Reprise du message précédent :

Parcequ'une direction assisté "en panne" c'est plus "dur" que pas de direction assisté du tout.
En plus de la direction faut faire bouger tout l'hydraulique en le prenant du "mauvais côté".
Essaie de faire "remonter" une pompe à velo en souflant dedans, tu aura plus de mal que gonflé ce que la pompe gonflait.
... je ne sais pas si je suis bien clair sur ce coup là?

 
Bon euh, pour les malcomprenants je plaisantais hein, je veux pas avoir un darwin awards sur la conscience .

JE crois que tout le monde avait compris, pas la peine de préciser.

Boarf ... C juste de la sélection naturelle !  
 
 
Edit toine's ... bourdèle, va falloir faire gaffe

On sait jamais.

 
hum, ok ok ... c toujours hydraulique, les directions assistées ? ya que renault qui est passé à l'électrique ?
 
en fait j'imagine aussi qu'une voiture à direction non assistée doit etre conçue pour que la direction soit pas trop lourde, non plus ...
 
FtY

 
Non y a plein de marques qui sont passées à l'électrique.

??
J'ai dû loupé une evolution, je n'ai jamais rencontré de direction assisté electrique.
Ca fonctione comment? Enorme moteur electrique?
Quelqu'un confirme ?

et en électrique, c toujours aussi dur sans assistance ?
 
(j'pose des questions, moi, des fois ...)
 
FtY

Bin oui moteur électrique. Pas si énorme que ça je pense, mais très démultiplié.
 
Y en a sur les clio, les C3, les méganne 2 et d'autres autos.

 
Juste un petit moteur électrique. Monté par ex. sur toutes les twingo actuelles, les Clio 2.2 et les Megane II.

Il me semble que les Clio Williams en étaient équipées

Non. D'ailleurs même la clio RS fait exception dans la gamme clio.

 
Electro-hydraulique plutôt non ? Car les Clio RS2 étaient encore en hydraulique alors que tout le gamme est passé en électrique.
 
edit : grilled²

Ah j'croyai, G pourtant entendu parler d'un système de correction de direction pour les routes bombées sur les Clio Williams

Moteur electrique qui fait tourner une pompe hydraulique?
Ou c'est lui qui agit directement sur la direction?
 
Il va faloir que je remete mes conaissance de bricolo du dimanche à jour

Non électrique pur je crois, pas électro hydraulique.

Uniquement un moteur elec.

Non mais sérieux, moi je trouve tout sa super louche... surtout que Renault aurais plutôt intérêt à dire la vériter sur la VelSatis par exemple, car si ils ne le feraient pas et que la vérité éclaterait alors là ils seraient dans la merde, d'autant plus qu'ils intentent le conducteur de la VelSatis en justice... donc ils plaisantes pas! Donc moi je dit, au lieu d'aller faire chier un constructeur Français pour gagner de le tune, allez jouez au Loto ! Ya moins de chance de gagner, mais c'est honnette. Et on risque pas de ce retrouver avec un procès au cul avec des dommages et intérêts... Et puis arrêté de critiquer Renault juste parce que c'est un constructeur automobile Français et qu'il exporte dans le monde entier. Vous savez même pas pourquoi vous critiquez, donnez moi une raison VALABLE et que les autres constructeurs ne soit pas dans le même cas, alors là je dirais: "vous avez raison"!

 
 
sauf que le camion pese plus de 30t...  

Sauf que le frenage d'un véhicule en gégéral est je ne sais combien de fois supérieur à la force du moteur... (ex: pour la VelSatis, la force du freinage est plus de 150x supérieur à la force du moteur...) :-x

 
ah ouais ? source ?  

 
 
oui mais imagine une auto lancée a 180km/h avec un regulateur qui veut la stabiliser a 180 et de plus en boite auto  
tu piles ok mais le regulateur il fait quoi il fait tomber un ou plusieurs rapports et met le moteur en pleine charge donc tu vas bien t'amuser pour t'arreter surtout que t'es obligé de freiner fort pour que le vehicule soit freiné  
ensuite si t'es en descente c'est meme pas a faire  

Oueh attend je vais bien te retrouver sa...

 
sûrement

 
 
mais quand meme c'est bizarre pr le camion, il me semble que c'est une boite mecanique donc pourquoi ne pas passer au point mort et freiner ou retrograder afin d'eviter la roue libre?

 
non, y a bcp de camions en boite auto maintenant

 
ok  
mais quand meme la ca commence a faire mauvaise pub pour renault

 
source ?

Voila, j'ai retrouvé ma source, c'est sur un forum d'auto, le type disait textuellement : "De toute façon le mec c'est un gros debile qui a voulu faire le malin en roulant à 200 sans se faire choper. Dans n'importe quelle voiture, et encore plus sur un bonne voiture recente comme la Vel Satis, la force de freinage represente 150 % de la force d'acceleration, c'est une norme obligatoire. En plus si, et c'est vraiment pas probable, il s'est effectivement bloqué à 200 ça veut dire qu'il est montée à 200. Alors faut arretez avec ses conneries, sinon on va tomber dans le syndrome "agression du metro" à chaque fait divers un peu zarbi."
 
Donc voila... je vais chercher si c'est bien une norme mais si il a raison alors le regulateur n'aura pas le dessus sur le frein car le frein à une puissance supérieur à l'accelerateur, ce qui veux dire que les freins sont concu pour si tu axcelère à fond et freine a fond, que le freinage est le dessus. Pour ce qui est du camion, même en boite auto il a une position 'N' dite Neutre. Ensuite tu as un bouton de mise hors service du regulateur, ces deux options sont à défault du freins... donc avec tout sa et des normes dracognaines quant à la sécurité... je sais pas comment un tel phénomène peut se produire.

Va falloir revoir tes maths, 150% x = 1.5x, pas 150x
 
Mais dans le fond tu as pas tort, j'avais donné des chiffres, par exemple une Audi S4 freine 4 fois plus fort qu'elle n'accélère.

oh putain ... on en déja discuté en long, en large et en travers ...
 
tu mets la première. tu restes débrayer avec un pied. avec l'autre, tu appuies à fond à la fois sur l'accélérateur et le frein.
 
lache l'embrayage, aussi doucement que tu veux, ça m'étonnerait que tu avances d'un micron, mais par contre le moteur ne résistera pas et calera ... conclusion : les freins sont plus forts que le moteur.
 
et la boite auto, faut lire ... c'était une boite séquentielle ... donc une boite normale, sans convertisseurs de couple ... donc revenez au premier point. (et meme avec le convertisseur de couple, c pareil, en boite auto, tu freines et tu accélères à fond, ça bouge pas
 
quand au camion, il a ptet 30 tonnes à freiner, mais il a aussi un certain nombre d'essieux pour répartir la puissance de freinage !
 
et puis, pour freiner de 130 à 0 km/h, faut une centaine de mètres. en 100 mètres, le moteur il peut te propulser à quelle vitesse ... 50 ? 60 ?
 
FtY

Faux. Les boites séquentielles de type tiptronic sont à convertisseur de couple et c'est le cas de celle de la vieille satyre.

 
anyway, je rappelle (voir chais plus combien de page derrière) que ce qui est critique sur des freins, c'est pas la force de freinage, mais la résistance à la chaleur...

Désolé pour le 'x' au lieu du '%' s'était un "labsus".
Merci Misato pour ces précision enfin un qui a compris
En tout cas tant que rien ne prouvera le contraire, je ne maiterais pas en cause la fiabilité de Renault ou de ses tiers.
Sa n'as peut être pas grand chose avoir avec le sujet mais il faut savoir que Renault avec le nouveau Espace IV ont poussé la barre du crash-test Euro Ncap à la meilleur note jamais réalisé par aucun véhicule testé par Euro Ncap jusque ici. Vous allez là aussi me dire que Renault, le concessionaire français, a payé pour faussé les résultats de Euro Ncap? Que Renault est d'une infiabilité complète? Les utilisateurs de véhicule et qui viennent balancer que leur marque de voiture est une grosse merde qui ne vaut rien dutout, avez vous pensez à vous remettre en cause ? Les technologies évolus, votre comportement avec votre véhicule doit faire de même. Essayez seulement de faire dépasser les 150 000 bornes avec une HDI mal entretenus... après on en reparle.

tu bosse chez renault ?

Fendtns, c'est sur que si tu ny va pas d'un bon coup, tes frein vont chauffer trop longtemps, il est pas nécessaire d'utiliser les freins jusqu'à l'arret total du véhicule mais de faire caler le véhicule.

KORREKT!
 
Faut surtout pas freiner "mollement" dans ces cas là, mais piler jusqu'à la limite de l'ABS.

dje33, ce sont des gens comme toi qui fabriquent des fausses images négatives à des constructeurs qui en réalité sont plus que respectables surtout quant le constructeur en question fait partie des 5 premiers leader du marché mondial...

Ouais enfin, sans aller jusqu'à dénigrer renault, on n'a pas non plus besoin d'un publi reportage hein .

 
j'ai jamais dit que Renault avait tord
je pense que le conducteur est un mytho et que l'incident du camion aurait pu arriver sur n'importe quel autre cammion
 
mais ton discours resemble a un mec qui a des interets chez renault