Reprise du message précédent :

ça me paraît probable, effectivement, mais ce serait bien de trouver un test ayant déjà été fait
 

non mais je sais bien quel est le problème au niveau du liquide, je disais juste à l'autre que ça fait pas du tout le même effet quand c'est le liquide qui est trop chaud et quand ce sont les plaquettes...

 
ça voudrait dire que les cartes graphiques d'une meme marque sont absolument les memes dans tous les PC... il doit yen avoir 30 differentes rien que chez ATI
   
 
 
 
 
(oui oui exemple de nerdz pas forcement approprié Mais j'ai deja vu un equipementier segmenter sa gamme selon la tolerance des pieces....)

 
C marrant un cas de blocage de regulateur a été recensé sur une A4 (entendu sur Europe1)
Mais bon c'etait "une conductrice" qui a "certainement paniquée" dixit le journaliste ...

Ca existe depuis 1990 les regulateurs sur audi

   
 
C'est pourtant comme que ça marche. Faut freiner en force pour diminuer le temps du freinage, sinon t'es mal.

 
aussi sur une a6...
bon de toute manière qlq incidents (sans preuves, sauf qlq témoignages à vérifier, dont sans doutes qlquns avec l'intention de se dédouaner de toute reponsabilité ds un accident...) ça reste franchement insignifiant !!!!!
a ce moment là faut aussi considérer tous les accidents liés a des pbs techniques  

Y pas de durits sur les freins (excepté pour les conduites de vide mais là les durits gonfleront pas )
 

C'est ça que t'appelles un incident?

Si le moteur est à fond il impose une charge à la boite et si c'est pas le cas il lui imposera une résistance, ce qui est aussi une charge .

 
 
tout simplement parce qu'en montagne tu tapes dedans tout le temps si tu conduis comme un goret et si ca chauffe trop ca freine plus alors qu'en vmax je suppose que tu t'amuses pas a allumer les freins tout le tps donc quand tu fais un freinage d'urgence meme en vmax les freins sont presque froid au debut du freinage

Si tu sais conduire tu freines pas tout le temps mais par à-coups successifs pour justement ne solliciter les freins qu'à intervalles suffisamment éloignés faut simplement apprendre à descendre les pentes aussi lentement que nécessaire et la ponctuation c'est bien mangez-en

j'admire votre sens de l'adaptation : y'a qu'une sorte de descente avec la même pente, les mêmes virages, la même longueur et on roule tous à la même vitesse, normal qu'il n'y ait qu'un seule conduite possible...

De mieux en mieux ce topic!!!
 

 
Qest ce qu'on peut pas lire comme conneries sur ce topik    
 
Et les flexibles de frein c'est quoi ?? C'est des supositoires peut etre ??  
 
Sinon effectivement le surchauffage des freins pose des problemes d'ébullition du liquide et non de gonflements des flexibles (durits) .

Les flexibles de frein c'est pas des durits.
 

Ben tu descends aussi lentement qu'il le faut selon la descente et t'arrives en bas entier et avec des freins qui n'ont pas souffert

et au passage, c'est pas le "gonflement des flexibles" qui fait que ca freine plus en usage intensif, mais seulement les disques qui chauffent trop...
les flexibles ont tendance tjrs a gonfler un peu mais c'est normal et prevu pour, apres c'est sur quand ils sont morts, ils ont tendenance a trop se deformer et ca freine moins bien.
mais en tout cas en freinage intensif sur bcp de temps de parcours c'est la temperature des disques et plaquettes qui fait que ca freine mal...
c'est pour ca qu'on met des disques ceramique sur les grosses caisses de sport, ou des disques percés rainurés sur les GTI...

 
 
euhh je repondais a celui qui avait comparé un freinage a 200 et une conduite en montagne    
 
 
pour mon cas pendant ma conduite accompagnée en descendant un col de montagne j'ai quasiment pas touché au frein ce qui a perturbé celui qui me suivait qui est carrement descendu de sa voiture pour me dire que les feux deconnaient   la descente s'est faite a 40km/h en convoit
 

N'empêche que la ponctuation c'est bien  

 
Et c'est quoi alors ??    
 
Me repond pas des flexibles, apparemment tu viend d'apprendre le terme "flexible de frein" puisque t'a quand meme dit :  
"Y pas de durits sur les freins (excepté pour les conduites de vide mais là les durits gonfleront pas )"
 
On comprend bien que t'a pas pensé aux flexibles, ce qui démontre une méconnaissance flagrante du systeme de feinage d'une voiture !!  
 
Alors apres tu peux me trouver des excuses à 2 balles comme quoi un flexble ..etc , mais chacun se ferra son opignon    
 
Moi, elle est dejas faite, et c'est pas la peine de sortir des arguments style :"N'empêche que la ponctuation c'est bien"  
 
Ca changera pas le fait que t'as tord  

 
'tain, on est pas toujours obligés de descendre à 30 à l'heure comme des papys non plus
faut pas exagérer...
puis j'ai jamais dit que j'avais une conduite "normale" quand j'ai fait surchauffer mes freins sur l'exemple que je racontais...

A ton avis ?  
En fait, tous les conducteurs ne savent pas se servir du régulateur, c'est un fait. Ca n'a rien d'inné de savoir que pour arrêter et redémarrer, c'est ctl-alt-supp.

Ils sont cons aussi ces zouaves de mettre le clavier dans le coffre  
 
 

Ben si..t'es en montagne ou t'y es pas  

le PDG de renault reconnait ce matin 30 cas de régulateurs bloqués mais continue de prétendre qu'il s'agit d'une "confusion des pédales"    
 
Genre en 40 mn le conducteur de la Velsatis n'a pas eu le temps de s'en rendre compte, genre le garagiste qui a conservé son sang-froid au point de reprendre immédiatement l'autoroute et de s'arrêter via 5 pressions sur le bouton 800m plus loin ne sait pas appuyer sur une pédale    
 
J'attends toujours qu'on me parle de 30 cas de régulateurs bloqués chez peugeot, 30 chez citroen, audi, etc ... mais il semblerait bien qu'il n'y ait que les conducteurs de Renault qui ne sont pas fichus de se servir d'un régulateur alors qu'une simple pression sur la pédale le désactive  

moi qu'y croyait que renault était une des meilleur marque francais ...  
 
au pire j aime mieux les pb électronique des vw eux reste pas coincé a 200 ils ne font que pas démarée
 
hummm 800 m pour freiné il allait a quelle vitesse?  

 
Confirmé, j'y suis allé samedi, avec une laguna Estate v6, non seulement on n'apprend rien, mais en plus ils n'en savent rien.
Ne me considérant pas comme "moins con que la moyenne" j'ai donc pu obtenir ses informations :
 
1/ Pas de mécano, le samedi, faudrait repasser dans la semaine !
2/ Les 3 attitudes à avoir en cas de problème ; actionner le bouton régulateur/off/limiteur. Appuyer sur la pédale d'embrayage (pas de bol j'ai une automatique). Appuyer sur la pédale de frein (ça j'ai). Et appuyer 5 fois de suite sur le bouton Start/Stop (c'est le cheat code) mais après plus d'assistance au freinage, et plus d'assistance à la direction.
3/ La seule explication que j'ai reçu c'est : "Les rumeur c'est toujours juste avant les portes ouvertes, c'est étrange !".
Le future nouveau pdg de renault va t il rappeler toutes les renault ?
 
En conclusion la seule donnée vérifiable que j'ai reçu, c'est que c'est bientôt les portes ouvertes chez renault !

 
   
 
C'est sûr la velsatis bloquée à 200 km/h c'était ce matin    
 

 
130 km/h.
 
Mais il a certainement essayé plusieurs choses, et ne s'est arrêté qu'en appuyant plusieurs fois sur le bouton start/stop & la pédale.
 
Remarque, 800 m c'est toujours mieux que la Velsatis qui roule plus de 45 mn à fond sans que le conducteur ne parvienne à l'arrêter  
 
Ce qui m'inquiète moi c'est que je doute que le conducteur lambda ait forcément le réflexe de reprendre l'autoroute en prenant conscience du problème sur la voie de sortie...

on n'est pas près d'épuiser le sujet...
je viens de lire un article intéressant (http://news.tf1.fr/news/france/0,,3208403,00.html)
qui donne pas mal d'infos (ça a bô être tf1...)
et j'ai vu qu'il y avait des articles liés à l'intérieur du papier, ça donne une bonne idée de la question.  
je ne peux m'empêcher que l'environnement (radar, panneaux d'affichage, portables) pourraient AUSSI être à l'origine de ces pbs électroniques.

 
C'était peut etre juste avant les portes ouvertes d'octobre !

Mais c'ets la meilleure marque!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je te raconte pas les autres  
 
Pis la porte ouverte chez renault, c'est pour que les VelSatis folles puissent traverser l'garage à 200 km/h sans casse  

 
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =0&subcat=

Indique-moi quelles rubriques consulter lol  

 
en meme temps les freins de BM
 
les plaquettes arriere de ma voiture, qui est sortie en 1985 (volvo 480 es, 1.7Li , environ 100cv) sont de la meme référence que les plaquettes avant de 525 ...  

Qu'est ce que c'est que cette connerie encore...

 
c'est arrivé aussi a une conductrice d'audi

Tout le topic, et t'as du boulot!  

 
c'est malheureusement vrai, et c'est pas chez norauto que je suis allé les chercher!
 
j'ai jeté la boite samedi (ca fait 2 mois que ca se baladait dans mon coffre ), mais tu peux vérifier par toi meme (chaine AD ). Y'avait marqué bmw 525 sur la boite, j'étais surpris, j'ai meme demandé au vendeur s'il était sur de son coup
 
et ce sont effectivement les memes.

 
Ce serait arrivé.
Il y a un enorme doute concernant cette affaire, les flics mette en cause la parole de la fille, se serait juste pour justifié son carton ...
Que dans les autres affaires, les flics ne mettent pas la parole des autres personne en doute.
Ca devient aussi un peu facile de mettre en cause le regulateur.
Bientot des vehicule meme pas equipé vont etre mis en cause.

ce que je remarque, c'est que dans tous les cas SAUF celui de la velsatis, le conducteur prétend que le régulateur s'est BLOQUE.  
Curieusement, il n'y a qu'une seule personne qui dit avoir eu un régulateur emballé. C'est d'autant plus suspect quand on voit le passé dudit conducteur, et qu'on fait le parallele avec une série télé ou il arrivait sensiblement la meme chose.
 
perso je vois ZE solution pour forcer les gens a lire le mode d'emploi de leur véhicule. Un quizz aléatoire a chaque fois que tu mets le contact, du style "entrez la séquence pour désactiver l'ESP" . Si tu réponds faux/pas assez vite, la voiture se bloque pendant une minute, le temps pour toi d'aller jeter un oeil au manuel.

on pourrai aussi se remettre a faire des regulateurs mecanique comme dans les années 80 et ceux la se sont jamais mis a deconner...

suffit de quelques tests pour trouver la bonne longueur du bout de bois a mettre sous le tableau de bord pour caler l'accelerateur
 
et pour le limiteur de vitesse, pareil une planchette sous l'accelerateur

Je tfrouve ça quand même bizarre qu'on puisse rouler à 200km/h sans jamais freiner sur une autoroute ... il y aura toujours quelqu'un qui refusera de se mettre à droite, pensant que c'est un connard qui veut lui coller au cul. Et puis, n'avoir à faire qu'un seul dépassement sur la voie d'arrêt d'urgence c'est un peu faible quand on voit le nombre de voitures qui doublent et prennent donc les 2 voies au même niveau.

si on roulait aussi serré sur autoroute qu'en ville, on pourrait mettre 5 voitures de front sur une 3voies ... donc avec les phares les warning, et les gendarmes qui t'escortent, je pense que c'est faisable