Reprise du message précédent :

C'est pas une 205 rally plutot ?

ba si pourquoi ?

Bah elle fait pas 130Ch mais 100 plutot non ?

 
waahh quelle merveille   c'est peut etre sympa pour piloter, mais à part ca.. (d'un coté c'est tout ce qu'on lui demande..)

 
il me semble que c'est comme les GTI ya les 1600 et les 1900.

d'origine la rallye fait 95cv
mais si mes souvenirs sont bons il l'a revendue la rallye

 
justement. Le monsieur au volant, sur ce forum, on l'appelle TNZ. donc pas besoin de se moquer de "ses dons de pilote"

1000€ si je les avais

le pire ce fut les 106 rally ou la plaquette constructeur ne la montrait que en rouge

 
je ne me moque pas de TNZ mais de  

 
genre c'est trop bien, on a le droit de rien dire dessus...

 
a 1000€ tu as le chassis bien vrillé a mon avis

C'est une première main d'un gars de ppc

9342 YQ 77 ...
 
il a quel âge ce gars là

 
et ? Pour les autres 205 je ne sais pas, mais je sais que la rallye souffre d'un défaut classique. Avec le temps et l'utilisation, meme avec arceau, le chassis se tord. Tu le repères assez facilement, y'a les portieres qui coincent un peu .

Bah pour le reste j'en sais pas plus
Faut lui demander quoi
L'utilisation qu'il en a fait et tout...

mis à part les sensations, esthetiquement, ca viellit pas très bien

 
et comme toutes les 205 en cas de tonneau ventral le baquet copilote s'arrache (2 exemples dans mon entourage TRES proche avec des 205 rally).

... une 205 Rallye Maxi Groupe N avec une caisse matter, amortos bilstein filtés, un moteur ruggieri, plaquettes Ferrodo Racing etc.
 
Yen a plus d'un qui ont bavé d'ssus de par son niveau de préparation ... et les jackys n'osaient même poa jouer avec
Mais elle est vendue maintenant et je tourne sur ça :  
http://fotohfr.free.fr/foto/Rallye [...] _small.jpg
http://fotohfr.free.fr/foto/Rallye [...] _small.jpg
http://fotohfr.free.fr/foto/Rallye [...] _small.jpg

100 d'origine, 117 une fois préparée ... et pour info, cette caisse avait fait 5eme de groupe à un Mont-Blanc avec un certain Eric Fabre derrière le volant.

 
 
Oui, il ce deconnecte des que l on touche à quelque chose

 
pfff, coup de bol  

 
plus facile a dire qu'a faire
maintenant pour conduire une voiture on va devoir faire une formation de pilote ?

 
nan,  
mais peut être une formation tout court ?  
 
je sais pas, hein ...  

En tout cas, ça fait couler beaucoup d'encre, et personne ne peux donner de reponse officiel, ça fait peur !
 
On peux imaginer les effets d'une pannes electrique dans 10 ans

 
Je ne pense pas.
 
Il y a qq années on se posait pas mal de questions sur des techniques qu'on maîtrise mieux aujourd'hui.
 
Et dans 10 ans, les voitures seront électriques. Une panne électrique, la voiture s'arrête

 
et apprendre a Mr tout le monde a freiner comme un pilote ?
je doute que tout le monde y arrive

A freiner tout court déjà  

 
Euh sur autoroute les dépanneurs sont agréés, les gendarmes ont à mon avis simplement fait appel à celui qui est de garde/chargé de cette portion (je sais pas trop comment ça c'est géré), après quoi le dépanneur emmène la voiture dans le garage auquel il est rattaché... mais je doute que les gendarmes aient le moindre droit de regard là dessus, et puis de toute façon à ce moment là ils étaient je pense loin de se douter de l'envergure que prendrait cette affaire.. sur le coup ils avaient une voiture en panne qui a pu s'arrêter sans casse à faire enlever et c'est tout (je suppose qu'ils ont gardé d'office le conducteur avec eux   )
 
Après je ne sais pas si Renault a le droit de faire rapatrier la voiture sans l'accord du propriétaire... Il a dû le leur donner je pense (et là il a fait une connerie à mon avis, mais c'est compréhensible : si t'a un pépin de ce type sur une voiture, il me paraît normal que le constructeur l'embarque pour l'étudier de près et trouver le problème pour le corriger sur les autres voitures)

 
C'est clair, pour avoir descendu le ventoux en Z3coupé de façon quelque peu "sportive", plus tu descends, plus les freinages tu les prépares tôt et plus faux appuyer fort sur le frein...
 
(mais ici, le BM était pour "boite manuelle", je crois )

Humpf.
 
La formation en auto-école t'apprend, minimum 20h durant :
- à respecter la signalisation (les priorités par exemple)
- à respecter les autres usagers (en mettant les clignotants, ou en utilisant les phares adaptés aux conditions météo par exemple)
- à éviter les situations dangereuses (en respectant les distances de sécurité, ou en adaptant ta vitesse aux conditions de circulation par exemple)
- à être attentif à l'environnement extérieur (en ne téléphonant pas en conduisant par exemple)
- à utiliser un véhicule en bon état (aujourd'hui, il y a le contrôle technique pour pallier aux négligeances)
- une foule d'autres choses (car même en faisant des regroupements, la liste est loin d'être exhaustive)
 
Une fois le permis obtenu, il reste quoi de tout ça pour la majorité des "déplaceurs d'auto" comme tu dis depuis pas mal de posts... ?
 
Alors un cours de "pilotage", d'un après-midi ou deux, ça apporterait quoi ? À situation d'urgence, réaction d'urgence : tu réagis par réflexe et ce réflexe, c'est le bon si tu es un rallyman entraîné qui pilote aux limites tous les week-end, et c'est le mauvais si t'as eu juste quelques heures de formation il y a X milliers de kilomètres.
 
Savoir réagir en cas d'urgence, OK, savoir éviter ces situations d'urgence c'est quand même mieux, et c'est ça qui est choisi d'être enseigné
 
Donc à part :
- gonfler la note de la formation
- donner encore plus de confiance en lui au conducteur, qui se croit pilote après un stage et qui s'autorisera donc à raccourcir encore plus ses distances de sécurités (par exemple) puisqu'il "sait freiner"
c'est pas ce qui fait pour moi la solution miracle...
 
Alors un stage de conduite, moi je suis pour, mais uniquement si ça peut faire rentrer dans le crâne de certains que même avec de l'électronique à tous les niveaux et/ou des capacités de pilotage hors normes on ne peut pas arrêter une voiture lancée en moins de 20 centimètres, et donc devoir appliquer les règles apprises....
 
....à l'auto-école !

Cherche régulateur de Vel Satis pour R1 en full

 
Mais LoL,
il y a aussi un "limiteur" de vitesse sur la VelSatis, je ne pense pas l avoir vu.
 
je sais pas si on peux le mettre sur 280 pour "ta" R1 full

nan nan BM c'était bien BMW

De toute façon on sait tous que BM ça freine moins bien

1. Entre la théorie et la pratique  
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
 
2. mouhahahaha ... Une situation d'urgence ne s'apprend pas en salle de cours, mais IRL. A l'auto école, on ne met jamais un élève en situation d'urgence. Les réactions décrites pendant les cours restent et resteront toujours théoriques.
 
3. FAUX et archi-FAUX. Après un stage de pilotage, il y a anticipation. La maîtrise d'un véhicule passe par la connaissance des limites de celui-ci (freinage, tenue de route, capacités de l'auto par rapport à l'état du revêtement de la route, etc ...)
 
4. Un stage de conduite efficace doit comporter les points suivants :

• Réglage du siège
• Calage au pied gauche
• La position des mains sur le volant et l'utilisation de celui-ci (un butée à butée se fait en 3 ou 4 mouvements pas plus)
• Maîtrise du freinage d'urgence (freiner au max sans bloquer)
• La mise en glisse de l'auto (pourquoi & comment)
• Le contrôle de cette glisse (comment en sortir ?)
• L'anticipation du comportement de l'auto (ne pas se laisser embarquer par la voiture)
• L'anticipation du comportement des autres usagers de la route (leur assurance au volant, leur regard dans les rétros, le braquage de leurs roues, etc ...)

Une fois tout ces points acquis, la maîtrise de ceux ci-venant avec l'expérience, ces stagiaires roulent moins vite qu'avant dans la mesure où l'on vient de leur montrer les limites mécaniques d'une auto. De plus, l'anticipation devenant primordiale, les situations de pertes de contrôle de l'auto s'anticipent naturellement, et la mise en situation dangereuse involontaire (m'enfin, surtout par ignorance) ne se fait plus.
 
Maintenant, quelqu'un de correctement formé respecte les distances de sécurité, dans le cas contraire, C un inconscient.
 
PS : Les stages de conduite sur glace sous-entendent la maitrise de l'auto sur sol non-glissant à la base

 
je connais qqn qui s'est fait avoir à 190 sur l'autoroute (avant sarko),  et qui a du aller faire un stage pour alleger la peine. On lui a fait faire des tours sur un circuit genre à 70-60-50 km/h pour lui faire remarquer que certains obstacles n'étaient visibles qu'à "faible vitesse" (on dira vitesse normale). Il m'a dit être vraiment surpris par ce test. Ben 2-3 ans plus tard, je ne suis pas sur que ca a changé à long terme son comportement (sur le court terme, oui).
Tout ca pour dire, que l'expérience, à moins de la tester, on n'est jamais sur de l'avoir finalement.. on peut l'avoir en sortant du stage, et la perdre beaucoup à moyen terme...

On lui a montré, on ne lui a pas fait ressentir les risques liés aux réactions d'urgence ... ce stage ne sert à rien.

 
je ne pense pas que son stage consistait uniquement en 3 tours d'un circuit à 3 vitesses différentes..
Quoi qu'il en soit, si les stages effectués suite à une infraction du code de la route ne servent pas, faut pas s'étonner que le type qui conduit avec 20h de cours ne sache pas faire mieux..

ben vala, C exactement ce à quoi je voulai en venir

 
et même pire, c'est pas après 10 ou 20 ans de conduite "classique" non plus..