Reprise du message précédent :

 
J'arrive à la garder sur des grosses voitures et en moto
Alors en voiture, même à 200cv, c'est pas dur  

 
 
quand tu stabilises ta vitesse sur le "plat" par definition tu exerces tjs une pression sur l'accelerateur donc ton pied a une utilité sur la pedale d'accelerateur, pareil en cote ou tu dois sollicité un peu plus le moteur d'ou appuyer un peu plus fort pour garder la meme vitesse donc garder le pied sur l'accelerateur
je parlais du cas ou tu etait en descente assez forte ou dans le cas ou tu laissais la voiture ralentir seulement avec le frein moteur et dans ces 2 cas tu es censé avoir le pied droit sur le frein  
 
 
Tolorfen --> c'est pas dur d'avoir une vitesse constante sur autroute mais au bout de quelques centaines de kms tu commences a fatiguer et surement moins etre attentif a la vitesse d'ou l'utilité du regulateur pour eviter la photo  

C'est chiant avec 200ch à 130, l'accélérateur est presque en haut, ça fatigue la cheville (mauvaise position )

Toine:bug: a écrit : C'est chiant avec 200ch à 130, l'accélérateur est presque en haut, ça fatigue la cheville (mauvaise position )

 
Met une calle

 
Reste en 3eme alors !

non

Roule à 230 de temps en temps pour soulager ta cheville  

 
 
et pour oqp un peu les gendarmes  

Ouaip, comme ça, pendant que que le comité d'accueuil est ocp à le poursuivre nous on poura passer devant le radar à fond

 
 
bah quand meme le meme pb sur 2 renault au meme endroit ca commence a faire bcp ...

Ca sert à ne plus se préoccuper de la vitesse. Surtout sur une très longue distance.
ma vieille Fiat n'a que 65 ch et le 130 elle en a rien à foutre si on fait pas gaffe. Alors les "puissance moyenne" actuelles....

 
si c'est au meme endroit, il serait peut etre temps de penser a étudier les perturbations a cet endroit ...
 
parce que si tu veux rire, vas donc utiliser n'importe quel bidule autour d'une usine d'aluminium. Y'a rien qui marche. Normal, y'a un courant d'environ 500.000A pour faire les électrolyse
 
du coup tous les véhicules qui circulent dans ces usines n'ont que des circuits pneumatiques  .

je suis commercial et je mange pas mal de borne (40/50) mon pere mange plus de borne que moi (80/100) on utilise tout les deux le regulateur de vitesse. ca evite pas mal de pv. le seul truc c'est qu'il faudrat pouvoir le regler par rapport a la vitesse limite (avec un bidule GPS pkoi pas), comme ca tu le regle a 0 tu es a 130, tu le regles a +20 tu es a 150 et si ca repasse a 110 il revient tout seul a 130 (car reglé sur +20).  
comme ca tu evite de te faire flasher a 150 au lieu de 110.

Autre solution: quand la limite est à 130 tu le règles à 130 et si elle passe à 110 tu le règles à 110.Et pas à +20 km/h parce que t'as pas à dépasser les limitation, non mais des fois. Quand t'es flashé, pas d'excès  de vitesse constaté, pas de temps ni d'argent perdu avec les PV.
Ben ouais parce que comme t'es un conducteur chevronné tu vois les panneaux sans que le régulateur soit obligé de conduire à ta place  

 
 
y a les regulateurs pour ça  

Je vois bien le nouveau régulateur qui sortirait dans le commerce
 
"Une utilisation révolutionnaire et ultra simple.
Pour rouler à la vitesse autorisé, appuyez simplement sur Mode Ptit Bras
Pour rouler à +20km/h, appuyez sur Mode Normal
Pour rouler à +40km/h, appuyez sur Mode Pas pour les paidais"

tu oublies :
"pour rouler à 190, appuyer sur une touche de votre téléphone"
 
 
 
 

 
FtY

"pour rouler à 190, achetez une Vel satis"  

 
"vous avez demandé la gendarmerie pour une assistance, ne quittez pas..."
 

Up!
 
Y a du nouveau dans cette affaire?

Enterrage dans les règles ...

tiens, mon père a changé de voiture et a pris une laguna II, j'en ai profité pour la conduire un peu et lire le mode d'emploi.
 
je sais pas si sur les vel satis c pareil, mais bon, le mode d'emploi est assez succint sur le bouton "start/stop", tout juste est-ce qu'au détour d'un paragraphe, on peut lire en catimini qu'en cas d'emballement du moteur, on peut appuyer 5 fois de suite ou 3 fois rapidement pour l'éteindre, mais il est précisé que le véhicule doit etre arrété ... (donc est-ce que la fonction est toujours active lorsque le véhicule roule )
 
par contre, le mode d'emploi est assez extensif, il est possible que la boite auto se bloque, il faut soulever le soufflet ya un 2e bouton sur lequel il faut appuyer en meme temps que le bouton "normal" pour débloquer la boite. c dit, répété, et dessiné plusieurs fois, la boite pouvant se bloquer en position P ou N par temps froid, si je me souviens bien (j'l'ai lu qu'une fois et comme la laguna de mon père n'est pas automatique ... ).
 
j'ai utilisé le limiteur/régulateur, c un bouton à bascule style interrupteur, à 3 positions : régulateur (qui maintient la vitesse fixée), off, limiteur (qui limite la voiture à la vitesse fixée) ... qui est placé juste à coté d'un bouton identique servant à déconnecter l'ESP ... d'ici à ce que le gars ait appuyé sur le mauvais bouton ... (ce qui m'est arrivé la première fois )
 
enfin bref, déterrage de topic powa !
 
(par contre, les réglages style vérouillage des portes, cadences de l'intermitence des essuies-glaces, etc ... c limite combo "2 fois cligno droit, 1 fois appel de phare, 2 fois cligno droite, 1 fois essuie-glace marche rapide, 1 fois cligno gauche." ...)
 
FtY

On est bien d'accord, c'est une tendance lourde, ça n'est pas qu'une histoire anodine de régulateur de vitesse...
 
L'assistance c'est évidemment une nécessité et un bienfait, mais point trop n'en faut... en ce qui concerne l'automobile, on a largement outrepassé toutes les bornes des frontières je trouve
 
Moto powa !

les bornes des limites

 
 
   
 
si t'en veux pas, ben, tu fais comme ton papa, tu l'utilises pas.
 
Y en a qui doivent trouver ça pratique. C'est pas de feignasses pour autant. Sur une ford galaxy, l'accélérateur est mou au possible, tu peux pas te "reposer" convenablement sur la pédale, et on fatigue rapidement. Le régulateur, ça permettrait de soulager le pied.
 
Vous décriez les assistances, mais c'est vraiment pas un mal. Je rappelle que l'ABS, l'ESP, l'assistance au freinage d'urgence, etc... permettent au tout venant d'avoir un contrôle bien meilleur de leur voiture.
 
Sans compter toutes les assistances invisibles qui permettent de préparer la mécanique aux réactions du conducteur (par exemple, sur certaines voitures, lorsque la pédale d'accélérateur est lachée brusquement, le circuit hydraulique de freinage est préchargé pour pouvoir répondre au quart de tour)
 
Evidemment, pour les roxxor de la route ( ), ça peut les géner. Dans ce cas, ils désactivent et ils laissent tranquille ceux qui en ont besoin

Faudrait p'tet les boutons adhoc
 
Paskeu les béquilles imposées, ya poa plus casse gueule !  

La technologie qui répond a un vrai besoin, à une vraie nécessité (genre ton histoire de freinage lorsque l'accélérateur est relaché d'un seul coup), c'est très bien.
 
Mais pour ce qui est du régulateur de vitesse, ça ne répond absolument pas à une nécessité, et même pire : ça coupe encore un peu plus le conducteur de la réalité de la route, et ça c'est objectivement dangereux.

 
 
L'ESP est en général désactivable.
 
L'ABS, non, c'est vrai. Mais l'ABS, à mon avis, même si tu es pilote, tu freineras mieux avec que sans (dans un contexte de freinage d'urgence, obstacle qui déboule sur route mouillée à vitesse normale...)
 
Les régulateurs/limiteurs sont tous désactivables.

 
 
encore une fois, rien ne t'oblige à l'utiliser. Moi je sais qu'avec ma ford galaxy (enfin, celle de mes parents), ben les trajets sur autoroute, t'avais bien mal au pied à la fin, et je pense que ça aurait pu être pratique.
 
Après, le moindre effleurement de la pédale de frein, un angle de volant trop élevé, et paf, le régulateur se désactive et tu reprends le contrôle total de ta voiture (me parlez pas des soi disante défaillances )
 
Si tu t'endors à cause du régulateur, ben, c'est de ta faute, pas la faute de la technologie, désolé.

Ben justement, avec l'ABS tu freines plus long ...
 
Et pis en plus, ya la dernière connerie en branche qui consiste à brancher la répartiton de freinage sur le fusible de l'ABS
 
P'tain, les bagnoles d'il y a une dizaine d'années étaient mieux finies et elles étaient plus fiables  

Au début il y a eu des problèmes avec certains ABS, sur sol très glissant il perdait les pédales et allongeait la distance de freinage...
 
Ajd je pense que c'est réglé.

  Certes, mais ca continue à faire freiner plus long ...

Tu freines plus long, sauf si l'on compare avec la distance de freinage roues  bloquées...

Hier soir, il m'a fallu 15m pour m'arrêter sur neige/verglas alors que sans, avec l'ancienne voiture, il me fallait moins de 10m dans les même condition.
C'est peut-être mon ABS qui est merdique, mais il me semble qu'il freine toujours plus long que l'ancienne voiture.
Avant Astra 93 5 portes maintenant astra break --> +300kg je crois mais bon... à la limite, je me sens moins sur avec l'ABS.

Dans ce cas tu freines poa, tu glisses ...

C'est bien joli de dire "ça se désactive", ou "t'es pas obligé de l'utiliser" ou encore "ça n'est pas la faute de la technologie".
 
Mais concrètement ça ne change rien au fait que, de plus en plus, les conducteurs sont coupés de la réalité de la route, et ça c'est très grave.
 
1 : Ca donne confiance en soi, et cette confiance est très trompeuse
 
2 : Ca donne une sale mentalité sur la route, ou le respect et l'attention dus à autrui diminuent...

 
ca depend des abs ca    
 
jávais vu des tests avec des pilotes de rally sans abs vs abs
 
et avec certains system abs ca freinais plus court    
 
Ils parlaient meme pendant un moment d'en mettre en course je croi    
 

tiens au fait il est devenu quoi le mytho de cette histoire?

Il en faut pour tous les gouts, perso je trouve que sur autoroute où il y a peu de monde, c'est appréciable. En dehors de ce cas, je trouve ça dangeureux car c'est pas naturel comme comportement.
Mais c'est vrai qu'avec une voiture qui pousse un peu (c'est mon cas), c'est assez appréciable pour ne pas te retrouver à des vitesses trop élevées.
 
De toute façon il y aura toujours des pas contents, c'est le principe même de l'Homme (voire homme, voire français ). Au début de l'ABS, tout le mon criait au risque, force est de constater que la majorité des personnes ferait beaucoup moins bien que l'électronique qui évite sans doute pas mal d'accidents...

C l'problème des voitures d'aujourd'hui ... impossible de "prévoir" le comportement moteur, celui du chassis et celui des freins. Perso, ces voitures là, le temps passant et les essais se faisant, me font de plus en plus peur !