Reprise du message précédent :

 
j'ai jamais dit que Renault avait tord
je pense que le conducteur est un mytho et que l'incident du camion aurait pu arriver sur n'importe quel autre cammion
 
mais ton discours resemble a un mec qui a des interets chez renault

Oui non mais bon quand j'entand sa se me met hors de moi        

ok dje33, alors sorry mais je te confirme je ne bosse pas chez Renault...

tiens, d'ailleurs, à ce propos, un jour, j'ai vu un mec arrêté   sur une aire de repos à montélimar avec son moteur à fond alors qu'il avait coupé le contact et tout, il l'avait garé un peu loin des autres et avait emmené sa famille à bonne distance... il a du attendre que le moteur claque... (c'était une scenic, sans rire)
c'est courant ce prob ? (à noter qu'il avait vérifié le papillon avant d'éloigner sa famille, et l'accélérateur était pas bloqué)

Arf la je vois pas comment cela peut être possible...faudrais un soucis dans le néman en plus d'un dans le système d'acceleration, non ?

 
Oui c'est très facile à provoquer quand un boulet de norauto ou bien mimile à la maison met 1L d'huile en trop. Le reniflard balance le surplus d'huile dans la chambre de combustion et se consume... bref c'est ultra classique.

Et le moteur s'emballe...

les scénic bug pas mal, perso, le familial a de temps en temps tout les compteur et voyants qui se mettent a delirer, et puis retour a la normal, meme probleme sur la punto de ma cop, sauf que elle c'est tout le temps et les garagistes arrive pas a trouver d'ou ça vien, elle fait du 80 a l'arret (contact allumé) et compteur bloqué a fond le reste du temps voyant de frein, de liquide de refroidissement et d'huile etc qui font les girlande de noel (je sais c'est bientot mais quand meme) j'ai vu dans un reportage que 60% des pannes de véhicules actuel sont dûes a l'electronique... chui bien content d'avoir une cox 100% mécanique (ouai, sauf deux trois truc)

C'est le gros danger des mazouts.  Y a pas de papillon de gazs, c'est toujours ouvert à fond. Donc n'importe quoi de combustible qui entre dans la chambre de combustion ça fait s'emballer le moulin.

A cela s'ajoute un taux de compression bien élevé qui n'arrange rien dans ce cas.

l'horloge de ma twingo n'a jamais marché
lorsque je la met a l'heure le lendemain j'ai plusieur minutes de decalage
au bout d'une semaine c'est plusieur heure

 
ok, v'là l'explication du scenic emballé, sphynx
 
(me rappelle que mon frère avait dit qu'il aurait suffit que le mec se calme et reste embrayé en s'arrétant sec pour que le moteur survive...)

 
Voire boucher l'entrée d'air, après l'échangeur.

en effet, faut pas débrayer, faut s'arréter vitesse engagée
enfin ça marche sur une boite manuelle, sur une boite auto c'est dtc
faut fermer l'entrée d'air ou au contraire déboiter le tuyau d'air entre turbo et culasse

gros pipo inside cette histoire...

Moi je trouve que ça commence à faire beaucoup
 
J'y connais rien, mais quand je vois 1 type qui dit que sa voiture refusait de s'arrêter, j'ai des doutes. Quand il y en a plusieurs, (autres que velmachin & camion, il y a paraît-il davantage de cas comme ça) j'ai tendance à penser qu'il n'y a pas de fumée sans feu et qu'il y a bien un problème quelque part.
 
Et puis, un truc qui m'énerve quand même, là, c'est tout ceux qui disent "ouais il pouvait s'arrêter quand même". Peut-être que le chauffeur de la velmachin était un con, mais un chauffer de poids lourd a une formation autre que celle d'un permis B, et il est quand même largement capable d'appuyer sur une pédale de frein. Alors tout ceux qui disent que les personnes qui conduisaient sont des incapables, j'aimerai bien vous voir à leur place.
 
Et vous croyez aussi que quand ces conducteurs ont appelé les gendarmes, ceux-ci ne leur ont pas suggéré d'appuyer sur les freins ? Alors non seulement les chauffeurs sont des bourrins, mais les gendarmes aussi... et même les spécialistes de Renault puisqu'ils ont fait démonter un ressort au chauffeur (chapeau le sang froid au passage, tenir le véhicule tout en se penchant et en démontant un ressort sur une pédale, ce qui diminue encore la possibilité du chauffeur paniqué qui pense pas à freiner ou débrayer et couper son moteur) de l'accélérateur au lieu de lui dire d'appuyer sur les freins !! Vous prenez beaucoup de gens pour des cons finis là quand même...

 
oups !
 
Creaxnet, tu devrais te relire avant de poster, tu fais plein de fautes, spa très lisible et ça te décrédibilise
 
pour la scénic qui s'est emballée, je plussoie, , ça peut arriver à n'importe quel moteur diesel, lorsqu'il y a un trop plein d'huile.
 
carrou > qu'il y ait des problèmes électroniques, ok, à priori toutes les voitures récentes en ont, vive le multiplexage ... mais il reste toujours un certain nombres de choses à faire avant de dire que tout est perdu.
 
les gendarmes, soit ils imaginent meme pas que le mec ait pas essayé de bourriner sur les freins, soit ils préfèrent éviter de le faire freiner à fond des fois qu'il ait pas d'ABS !
 
pour le camion, c t un problème mécanique, pas électronique !
 
FtY

pour revenir à l'idée de power600, au lieu d'un bouton rouge qui coupe tout, ce qui n'est pas simple sur un turbo-d en auto-combustion, les constructeurs pourraient monter une guillotine poussée par un ressort sur le conduit d'admission, qui ne laisse passer qu'un petit filet d'air, juste de quoi rouler à 30-40 à l'heure maxi, de quoi garder le moteur en marche et les assistance, le bidule étant actionné par un bouton de panique, et facilement réarmable
je m'en vais faire brevetter ça, moi, tiens

Bof.
J'ai déjà fait ça avec une R5, à fond puis passage de la 4eme pour faire caller.
Resultat : Une bielle passée à travers le bloc
 
J'en ai conclu que faire passer un moteur de 6000t/mn à Zero provoquait sa casse.

A mon avis le pb vient de l'utilisateur.
Le Francais moyen vient juste de découvrir les regulateurs et les limiteurs electronique grace à la politique actuelle de repression sur la vitesse.
Faut pas s'étonner que sur la quantité d'abruti derriere leur volant il y en ai une proportion qui n'ai pas assimilé correctement le fonctionement de ces outils.
 
Faudrait demander aux belges si il y a eu des pb quand les regulateur se sont developpé chez eux, il y a d'ailleur des portion d'autoroute où ils sont interdit.

 
Quel rapport ? C'était pas un problème mécanique sur les freins, que je sache, donc il aurait pu s'arrêter grâce aux freins qui sont d'après vous parfaitement capables d'arrêter un véhicule lancé, même avec le moteur à fond.
 

 
OK, ok, donc les français sont vraiment des cons, ils sont capables de démonter un ressort sous une pédale tout en maintenant sur la route un bahut à 100 km/h (ou de doubler par la bande d'arrêt d'urgence dans le cas de la VelSatis), d'appeler les gendarmes sur leur portable, voire le service de Renault (m'étonnerait qu'il avait le n° sous la main au passage), mais pas d'appuyer bêtement sur la pédale de frein ou de couper le moteur. Partir sur ces prémisses pour un conducteur, je veux bien, sur plusieurs, là je dis qu'il faut pas pousser.
 
Faut quand même pas un permis spécial pour utiliser un régulateur, non ?

Sauf que le camion c'était la pédale coincé et qu'enlever un simple ressort à suffit  

 
ouais non mais faut pas être débile non plus

Ben faut au moins avoir l'habitude de s'en servir.
Rappel toi la sensation bizarre de perte de controle de la situation que ça ta provoqué la premiere fois que tu t'es servi d'un regulateur.
 
Maintenant imagine le kéké moyen (le genre je me met à gauche et je vous emmerde) qui decouvre se truc en tripotant les boutons parcequ'il s'ennuie à 110 sur l'autoroute.
Ca va forcement provoquer des incidents.
 
Ca te choque pas qu'il n'ai qu'en France qu'il est un pb avec des régulateurs ?
Prend la belgique où les regulateurs sont beaucoup plus utilisé qu'ici, qu'elle est la diference avec la France?
Se sont les mêmes voitures, les même regulateurs, le seul truc de different c'est que dans un cas se sont des belges et dans l'autre des Français.
Pas besoin de sortir de St Cyr pour en deduire imediatement d'où vient le pb.
Et ta reaction illustre bien cette mentalité : pas besoin de permis spécial, pas besoin de lire la doc non plus car : "moa je suis le plus fort moa je sais tout.." Affligeant.

J'étais jeune.    
Ca excuse??

 
Il y en a eu aux USA aussi   d'ailleurs rien ne dit qu'il n'y en a pas eu en belgique, même en France il y a des cas où ça dépasse pas le cadre conducteur / concessionnaire.
 

 
Oui oui donc il faut une formation spéciale pour utiliser un régulateur... mais juste pour les français   c'est plutôt tes réflexions que je trouve affligeante... et je peux te retourner le compliment : tu dis à l'envie qu'ils auraient pu s'arrêter, que c'est des cons de français, sous-entendu : toi, dans la même situation, tu aurai pu t'arrêter, et d'une main (ou plutôt d'un pied) encore.
 
Bonjour les clichés, ça me fait penser au lien de je sais plus qui à propos de la clio RS : Loeb, quand même champion du monde des rallyes, avait trouvé aussi un pb sur la RS, mais pour Renault c'est parce que le type qui se plaignait "sait pas conduire une voiture comme ça"    
 
Sauf erreur, quand tu commence à freiner, ca désactive le régulateur... Je me trompe ? Alors à partir de là s'il n'y avait pas de problème tous auraient pu s'arrêter, puisque tous ont essayé de freiner  
 
Alors, non non, il n'y a pas de problème, si les freins marchent pas c'est que vous savez pas appuyer sur la pédale    
 
Tiens ton PC c'est pareil : s'il plante, c'est pas un bug dans windows, non non, c'est toi qui sait pas t'en servir   (cliché, comme les tiens)

Pour la Clio RS, CT un problème d'ABS dans les courbes   ... ne mélangeons poa les genres !
 
Quant aux PC, ya vraiment des 2 mains gauches qui prennent un ordi pour avoir un ordi et qui ne savent absolument poa ce à quoi ça peut servir. Alors, fatalement, pourquoi s'étonner que des PC plantent !  
 
C le syndrômes des trop non-comprenants pour faire de l'info et, transposé à la bagnole, trop non-comprenants pour tenir un volant.

Je sais que c'est pas le même genre, c'est le jugement automatiquement utilisé dont je veux parler. "Le type sait pas conduire". C'est un peu facile quand même comme excuse...
 
Les PC, je sais que certains savent pas s'en servir, mais il y a aussi des bugs, non ? Pourquoi des trucs électroniques, qui sont perturbés dans certaines conditions ne pourraient-ils pas avoir un comportement anormal ?  
 

 
Ca aussi, c'est bien comme remarque   attends le frein c'est la première chose qui vient à l'esprit... alors dire qu'ils ont pas dû y penser... et puis sur une voiture haut de gamme comme la VelSatis ils se doutent bien que l'ABS est de série... au pire un coup de fil à n'importe quel garage le leur confirmerait, voire le conducteur lui-même (quand même resté 45 mn à fond, il a eu le temps de leur expliquer en long et en large son problème...
 
En plus d'après un copain les conducteurs des véhicule de gendarmerie des pelotons autoroutiers ont une formation de conduite un peu mieux foutue que celle du conducteur normal...

   Merci TNZ.
Pour info, mes pc perso ne plante jamais sans que JE les ai fait planter (action logiciel ou choix du matos).
Les PC c'est comme les voitures, si tu prend du noname pas chère ça marche tout de suite moins bien voir pas du tout.

J'ai pas dit qu'il ne savait pas conduire, j'ai dis qu'il n'avait pas l'habitude de cet utilitaire que la majorité des Francais viennent juste de découvrir 30 ans après les autres.
Faut laisser le temps aux gens de s'habituer.
Pas plus tard qu'hier, je chef d'atelier d'où je travaile me demander comment marchait son limiteur/regulateur sur son nouvel espace.
Il n'a pas lu la doc et n'avais pas pigé la nuance entre limiteur et regulateur.
Il a demandé à moi car il savait que j'en avais sur ma voiture depuis des années.

et bien sûr il y a "30 ans" quand c'est arrivé en belgique il n'y a pas eu de problème... c'est juste les francais dis donc de l'électronique dans leur voiture il y a 30 ans les belges étaient vachement en avance...
 
Des régulateurs ça fait quand même quelques années qu'on en voit en France, on est quand même pas un pays sous-développé non plus...
 
Pour les PC t'es sûr de toi ? Moi on m'a dit que c'était les mêmes composants entre un IBM et un "made in assembleur" mais en informatique, j'avoue ne rien y connaître... mon frangin m'a fait acheter tels pièces et il me l'a monté, et j'ai pas de problèmes particulier

 
 
quoi source j'en vois pas l'utilité.

Vi vi, c'est comme l'electronique pour les voitures, tout sort de la meme usine quelque soit la marque.
Ce tu oublie de dire c'est que les cahier des charges ne sont pas du tout les mêmes selon les constructeurs qui achetent ces produits.
Celui qui veut le top à le top avec le prix qui va avec, et celui qui veut trier les rebuts il a les rebuts avec le prix qui va avec aussi.
Tu a un produit Top et un produit de merde qui sortent pourtant tout les deux de la même usine.
Tout ça pour demontrer que ton aurgument : les mêmes composants entre un IBM et un "made in assembleur" est faux.
 
C'est la meme chose que se soit Samsung pour les Memoires que Valeo ou bosch pour l'automobile.

 
 
enfin juste les motard et ceux qui conduisent les vehicules d'intervention rapide type 306 s16
 
 
 
pour l'histoire de la vel satis c'est pas la premiere fois chez renault, d'ailleur sur fr5 il y a eu un debat et quelqu'un avait eu le meme pb avec un scenic 2 ... sur la meme autoroute  

Ben surement que si.
C'est bien ce que je dis, le probleme ne vient pas de telle ou telle marque mais de l'utilisateur.
Et pas besoin d'electronique pour faire un régulateur de vitesse.
Jusqu'a il y a peu ça fonctionait avec des durites à depression ou des moteurs electriques.

 
si ça se trouve, c'est la faute à l'autoroute

 
il pourrait très bien avoir une raison "X" qui perturbe l'électronique, comme une antenne pour portables, dans certaines conditions particulières (climatiques ou autres, j'en sais rien). C'est si inconcevable ?  
 

 
c'était pas vraiment un argument, comme je l'ai dit j'y connais rien en informatique, merci de la précision
 

 
Oui, en france aussi je suppose, et il n'y avait pas de problèmes. Je ne vois donc pas de raison de dire qu'il faut "apprendre à se servir d'un régulateur".
 
D'autant plus qu'on n'entends parler de ce problème que sur les renault.  Si c'était une question d'utilisation on aurait aussi des mercedes, des BMW et que sais-je encore qui auraient ce problème.  
 
Il y aurait eu que le conducteur de la VelSatis, j'aurai des doutes sur le type (y a bien une c*nnasse qui a prétendu avoir été agressée dans le métro/rer ), peut-être qu'il avait voulu faire parler de lui, ou je ne sais quoi. D'ailleurs, ceux qui disaient qu'il avait dû se faire flasher et inventer ça pour se disculper, à mon avis avec le foin qu'a fait cette affaire il aurait été flashé on l'aurait su très vite.
 
Mais là moi je vois, plusieurs cas rapportés, tous en rapport avec une Renault, et pas dans d'autres marques. Du coup je me dis qu'il y a peut-être un problème dans l'électronique dont Renault équipe certaines de ses voitures.  
 
Toi tu y vois un défaut de connaissance du fonctionnement du régulateur, alors que c'est censé se désactiver au premier coup de frein...
 

N'empeche, tous les porschistes/ferraristes etc... vont se bousculer chez renault pour faire monter un régulateur de vitesse "maison" si ça continue!

... C pour ça que la notion de "qualité militaire" existe alors !

En même temps, dans certains domaine, la qualité civile est bien supérieure à la qualité militaire.

 
tu crois qu'on peut en monter un sur un 900CBR ?. Je serais preneur...