Reprise du message précédent :

y a pas eut une histoire comme ca, avec les consoles de jeu portables/ordinateurs portable dans les avions ?

C'est pour éviter ce genre de trucs que tout est dédoublé par des modèles/technologies différentes dans les calculateurs d'avion de ligne

c meme pas drole ! ...
 
humanrage > oui, me semble qu'il y a eu des problèmes de GSM qui créaient des interférences ... flemme de googler ...
 
FtY

 
un PC utilises des bus qui n'ont rien à voir en complexité qu'un calculateur de caisse.
 
au prix où est vendu un calculateur de voiture, il a foutage de gueule.
 
m'est avis que les fabricants comme renault/citroen, n'ont pas le niveau de compétence ou plustôt d'expérience d'un fabricant de carte-mère taiwannais. (l'électronique n'est pas leur métier historique)
 
donc, le fait est, les fabricants de caisse, débutent en électronique, et manquent de retour d'expérience.
 
ton post initial est vraiment un troll dans le sens "méééé arrêtez de tapez sur les fabricants de voitures".
 
tous les fabricants font un jour des conneries énormes. à force d'être trop passionné on pert des fois l'objectivité.

il me semblait une histoire avec des gamegear/gameboy/gba
et aussi un titanium d'apple

 
 
sous-traitance, sous-traitance...
 
Si tu crois que les constructeurs fabriquent leurs composants électroniques...
 
 
Par comparaison, on peux quasiment dire qu'un "constructeur" de voiture équivaut à un assembleur en informatique. A part les tôles, les moteurs et quelques pièces spécifiques (hydraulique chez citroën) (et surement quelques autres pièces que j'oublie), ils font quasiment tout sous-traiter
 
Donc les gens qui font l'électronique des voitures SONT des spécialistes de l'électronique embarquée (je pense à Bosch, mais y en a pleins d'autres, sans compter que Bosch doit certainement faire sous-traiter, etc...), mais ce ne sont certainement pas les constructeurs...

 
Si si, les equipements electriques fonctionnent... Mais avec des resultats parfois inattendus.
par contre, les montres et les cartes magnetiques, elles apprecient pas...Les parasites, j'ai jamais trop remarqué, mais y'a tellement de sources possibles dans les usines...(surtout que l'Electrolyse est realisée avec un courant continu, donc, y'a surtout un champ magnetique assez elevé a proximité, mais tu peux toucher les barres tu risques pas grand chose)

Les mystères de la Vel Satis restent entiers <- A lire
 
[Comment expliquer qu'en trois mois, deux experts ne parviennent pas à percer les mystères d'un véhicule là où quelques heures seulement avaient suffi à un autre spécialiste pour exonérer la firme au losange...]
 
Renault veut nous cacher quelque chose visiblement !
 
Transparence quand tu nous tient...

 
 
 
ils peuvent rien trouver tte facon

 
ben oui, ca veut simplement dire que depuis qu'ils sont dessus ils n'ont rien trouvé, et ils veulent un délai pour trouver quelque chose. Pas de quoi s'exclamer ...

 
 
COmme toujours, quand on occulte la totalité de l'article, et qu'on en cite une seule phrase afin de lui faire dire ce qu'on veut, on lui fait dire ce qu'on veut.
 

 
Donc la transparence, la paille, la poutre, etc...

 
2 experts de Renault mettent SEULEMENT quelques heures pour disculper TOTALEMENT la marque alors que la vérité demande plusieurs mois pour être connue apparemment !
Y'aurait pas foutage de gueule de la part de Renault qui nous a fait croire qu'une simple vérif suffirait pour éclaircir toute l'histoire ?

de toutes façons l'electronique dans les voitures (à part l'autoradio) c'est des ennuis en perspective...

 
le cahier des charges des tests étaient différents, et je pense qu'un ingé ayant concu la voiture SAIT ce qu'il faut tester exactement alors qu'un expert externe va TOUT tester parce qu'il ne la connait pas

 
Et alors, tu veux en venir où ? Les experts de Renault n'ont aucune autorité. La preuve, deux experts judiciaires ont été nommés.
Depuis le début, ils savaient que ça allait durer des mois.
 
Les experts renault ont peut être fait un audit pour Renault, point, ils ont donné leurs conclusions, qui encore une fois n'ont aucune valeur juridique.
 
Bref

 
 
 
toute facon objectivement ils pourront jamais rien prouver c'est limite si aujourd'hui tu voulais savoir si hier quelqu'un a fait planté ton pc  
impossible  

les experts renault ont seulement cherché une éventuelle défectuosité de la voiture pouvant correspondre a ce qu'a dit le conducteur : blocage régulateur ou disfonctionnement de l'injection, boite bloquée en D, freins surchauffés ou non-fonctionnels, éventuel phénomène d'auto-combustion de l'huile, qu'ils n'ont pas trouvée, et c'est normal qu'ils ne cherchent que cela
les experts judiciaires doivent _démontrer_ ce qui s'est passé, et ce qui n'a pas pu se passer, c'est tout a fait différent

 
 
reste a voir si c'est possible  

meme l'autoradio peut merder

 
Parce que diminuer la finesse de gravure sert à diminuer fortement le degagement de chaleur, qui nuit gravement à l'augmentation en frequances des processeurs.
 
 
misato a écrit :
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à quand les avions qui partent dans le décor parce que le réacteur gauche s'arrète quand l'aileron droit est levé à fond ?  
 
FtY
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y a pas eut une histoire comme ca, avec les consoles de jeu portables/ordinateurs portable dans les avions ?

 
 
En transport public, c'est meme triplé pour la plupard des organes sensibles, voir plus : sur A 340 il y a 8 sources d'enegies differentes.
 
 
Pour ce qui est de l'interdiction de l'utilisation des appareils electriques durant un decolage/atterissage, c'est simplement montrer "qui decide". Car un lecteur de CD ou une GBA qui fait planter un Pc à 1 metre, j'ai jamais vu. Alors pour ce qui est d'un poste de pilotage, à 10 m voir plus avec des appareils preotégés contre la foudre, ça fait rire.
 
Pour info pas mal de pilotes telephones avec leurs portables en vol (dont moi)...

assassin

elle est magnifique    en plus tu na pas pris l' option lavage des phare ké horible la les 2 ptites antennes de merde

 
C'est une option indirecte.
Si tu as les phares au Xenon, c'est direct les laves phare
(Ca doit être propre des Xénons sinon avec la distorsion, les autres s'en prennent encore plus dans la tronche)

 
C'est surtout qu'en France, il faut avoir des laves phares HP c'est obligatoire pour des phares au Xe

+ correcteur d'assiette.

on parie 1 million d'euros ?

pas besoin, vu que j'ai gagné d'avance
enfin, a moins que tu enleves les plaquettes du vehicule avant le test, koike chui sur que meme en freinant juste avec les rivets ca freinera assez quand meme
 
le calcul est super simple : AUCUN véhicule, a part les dragster a moteur fusée n'accelere plus vite de 0 a n km/h qu'ils ne freinent de x km/h a 0. le moteur ne pourra donc JAMAIS produire autant d'énergie que les freins ne sont capables d'en consommer.
 
je t'envoie mon rib en MP
merci mon prince

vi c'est justement comme ca que des freins agissent ils echangent de l'energie cinétique en chaleur
 
tu peux sans aucun souci (sur une voiture qui passe le CT bien sur, on doit pouvoir trouver un tas de ferraile avec des freins morts pour lequel ca ne marchera pas) freiner de la vmax jusqu'a caler le moteur tout en laissant l'accelerateur enfoncé, le moteur est completement negligeable devant les freins, en fait avoir le moteur a fond ne changera quasiment pas le temps d'arret ... et une fois en sous regime, le moteur calera, ou alors il faudra retrograder, ce qui le temps de la manipulation fera chuter la vitesse encore plus vite
 
1 million d'euros, quand tu veux, ou tu veux, je te laisse le choix de la voiture

ca marchera pas plusieurs fois avec un meme jeu de plaquettes, mais pour un seul freinage de 200 a 0, pied au plancher, aucun souci

glaçage de plaquettes assuré non ?

c ton idée, c toi ki paye les plaquettes alors
parce que c'est sur qu'elles vont vieillir d'un coup
ou tu veux, quand tu veux
ca a déja été démontré et expliqué bien 10 fois au cours du topic, ainsi que sur chaque forum qui a parlé de cette velsatis hantée, et comme je te dit, sur aucune voiture le moteur ne fournit autant d'energie qu'une SEULE ROUE ne peut en absorber.
 
en fait, c'est une obligation légale pour les constructeurs de monter un systeme de freinage CINQ FOIS plus puissant que le moteur, sauf que le moteur n'a cette puissance qu'a un regime bien définit, alors que les freins eux l'auront tout le temps
c peine perdue, mais quand tu veux, ou tu veux, 1 million d'euros me permettraient de voir venir un petit moment

clairement
mais ca s'arretera quand meme, c sur

 
 
J'aurais qu'un doute sur le LM 002

c koi ce tank

une caisse de 3 Tonnes avec un moteur de countach et des freins à tambour.

           
 
ok mais est ce que ca atteint 200 ? (et puis des tambours ca freine pas mal il me semble)
de tte facon, a 3tonnes, c pareil, ca freinera tjs plus vite que ca n'accelere

En statique oui.
C'est le pourquoi du comment d'ailleur.
Une histoire de pente mini sur lequel le frein à main doit marcher un truc comme ça.  

note qu'il a 15 ans d'avance sur le Cayenne...

200-0 sur une voiture qui atteint cette vitesse ça prend même pas 10 secondes en conditions normales. Mettons 20 secondes de gros freinage avec le moteur qui pousse, si une voiture de série n'est pas capable de ça je prend plus jamais la route.

un million d'euros

 
 
Même glacée un plaquette freine quand même assez fort...