Reprise du message précédent :

Ouais mais bon, personne pourra prouver qu'il ment, même s'il ment .

 
 
c'est vrai mais c'est quand meme une panne qui laisse pas de traces et si tu vas voir un garagiste qui entend ca pour la premiere fois soit il va te prendre pour un fou ou quelqu'un qui sait pas conduire    
et a chaque fois des renault c'est quand meme etrange  

Vu à l'instant au 20 heures sur France 2.
Beltoise est vraiment trop con.
 
Il explique que pour arrêter un véhicule "affolé", dans le pire des cas, on coupe le contact et on retire la clé !    
 
Bien sûr, quand il fait le mariole à bouger le volant après, la clé est dedans contact coupé.
 
C'est un scandale de laisser passer ça au 20 heures bordel de merde.
 
Je ne m'intéresse plus aux derniers véhicules sortis, mettons que ça marche avec eux, n'essayez pas avec une caisse "normale".
 
Enfin on connaissait déjà ses exploits sur circuit à cet abruti...  

hahah tu retires la clée et tu te bouffes à 130 à cause du blocage du Neiman. Merci Renault.

 
A l'époque la nana avait faillit aller en taule.
Miraculeusement une contre expertise sema le doute.
Une série de perquisition chez le constructeur et les concessionnaires révéla la vérité.
Volvo avait demandé discrètement à ses concessionnaire de changer le circuit défectueux lors des révisions habituelles.
mais un fax trouvé chez un concessionnaire accabla la marque, qui au début niait toute implication de sa part.
 
Il faut se méfier dans ce genre de cas.

 
 
J'ai vu ca aussi et j'ai eu la meme réaction, n'importe quoi ce type   ...

ça vien d'arriver a un mec en lagune quil viennent de dire a la tele....

Bah il a pas tord.
Avec la direction bloquée, tu vas vite t'arrêter  

La volvo n'a pas eu 4 pannes simultanées. Un embrayage Hydraulique n'est pas relié au régulateur de vitesse hein . Bref, ça sent le méga pipeau, ou alors les journaleux ont encore merdé .

Certes, je voulais simplement souligner le fait que pour moi les dénégations d'une entreprise n'ont aucune valeur.
 

 ouais sur le toit dans un platane      

Bah Beltoise il conduit ptet à la Alesi.
Pourquoi s'arrêter bêtement aux stands, ya plein d'espace sur le circuit  

 
 
Bourdail, cai vrai
 
 
Moi je me suis juste dit : "Yapa d'clef sur une laguna"

je ne vois pas comment le régulateur ou autre pourrait empécher les freins de fonctionner... pareil sur l'embrayage
sur une automatique on peut envisager qu'une sécurité empèche de redescendre un rapport s'il ya risque de surrégime, sur une boite manuelle ça n'existe pas

L'esp gère les freins de mémoire.
Donc si l'esp déconne...

l'ABS pourrait foutre la merde aussi, mais le rapport avec le régulateur heu...
 
Enfin avec une manuelle, tu débrayes et on en parle plus.

c possible que le couple transmis rende la pédale d'embrayage trop dure pour un mec qu'a pas assez de force dans les jambes ? ... paske sinon c 100 % pipeau, le gars en laguna !
 
on aimerait quelques explications ... les pédales s'enfonçaient pas ou elles n'avaient aucun effet sur la marche du véhicule ?
 
(ou alors renault a mis un bidule électronique sur le cable d'embrayage pour éviter que le moteur s'embale en débrayant à la sauvage quand le moteur accélère ?)
 
et le frein à main, il marchait pas non plus ?
 
FtY

Mais je veux pas non plus comparer des choux et des carottes mwa
Je sais bien qu'une courbe de couple plate est mieux qu'un truc avec une pointe et j'ai plus le temps j'pars au boulot je chercherai plus tard  

Au fait,
 

 
 
Ca tombe bien

C'est pas qu'une question de régulateur non?
 
Renault s'est mis au multiplexage non? Comme Peugeot?
 
A mon avis, c'est là tout le problème.
Un collègue a acheté un 807 par exemple, il a eut pleins de problèmes, dont la porte éclectrique qui s'est ouverte toute seule à 130 sur l'autoroute .
 
Bref, visiblement les constructeurs français ont pas mal de problèmes en la matière. Un peu comme Mercedes avec la nouvelle classe C a ses débuts.

Le multiplexage renault et le PSA jusqu'à la citroen C4 qui a adopté un bus standard étaient assez différents.
 
Le multiplexage en soi, peut être très fiable, on en met sur les airbus et ça marche très bien.

je comprends pas.
 
y'a un seul calculateur physique (CPU/µcontrôlleur) qui faits toutes les fonctions, ou plusieurs unités physiquement distinctes reliées (via la CAN) ?
 
passke si y'a plusieures unitées physique distinctes, les effets de bords d'un crash d'une unitée devrait être contenus

 
Les dispositifs de sécurité ne sont pas sur le bus multiplexé de toutes façons et d'une. Et de 2, l'embrayage est mécanique à commande hydraulique .
 
Le drive by wire est encore interdit à grande échelle.

http://fr.news.yahoo.com/050318/214/4bglu.html

je comprends pas comment l'embrayage a pu ne pas fonctionner, et pourtant les motards de la police en témoignent...
par contre, pour le reste faudrait que renault arrête de nier vierge effarouchées en traitant au passages leurs clients de cons (ben oui, y'a que les conducteurs de renault qui "s'emmèlent les pieds" il semblerait...)

Où ça ? Je vois pas comment ils auraient pu observer les pédales de la Laguna...
 
Enfin même sans pédale d'embrayage, tu peux passer au point mort.

 
 
ils ont été interviewés
 
t'sais ils roulaient qu'à 87km/h cette fois, et en moto, c'est facile de voir les jambes du conducteur quand t'es juste à côté de lui

Câble pété. Ou fuite de liquide s'il est hydraulique...
 

Ils ont peut-être vérifié une fois la voiture arrêtée
 

il n'y a peut-être que les conducteurs de renault qui s'inspirent de l'histoire de la velsatis.
 

Sauf que même pour le passager, c'est impossible de savoir où est le point de patinage.
 
comme ça a été dit, c'est faisable de passer au point mort sans débrayer.
 
j'ai déjà été bloqué à fond avec une BX 1.9 essence, j'ai pas fait tant d'histoires.
 
quand on a 4 solutions mécaniquement et électriquement indépendantes (moteur, frein, embrayage, boite de vitesses) pour arrêter une voiture, on y arrive toujours.
Bizzarement on entend moins d'histoires sur ceux qui serrent leur moteur sur autoroute, alors que ça bloque les roues avant et qu'il n'y a QUE l'embrayage pour s'en sortir.

 
tu veux dire qu'ils mentent tous pour s'amuser et qu'ils n'hésitent pas à essayer de mystifier les flics au passage ?
 
un peu risqué pour un canular...

Ou bien il y a un problème et ils paniquent au lieu de faire le nécessaire pour arrêter a voiture. Les carbus qui se bloquent à fond ça arrive + souvent qu'on le croit, simplement avant l'histoire de la velsatis et les voitures bourrées d'électronique dont peu de journalistes comprennent le fonctionnement, ce genre d'histoire ne pouvait pas prendre comme ça.

 
Genre ya que les conducteurs de Renault qui aiment faire parler d'eux à la télé    
 
'Faut arrêter un peu la mauvaise foi, je veux bien croire à un mytho ici ou là, mais une succession de mythos uniquement chez Renault, non. Surtout avec 2 motards à coté, à relativement basse vitesse, et qui n'ont pas dû se gêner pour regarder la voiture de près une fois arrêtée, histoire de voir si c'était pas un mytho justement.
 
Sinon, petite question de non-spécialiste, comment vous faites pour enlever une vitesse sans débrayer ?

Avec le levier

 
+1

c'est plutôt dur en roulant...

 
Ca dépend des boites de vitesse.
 
Y'en a où même à vive allure tu peux passer au point mort sans embrayer.

 
b'a nan !
 
Je l'ai deja fait sans probleme lors d'une rupture du cable d'embrayage sur un utilitaire (diesel) de 3000 cm3
 
Alors si j'y suis arrivé...

comme quand tu débrayes, au pire en forçant ne petit peu + sur le levier  si le moteur développe de la puissance, mais rien de bien méchant.

régulateur parti a fond, freins en rade, embrayage cassé, boite de vitesse bloquée, et le tout qui refonctionne normalement une fois arrété
pourquoi ça me parait invraisembable??

drap  
franchement j'ai eu l'occasion d'utiliser un regulateur de vitesse et c'est vraiment tres bien, tres pratique  
mais la , j'hesite un peu quand meme.