Reprise du message précédent :

 
mais c'est vrai cette histoire d'appuyer 3 fois sur stop ?  
 
à quand le CTRL-ALT-SUPPR ?

bien sur que c'est vrai
 
le gars il avait 4 moyen de s'arreter :
- planter les freins
- mettre au point mort
- tirer le frein de secours
- couper le moteur en faisant 3 fois "stop"
 
(dans l'ordre de preference pour minimiser le risque de se foutre en l'air)

c un possesseur de velsatis sur forum auto qui l'a dit ... confirmé par les autres possesseurs de velsatis, megane2 ou laguna2, toutes bardées d'electronique ras la gueule

je sais pas si les freins de voiture c'est comme en moto...mais sur piste si t'as pas de "durit avia" au bout d'un moment ca freine presque plus.... (je dit sur piste car l'usage du frein et bcp plus intense et frequent...)

durites aviation, c juste des tuyaux en ferraille plutot qu'en caoutchouc pour amener le liquide de frein aux etriers depuis le maitre cylindre
 
ca permet juste de mettre plus de pression dans le circuit de frein, et donc de freiner mieux (peut etre le metal disperse egalement + la chaleur que les tuyaux standards ? )

en fait en moto les durit d'origine ca a tendance a ce dilater ..donc au bout d'un moment t'as le frein vraiment moud...et faut vraiment serrer tres fort le levier pour que ca freine..
et faut laisser refroidir tt le bordel avant que ca redevienne normal

sur les citroen hydraulique, les durites sont toutes en metal (une hydraulique a un freinage haute pression depuis ... le debut de l'hydraulique t'appuyes sur le frein, ca ouvre plus ou moins la vanne HP pour serrer les etriers, c pas comme l'AFU que j'ai cité plus haut, qui est un boost d'urgence du systeme de freinage)
 
donc en competition, auto moto avion tout ce que tu veux, c'est metal car besoin de fiabilité
 
la pedale qui devient dur, je suis pas expert du maitre cylindre, mais qu'est ce qui pourrait faire ca, sur un mazout, ou justement la pompe a vide fait son taf d'assistance d'enfoncage de pedale, que le moteur soit a fond ou au ralenti

juste a titre indicatif, j'ai une voiture de la meme generation que la velsatis, boite auto/sequentiel et pourtant j'ai bien un frein de parking standart en plus du P.

hmmm je capte pas trop ta precision
la velsatis (en bva) a :
-la position P
-le frein de parking electrique (qui sert egalement de "STOP TOUT DE SUITE STEUPLAIT SALETE DE MACHINE DU DIABLE !!!" )
 
et donc c pareil sur la tienne ?
je sais pas a quoi corespond le P d'une BVA ... si c'est comme passer une vitesse sur une voiture classique, ca peut etre source de casse si la voiture est poussée/mise en fourriere de facon peu precautionneuse ...

non c'est pas un electrique c''est un vrai a cable.  
je pense que la position P = electrique mais pas sur je connait encore tres peu les boites auto.

ca doit verrouiller des trucs dans la boite, vu que ca explose tout si on la passe pas a l'arret (enfin maintenant y a une protec surement)

perso si la voiture est en mouvement, tu peu aller de la marche avant au neutre et de la marche arriere au neutre.
 
mais une fois au neutre si la voiture est en mouvement tu ne eu plus bouger le levier de vitesse.

P ca engage tous les rapports épicycloidaux, ca bloque la boite mécaniquement ... en gros si t'arrive a la passer en roulant ca te bloque les 2 roues de devant et ca te pete la boite ...

oki  

 
en meme temps a 200  en 5  ou 6 tu n es pas du tout  au couple maxi  
 
 
et  on a jamais dit qu il n avait pas d assistanec au freinage  

 
 
bah il marche tres mal ton abs

 
 
 
pas d accord    vouloir mettre une sorte d AU ds une caisse est dangereux car t aurais plein d accident parecque un passager a peter un AU sur l autoroute  
 
et  je  le redis 5 pannes  mecanique et electrique en meme temps c pas impropable  c du miracle niveau stats  ca devient de la SF

 
Résumons :
 
- Il aurait perdu le contrôle de son régulateur : OK, pourquoi pas.
- Les 3 manières indépendantes de le couper aussi. Bon.
- La boîte séquentielle bloquée : pas de pot.
 
Mais l'assistance de freinage, alors que le moteur tournait à plein régime, là je dis non.
 
Tu diras aussi peut-être que son autoradio s'est bloqué sur France Bleue, et que les réglages électriques de son sièges l'ont plié en deux.

 
OUais, enfin faut vraiment faire beaucoup de freinages appuyés pendant longtemps avec une grosse bécane pour ressentir ça

couper le moteur en faisant 3 fois "stop"  
OK, mais que se passe t'il si en paniquant/contacteur defectueux ça donne 4 fois "stop"?
A t-on arret plus redémarrage ?

 
http://fr.news.yahoo.com/040613/202/3vt8y.html
 
AUCKLAND (AFP) - Un météorite de 1,3 kg a atterri dans le salon d'un couple d'Auckland, rebondissant sur le canapé pour finir sa course sous l'ordinateur après avoir crevé le toit de la maison, a rapporté le quotidien the Sunday Star Times.
 
ca aussi c'est de la SF ? pourtant c'est arrivé . Ne pas confondre le "peu de probabilités" et le "risque zéro". Sur un systeme de voiture il n'y a pas de risque zéro, sur un boeing il n'y a pas de risque zéro, etc....
 
On a toujours la possibilité qu'une usine chimique emette des dechets toxiques qu'un ver de terre ingère qui se fait bouffer par un oiseau, donne mal au ventre a l'oiseau, il vomi, les autres s'envolent et s'encastrent dans le réacteur de ton airbus tout neuf.  
 
Ou encore que windows plante sans prévenir

 
  on a inventé le repartiteur de freinage pour palier a ce genre de probleme ...

Si il y a assistance, sinon ça depend de la puissance avec laquelle tu appuie sur la pédale.

Oui, et pourtant il a à peine 10 ans.
Mais j'ai connu pire (Ford Scorpio).

Ben c'est ce qu'il à dit, le frein au pied ne repondais pas.
Et qu'est ce qui fait une pedale dure ormis la perte de l'assistance?

Aucun rapport, on ici dans le cas où le systeme electronique qui relache les freins s'est déclenché, il reste enclenché jusqu'a ce que tu laches la pedale.
Aucun rapport avec le repartiteur av/ar qui de plus ne fait de distingo entre droite et gauche.

 
à prendre avec des pincettes mais ce site est bien antérieur à "l'affaire" :
 
http://www.chez.com/eperre/ClioRSP [...] danger.htm
 

 
C'est nouveau ça !

 
Un objet coincé derrière ?

 
Apparemment c'est un réglage spécifique de l'ABS de cette voiture qui provoque le mécontentement. On ne peut pas parler de panne ni de défaut de fabrication.
 
Ils ont corrigé ça avec un ESP qui interdit l'inscription en courbe sur la dernière version de la RS.

 
ben au moins d'un sacré défaut de conception

 
C'est clair. Ou plutôt d'adaptation au public visé

 
  quand même sebastien loeb trouve ça pas normal, lol quoi...
 
tu trouves pas dangereux de pas pouvoir freiner dans un virage en cas d'obstacle innatendu ? et sinon, il sert à quoi l'ABS ?

 
J'en déduis juste que Loeb ne fait pas partie du public visé.
 
(et que le mec qui a conçu le truc a du être viré)

 
c'est qui le public visé ?

 
J'en sais rien. Je ne suis pas dans le secret des ateliers de Dieppe.

 
anyway, l'intérêt du truc c'était pas de montrer particulièrement un problème de freinage mais la mauvaise foi de renault (ceci dit, rien n'indique qu'un autre constructeur n'aurait pas fait la même chose, c'est pas le problème) et de ses "experts" en cas de problème...

 
D'où l'intérêt de l'expertise indépendante demandée par Renault.

 
C'est improbable.

 
en effet, on peut très bien affirmer que c'est improbable
 
c'est "impossible" qu'il ne faut pas affirmer