Reprise du message précédent :

 
 
Même glacée un plaquette freine quand même assez fort...

en 30sec t'es DEJA arreté
 
allez je vais pas faire le chien on dit 10 000 € (comme ca je peux faire un cheque solvable moi aussi )
on peut faire le test avec ma caisse si tu veux.
tu choisir l'heure et l'endroit ?
 
edit : prevoit un circuit, ou alors faudra que tu soit mon chauffeur pour la vie si on me retire mon permis
 
edit 2 :jpeux monter jusqu'a 20 000€

c'est moi ou ce topic a pas évolué depuis des mois ?
 
pour résumer, le mec aurait pu écraser le pied sur le frein, mais il a eu peur qu'ils lachent et il a pas osé
 
j'ai bon ?

yep
y a bel et bien eut bug, mais si le gars avait osé faire un vrai freinage d'urgence, il serait pas passé a la tv ni eut les motards de la gendarmerie pour escorte
il a d'ailleurs lui meme dit dans les premieres interviews avoir donné des coups de frein pour descendre jusqu'a 120kmh, puis ca n'a plus marché (plaquettes et disques surchauffés) et ensuite avoir ecrasé la pedale du milieu a 3km du péage ...

ca glace si tu freines de facon prolongé, pas un coup franc et massif au plancher
 
on se fait ca quand alors ?          
chui sérieux hein, tu definit la date et le lieu

Le problème c'est qu'il y a jamais eu de conclusion définitive et sérieuse à cette histoire.
 
Si mes souvenirs sont bons, une version disait que justement, il a finalement arrêté sa Vel Satis... en freinant.
 
edit: grillé

 
meme en montée ?

de gauche, boitoto

HumanRage vainqueur par forfait

tu conduiras si tu veux, c pas compliqué
pied droit a fond jusqu'a fond de 5eme (ma xantia est donnée pour 194 km/h, ca t'iras ? sinon faudra une autoroute en pente, et attention au flash mais ce sera ton permis ), puis tu ecrases la pedale du milieu avec le gauche
et apres tu me rends le volant et le cheque

exak

il va pas me faire le virement chui sur

 
tu n'as plus le freinage d'approche de pédale.  
Mais quand tu freines à fond ça freine, bcp oins bien certe, mais ça freine (le materiaux soutenant la couche glacé étant plus tendre, l'effet de pincement existe, même avec un coefficient de frotement réduit).
 
Genre en karting ça m'est arrivé un paquet de fois   ...

Mais ya même pas photo 5s.

t'as pas de parole ou quoi ?
allez quoi, 10 000 €    
on peut meme louer une voiture pour l'occasion, la voiture de ton choix pour la demi journée, et c toi qui fait le test

que de la gueule , il s'est rétracté en MP ...
"pas envie de mourir, pas assez con pour parier de l'argent"
alors qu'il voulait bien y a 1h
 
zut !

y'en a pas eu des experts en 72 pages de topic ?

 
ben le propre de l'expert, c'est qu'on le croit parce qu'il est expert, non ?
 
la preuve, humanrage te la propose

 
en même temps c'est spyn...  

zetes gentil les gars, mais je crois qu'il a pas la monnaie en fait

 
1000 € ?

 
 
   
 
T'as jamais du voir un expert en assurance toi.

genre tous ceux qui passent sur la cat photo te connaissent...  

Louez un LM002 au moins il y aura du challenge
 
je mise 15€ sur Human.

bon on va ptet arreter d'upper ce topic dans le vent

Les assurances depensent des millions suite aux expertises des experts.
Ils font pas ça pour rien mais parceque les personnes ont une expertise suffisante pour donner une analyse juste 90% du temps sans avoir besoin de calcul.
 
 

Bah je laisse les gens se faire une opinion tout seul.

arrete ça devenait bon
 
 
Bon et sur une moto à fond à 300 ?

ca depend, combien de kilos le testicule ?

Si tu veux un calcul, c'est pas compliqué. La limite légale de capacité de freinage pour un véhicule neuf c'est 1/2g (en fait un peu plus, 5m/s²) . Ce qui veut dire qu'une twingo de base va freiner au moins à 1/2g.
 
1/2g ça correspond au 200 KM/H 0 KM/H en 11 secondes.  
 
Donc il faut 11 s pour une voiture ultra pourrie lancée à 200 pour s'arrêter.
 
Ce qui veut dire que pour détruire un freinage de velsatis, il faudrait un moteur capable de la propulser de 0 à 200 en 11s, ce qui avec le poids de la bête nécessiterait une puissance d'environ 700 ch, en admettant que le freinage est au raz des paquerettes de la légalité . Or la plus puissante des velsatis fait 235ch. Donc même avec rétrogradage et tout ce que tu veux, le freinage vaincra la force motrice.
 
Et de toutes façons, à la base, ça ne sert à rien de disserter là dessus, légalement le freinage DOIT pouvoir vaincre le moteur en toutes circonstance pour des raisons évidentes de sécurité.  
 

bon bah la c mort, j'aurais jamais ma thune

 
J'ai recherché une des mes interventions dans le topic où je donnais les chronos des 0-200 et 200-0 d'une Audi S4... justement pour montrer à Monsieur Spyn que c'était même pas la peine de calculer. Mais visiblement 40 pages plus tard il persiste, c'est peine perdue

ce roi de la mauvaise foi

Ouh la!
Heureusement que le freinage est plus puissant que le moteur!
 
Au pire t'essayes à l'arret, tu freine avec la pédale de frein et en faisant un petit talon pointe t'accélères et tu regardes si ta voiture bouge.  

on peut meme essayer en marche arriere, la demultiplication est encore plus grande

ouais, toine l'a fait un peu plus haut
 
PS:

1000 ros, allez

ya du nouveau ?

les plaquettes glacent _après_ une surchauffe, en refroidissant
quand des freins surchauffés ne freinent plus c'est a cause du liquide hydraulique qui boût (de bouillir)
au contraire, des plaquettes chaudes (mais pas bouillantes) donnent une meilleure adhérence donc un meilleur freinage
pour un freinage "viril" de la vitesse max a l'arret, la _durée_ du freinage est courte et l'échauffement n'arrive pas assez vite au liquide de frein pour le faire bouillir  
les disques vont rougir, les plaquettes cramer, les tambours se déformer et freiner moins bien,mais s'arréter c'est vraiment pas un problème  
c'est une tout autre histoire sur piste ou en conduite très rapide où les freinagess sont répétés et puissants, à force le liquide boût et les plaquettes se glacent, oui
évidemment, si le but du jeu est de chauffer les plaquettes sans vraiment freiner, on arrive vite a griller lesd freins... mais c'est plus un freinage, là
 

un gentil troll qui vient faire un tour...  

édit balise
il est gentil le monsieur, il a entendu un nouveau mot et cherche a le placer...    
la puissance au frein est celle en sortie du moteur
la puissance auX freinS (des freins) est beaucoup plus importante que la précédante  
 

 
 
ouai, tu te degonfles quoi, petochard  

 
j'ai déja vu les procédures des "experts" auto et moto, ils écoutent ce que le garagiste leur énonce en minimisant au maximum. Leur boulot c'est de minimiser les versements pour les assurances et rien d'autre.