Reprise du message précédent :

Si pour toi Auto plus c'est une preuve, on est mal barrés . Maintenant, si tu veux parier les 10.000 euros, je te fais la démonstration avec 200ch sous le capot .

L'hôpital, la charité, tout ça  
 
Un torchon comme AutoPlus (qui d'ailleurs parle d'un problème qui n'a pas grand chose à voir avec la choucroute) c'est pour toi une preuve irréfutable contre des chronos ?

10 000€ le tour d'activa, on a deja vu moins cher comme manege

Mais c'est faux . Auto-plus sont coutumiers du fait, n'importe quelle personne connaissant la presse auto te le dira.

arrete de t'obstiner ... ca en devient ridicule, t'as rien d'autre a faire que remonter ce topic en le faisant boucler ? ou alors t'as un interet a faire ca ? (tu bosses chez renault, t'es l'avocat du gars qui conduisait la velsatis ? un tel acharnement envers et contre tous, c'est assez troublant je commence a me poser des questions ...)

Tu as surtout peur de paumer 10.000 euros, ce en quoi je te comprends . Sinon le jeunot en question il a plus de 14 ans de permis de conduire .

Faut vraiment que j'en touche un mot à ta maman, ça devient grave .

croire auto-plus est le signe que tu ne connais vraiment rien a ce dont tu parles

 
 
pour moi un moteur qui s'emballe il tient pas lgtps car le regime est excessif, par exemple un diesel a plus de 5000 ca risque de faire boomm assez vite

Merci de nous montrer que tu racontes n'importe quoi

bah les arguments tu te torche avec, relis ce topic, tu verras qu'on a déja évoqué cette question des freins, plusieurs fois meme, mais t'es le seul a t'acharner

Ca c'est un autre problème. Si tu freines moteur embrayé, tu n'es pas en surrégime . Enfin de toutes façons, je crois qu'on ne fera jamais de Spyn l'âne un cheval de course c'est peine perdue .

en attendant il up et pollue inutilement ce topic

Justement, même un V6 essence avec accélérateur bloqué, on l'arrête avec les freins .

...
des insultes maintenant ? mais quel rapport ?
tu veux quoi au juste, pourquoi tu fait tout ca ?

Ils ne mentent pas, ils sont incompétents. C'est à peu près le pire journal de toute la presse auto.

tt le monde sait ke totoplus raconte n'importe quoi ... et s'il fallait attaquer tous les journaleux qui racontent n'importe quoi, c'est les 3/4 des redactions qu'il faudrait mettre au trou ...
faut savoir recouper les infos, ne pas croire une seule source comme la Vérité Divine, et surtout savoir de quoi on parle, ce qui n'est ton cas pour aucun de ces points

D'ailleurs, le probleme d'auto plus c'est que eux même ne recoupent jamais les infos et ne vérifient jamais leurs sources... ou bien parfois ils disent sciemment des conneries pour faire du sensationnel. Bref .

heink ?
 
une Vel Satis V6 dCi (oui il est question du dCi, pas de l'essence) est donnée pour 210km/h en pointe, alors tu m'expliques en quoi le moteur était emballé et développait une puissance phénomale

il faudrait quoi pour te convaincre ?  
tu crois aucune des personnes qui s'y connaissent le mieux en automobile sur ce forum, tu veux pas faire le test, mais tu crois totoplus le torchon sur parole ...
il faudrait quoi ? rencontrer personnellement le bureau d'etudes de renault, et poser la question a chaque ingé personnellement dans son bureau, peut etre que cela te convaincrait ? meme pas sur, tu serais encore capable de dire que le batiment renault a été vidé de ses employés et remplit d'acteurs pour te berner ... ca serait du meme niveau que ton acharnement trollesque depuis plusieurs jours ...
 
arrete mon gars, sérieux, arrete tu te fais du mal ...

bah vi mais comment le prouver a quelqu'un qui n'y connait rien ?
prendre une douzaine d'exemples d'articles et tous les demonter en expliquant a chaque fois ce qui ne va pas ? on va pas passer des heures a ca...
meme si on citait le forum-auto (doit bien y avoir 200 topics "toto plus c'est de la merde" ), il dirait "que des gens du net n'y connaissent rien, toto plus c 'est des professionels" etc ...
 
c un sacré defaut des forums publics ca, quand un boulet reste poli, il peut raconter toutes les conneries du monde et tout polluer, il sera jamais sanctionné ...

je pense que t'avances, vu la connerie que ton pote t'as sorti justement

si tu savais!!!
 
Sinon pour ton amis mécano, je parie 10.000 euros avec chacun de vous 2, histoire de me faire 2 fois plus de pognon .

putain c'etait mon idée

OUais mais moi je fournis un vrai moteur .

je proposais de louer la caisse de son choix une demi journée pour l'essai, j'aurais pu louer une sacrée bagnole et etre encore dans mes frais

 
 
ca devrait etre interdit une moteur aussi merdique  

Leur conseil est tout simplement DANGEREUX!
Si on s'arrête en une seule fois, les freins tiendront.
Par contre au bout d'un certain nombre de freinages successifs, s'il ne sont pas très endurants, ils vont surchauffer.
 
 
Tiens, un peu de physique (ça a dû être fait 15 fois sur le topic, mais visiblement c'est pas suffisant):
On va prendre une distance de freinage moyenne, soit 92 m à 130 km/h.
La velsatis la + légère fait 1740 kg, soit une énergie cinétique de 1134 kJ à cette vitesse.
La force de freinage est à peu près constante, tant qu'on reste dans une vitesse où l'adhérence est bonne et où les freins sont capables de rester à la limite du blocage, ce qui est bien entendu le cas d'une velsatis à 130.
On a une force de freinage de 1134000/92, soit 12326N.
A 130 km/h, ça représente 445 kW, soit 605 chevaux.
A 200 kms/h, ça ferait + de 900ch.
Faudra m'expliquer comment un moteur de velsatis pourrait fournir une telle puissance sans casser instantanément.
Si tu as encore un doute, y'a une expérience très simple à faire:
tu roules en première (là où le moteur transmet le + de couple aux roues), tu appuies à fond sur l'accélérateur et le frein en même temps...
Si t'as un turbo, relâche le frein avant de caler si tu veux pas le bousiller
 
Enfin, un moteur qui s'emballe ne développe pas une puissance phénoménale.
La seule solution pour dépasser la puissance maximale normale, c'est d'aspirer + de carburant ET + d'air, donc d'avoir un turbo ET une injection de carburant qui ne sont plus régulés. C'est pas le cas dans le cadre d'un emballement dû à une aspiration de l'huile du carter, parce que ça s'enflamme avant le PMH, ça fait perdre de la puissance.
Je parle de diesel bien-sûr, en essence c'est encore + difficile.

 
toi par contre le troll tu le maitrises de fond en comble, chapeau
 
FtY

J'improvise rien, même si j'ai précisé que c'était une approximation.
Par contre, si tu avais un argument à "improviser", autre que le fait de connaitre un mécano et de croire auto plus, ça serait déjà + intéressant.

je ne peux que plussoyer, surtout quand on voit les courbes de puissance des moteurs qui chutent à l'approche du régime max 'nominal'
 
et pour les freins, je plussoie aussi
le système de freinage en surchauffe, au delà du fait que les disques chauffent, c'est que le liquide de frein devienne gazeux sous l'effet prolongé de la chaleur, et qui du coup devient très compressible et n'a plus aucun effet pour freiner.
dans le cas d'un freinage en un coup, ca n'a pas le temps d'arriver. faire en plusieurs coups c'est le meilleur moyen d'avoir un max d'énergie à dissiper si le moteur peut 'se reprendre'

 
je crois ceux qui apportent des arguments. dans le torchon de totoplus, il n'y a aucun chiffres, et ils ne citent aucune enquete ni aucun nom comme source de leur connerie. Ca n'est pas la premiere fois.
 
Souvenez vous de la classe A qui se retourne en faisant un slalom ... c'est sur qu'en mettant la roue de secours parce qu'ils avaient crevé un peu plus tot ca donnerait pas de bons résultats...

 
Non justement sur la classe A, c'est eux qui avait dénoncé le coup de la roue de secours qui était dans un autre magazine justement. C'est un peu l'exception qui confirme la règle .

c'était la galette à l'époque?

au temps pour moi

http://fr.news.yahoo.com/050307/202/4b2e8.html
 
Lui il a bien précisé aux flics que son regulateur deconnait Ils l'ont pas cru

 
Tain déjà couper le contact c'est débile.
On perd la direction assistée et l'abs...
 
En admettant que toutes cette histoire soit vraie le plus simple c'est de freiner un bon coup, se ranger sur la voie d'arrêt d'urgence, dès que la voiture à suffisament ralentit on débraye et on continue à freiner.
Le moteur est embalé, bah très bien il pètera.

 
 
 
surtout que de passer de la zone rouge a 0 a la bourrin en coupant le contact, le moteur doit pas trop apprecier.

 
non mais ca coupe pas le moteur hein   faudrait peut-être tout lire, Auto Plus parle d'un moteur diesel en train de cramer un troplein d'huile    
 
Question direction assistée / abs, d'une vu que le moteur tourne encore je ne sais pas si ca va vraiment les couper, de deux, il y a 15 ans les voitures n'avaient pas la direction assistée ni l'abs et ca ne les empêchait pas de tourner, freiner...
 

 
Quand tu coupes le contact t'as plus de jus.
Donc plus d'assistance au freinage, la pédale devient dure et çà freine pas.
Que le moteur continue à tourner n'y change rien.

comme sur toutes les voitures d'ailleurs, avec ou sans abs...