamais leur voitures, j'ai peut etre le cerveau d'une poule mais j'en ai aussi le porte-monnaie. Ils ne verront jamais l'un de mes centimes

punto

 
+1
 
tu debraye et tu freine

+1, mais quand renault on dit que Renault prend ses clients pour des c**s, alors quil reste frein a main + embrayge pour arreter la voiture. (on peut aussi couper le moteur, surtout sur la clio ou il y a encore une clé)

Justement je crois pas aux fées.
Si le régulateur est trop compliqué pour tant de gens alors il est mal conçu. Des régulateurs, j'en utilise tous les jours sur des camions et y a pas de confusion possible avec.  
Dans le même genre: cette connerie de devoir appuyer 5 fois sur un bouton en cas d'urgence, c'est nul.  
Peu importe que ce soit écrit ou non dans le manuel. Comme procédure d'urgence c'est complètement naze.
Quand tu dois t'arrêter en urgence, c'est en urgence, point.  
Et cette histoire de confusion des pédales..C'est quoi ça? Frein ou embrayage, ça doit désactiver le régulateur, non? A moins que tous ces gens aient appuyé sur l'accélérateur des deux pieds sans s'en rendre compte?
Faut arrêter les cigarettes qui font rire.  
Ne pas croire aux fées n'implique pas d'petre naïf

   
 
Peut etre que certains accusent le régulateur alors qu'ils sont en faute, mais dans les cas de ceux qui ont appelé les flics pour prévenir qu'ils arrivaient pas à se stopper, qui ont été suivis, mis en contact avec des techniciens renault pour faire des manip.... Je vois pas à quoi ca leur servirait de bluffer
Et la confusion dans les pédales:
C'est vrai que si j'avais un problème, je n'appuierai que sur une seule pédale l'accélérateur, logique

régul mal conçu : je ne  connais pas chez renault, faudrait comparer aux autres
bouton d'arret : c'est pas très intuitif ni ergonomique, mais c'est pas supposé servir souvent non plus
 
en gras on s'en fiche du régulateur : tu appuyes sur le frein ça freine. si le moteur continue de tirer tu débrayes (passe au neutre), et ça freine normalement, le moteur fait ce qu'il veut de son coté. si tu n'appuyes pas sur le frein, en effet ça freine pas...  
si t'es allé t'emméler les pieds sous le siège ou ailleurs, le régulateur comment il sait que tu veux ralentir, hm?

Il voit qu'une pédale est appuyée et il est censé se désactiver, tiens. c'est aussi son boulot de rendre la main dans certaiens circonstances. Que tu te trompes ou non de pédale,il s'en fout aussi.
J'appuie sur le frein, ça freine et ça désactive le régulateur. Y a pas à chercher plus loin.
Même chose avec l'embrayage. Même si le câble a pété (ou si le liquide a fui) et que tu peux plus débrayer, l'appui sur la pédale doit impérativement désactiver le régulateur. Le contacteur est lui-même indépendant de l'embrayage, placé sur le levier de la pédale.  
Que tu ne puisses plus débrayer, le régulateur s'en torche aussi. Seul compte pour lui l'appui effectif sur la pédale.
 Et là, y a pas d'histroire à dormir debout de confusion des pédales qui tienne  
 

Justement ça doit être impérativement intuitif. Y a pas à devoir réfléchir en situation d'urgence.

 
 
justement c'est pas a dormir debout les histoire de pedales    
 
et meme si le vehicule s'emballe tu fais un freinage d'urgence, le moteur va soit caller ou au pire retrograder sur une BA mais il n'aura pas le dessus sur les freins.

Au mieux l'électronique fait correctement son boulot et le régulateur se coupe dès que tu appuies sur le frein

je suis désolée mais on ne me fera pas croire que les gens qui ont contacté les gendarmes (ce qui prends du temps, et demande un minimum de calme : prendre son portable, faire le numéro d'urgence, expliquer la situation...) se sont trompés de pédale.
 
Je veux bien croire que quelques-uns n'ont pas le bon réflexe en cas de régulateur bloqué mais qu'un garagiste, qu'un VRP, ou qu'un type qui passe xx minutes au tel avec les gendarmes (voire à coté pour celui qui a été "escorté" se soient juste "gourré de pédale" sans s'en rendre compte.
 
Le fait que tripoter telle pédale ou appuyer 5 fois sur le bouton start/stop permette de s'arrêter à la limite ON S'EN FOUT , si le régulateur se bloque il y a un problème et il faut y remédier.
 
On se trompe de débat là, on ne juge pas les conducteurs (quel blaireau suffisait de faire ctrl+alt+suppr pour réinitialiser le truc ) mais une défaillance éventuelle d'un système potentiellement dangereux puisqu'il maintient un véhicule à une vitesse donnée.
 
Je veux bien croire à un mytho ou deux, mais pas toute une floppée... il n'y a pas de fumée sans feu

http://permanent.nouvelobs.com/eco [...] S2325.html
 
EDIT: Oups, déjà signalé.

Sur ma Clio du taf', le régulateur n'a jamais voulu fonctionner, j'ai tout essayé, relu le manuel deux fois, me le suis même fait dicter en temps réel par n collègue assis à côté de moi ... Rien à faire.  
Maintenant ...

voilà le truc : il y a différentes sortes de pannes qui peuvent arriver sur une voiture, qu'elle ait le régul ou pas, mais _tu_ décides, sans rien en savoir, que _toutes_ les pannes dont tu entends parler sont dûes a un régulateur fou
étrier bloqué qui fait chauffer le circuit de frein? embrayage cassé? conducteur endormi? circuit a dépression qui fonctionne mal? cable de gaz cassé, ou pédale bloquée par le tapis? hop, c'est le régul donc la faute a renault
y a eu une histoire dont tout le monde a parlé, depuis la presse recherche et relate les incidents "similaires" ou approchants, et toi tu penses que c'est "forcément" le régul des renault qui a un problème
je ne dis pas qu'il ne peut pas y avoir de problème de régul, je dis que tel que raconté et sans autres infos c'est en partie pipo en partie mal compris

 
   
 
Sinon, tu fais exactement pareil mais en sens inverse.
Quand à l'histoire de on en entend deplus enplus depuis la 1ère affaire, certaines sont antérieures, et on a entendu parler de la 1ère affaire parceque le gars a voulu ébruiter l'affaire et a porté plainte.
 
Et puis, t'es marrant à défendre renault comme ca, parceque quand tu accuse Carou de dire que toutes les pannes sont dues à des régulateurs cassés, le fait que renault dise que les incidents sont du à des mauvaise manipulations ou problèmes de pédales ( ) ne semble pas te géner, alors que c'est exactement le même cas de figure
 
Et puis, c'est gentil de nous donner des exemples de pannes annexes qui peuvent donner les mêmes résultats, mais en attendant je crois bien qu'il n'y a pas UNE SEULE manière de stopper le régulateur, et que même si une devenait impossible pour un des problèmes que tu as cité, une autre manip tout aussi basique aurait du stopper le régulateur s'il n'avait vraiment pas de problème en lui même

Et tu trouves normale que _renault_ décide d'office que c'est les conducteurs qui savent plus appuyer sur les pédales et qui confondent embrayage et frein (dixit Chouettes-Airs, le pédégé), alors même que ces deux pédales doivent justement mettre fin à l'action du régulateur?
Pourquoi y aurait des pédales coincées sous le tapis ou des câbles cassés que sur les renault?