Reprise du message précédent :

Vi, mais avec ASSISTANCE.
 
Essayer sur vos caisse, debrancher l'assistance et essayer de freiner, vous aller bien voir ce que ça donne.
Et essayer de freiner sans assistance en accelerant à fond.
 
Resultat ça ne freine que dalle.
Les 1500cv de frein tu ne les as qu'avec l'assistance

Avec beaucoup d'habitude.
J'ai eu des automatiques mais je n'ai jamais pris cette habitude.
Tu vois bien comment ça fait de freiner du pied gauche, l'habitude doit être dure à prendre je pense.

Un exemple précis ?

Ou bien ne jamais avoir eu de BVM comme aux us

je sais pas, ou alors c'est l'ODB qui a deconne sur le trajet.
 
Lyon-Mulhouse: 384 km.
Avec regulateur, conso moyenne (mise a zero au depart): 8L/100, regle a 130
 
sans regulateur: 7.6 L/100.
 
maintenant ca veut pas dire grand chose, conditions meteo, trafic en ville...
 
mais bon, j'aime pas trop, c'etait avec la bagnole, je l'ai pris, mais j'aurais prefere ne pas l'avoir et economise quelques centaines d'euros (voiture en stock, pas le choix des options)

A chaque fois la voiture avait fini son rodage et tout

quand on roule avec le régulateur, on se rend compte que pour une petite montée ou autre, les gens n'accelerent pas pour garder leur vitesse. chose que fait le régulateur et qui peut expliquer la légère surconsommation

elle n'a pas 3000 bornes
 
(c'est pour ca que je disais que mon jugement n'avait pas grande valeur....)

un pote a du bouger une epave de r25 (en gros, il a desserré le frein a main, debloqué le neiman pour la deplacer avec d'autres gars, la caisse etait morte ...)
 
durant tout le temps de la manip, elle a fait l'inventaire de tout ce qui etait cassé, et comme elle avait fait ping pong entre 2 murets de beton sur voie rapide, y avait bcp de lampes, cligno, serrures, etc qui etaient out

Ok, parce que 8L/100 c'est enaurme pour une bagnole récente

l'ODB, c'etait le seul truc pas casse

en meme temps, meme a 130, tu tournes deja a pres de 4000 tr/min en 5eme.
 
ca m'etonnerait qu'elle tombe en dessous de 7, meme rodage fini.
 
(1.6 16V 110 CV essence)

Ca pouvait être utile pour certaine personne que la voiture te dise : "pb au circuit de refroidissement" au lieu d'un voyant qui s'allume, ça parle plus

une essence, le vendeur a bien voulu t'en vendre une ?
Dans ce cas rien d'anormal

hmmmmmmmm la cvt ?
comment c possible qu'elle reste si haut dans les tours ?

nicodonald > tu m'etonnes c'etait 8 a 12 semaines pour une HDi 110 (3000 euros plus cher a finition egale) ou alors y avait une HDi 136, en griffe (juste environ 40% plus chere )
 
de toute facon, j'aime pas les diesels et la facon de les conduire, meme s'ils ont fait d'enormes progres.
J'ai pu essayer la HDI136 de mon pere avant, ca m'a convaincu de prendre une essence

mwais... sachant ke si la sonde foire c mort quand meme (bon c un mieux dans le sens ou sur les autres rinault de l'epoque, c'etait desfois le voyant du tdb qui etait mort, donc ca risquait pas de s'allumer  
 
d'ailleurs mention spéciale a ces voitures sans jauges de temperature, et juste un voyant "TOO LATE BOY !"

non, la CVT est restee en Thailande
 
elle tournait a 2700 tr a 130 , le bonheur (elle faisait du 6L a 130)

haaaan dommage

 
oui, surtout qu'elle etait gratuite et que je n'avais rien a payer (ni essence, ni peage, ni assurance, ni revision, ni meme nettoyage )

ils pouvaient pas te la mettre dans un cargo ?

voiture de fonction+conduite a droite, ca le faisait pas de trop
 
mais bon, elle faisait facile ses 12-13L en ville aussi

ha oué conduite a droite, c relou ca
pour la conso en ville, t'auras rarement de tels embouteillages en france

c'est clair pour les embouteillages.
un collegue qui me conduisait ralait a cause d'un bouchon dans Fourviere l'autre soir (30 min).
Il a hallucine quand je lui ai dit qu'il m'etait arrive de prendre 3 heures pour faire 4 km  
 
pour en revenir au sujet, dans ces cas la, y a pas de pb de regulateur de vitesse

1.3 km/h ... il y a des tortues qui vont plus vite

oui, au moins, on est surs qu'elles sont amphibies, elles

 
+1 pour l'idée du bouton rouge "arret d'urgence"

 
ben si, au début ils ont dit qu'ils avaient jamais entendu parler de limiteur qui se bloque alors que bon, depuis...
 
déjà, en enlevant tout le reste, ça reste un truc qui rend suspicieux sur la suite...

Ne pas affirmer péremptoirement que "c'est improbable".  
Ne pas dire ausi vite "on n'a rien trouvé sur cette voiture, on va au tribunal". Cette précipitation est louche.
Et, accessoirement, foutre une vraie sécurité sur leurs voitures,pas des pseudo-sécurités à la mords moi le noeud à base de "appuyer 5 fois sur le bouton démarrer". C'est un voiture ou un PC sous Windows?? Faudrait savoir.
Ce type est louche, mais Renault est tout aussi louche cette fois. Ils n'ont pensé qu'à nier que ça puisse arriver..Il est vrai qu'on est dans un pays où les nuages radioactifs s'arrêtent aux frontières et aux feux rouges

  c'est pas possible d'etre naif a ce point

Oui mais encore?

Tous les constructeur integrent les meme element, donc ca touche invariablement tout les constructeurs, faut arreter avec renault, c'est les premiers a etre tombé sur un boulet fini qui est pas capable d'arreter sa voiture c'est tout

Et alors?
J'ai jamais dit que les autres étaient mieux. C'est arrivé avec une Renault, j'y peux rien moi. J'aurais fait les mêmes critiques avec Fiat ou Citroën ou n'importe lequel. elles sont nulles leurs procédures d'urgence pour arrêter une voiture qui s'est affolée.
 
S'il avaient mis un truc censé pour ce type de situation même ce "boulet", comme tu dis, aurait arrêté sa voiture. Ou bien sa mauvaise foi aurait été clairement mise en évidence.  
Que faut-il pour qu'ils se réveillent? Qu'un "boulet" perde le contrôle et dévaste une cour d'école en pleine récré?
C'est un peu le même chose avec les feux rouges clignotants à Nantes que j'ai cités plus haut....Y a des morts parce que les gens se trompent et coupe la route à un tram, mais non il mettent pas un feu rouge classique qui clignote pas, comme tous les feux rouges du monde...Ils sont cons ou quoi???

la methode d'arret est super compliqué : tu sors la vitesse

quoi, c'est pas compliqué pourtant, en plus si ca sort pas y a un deverouillage manuel

"sortir la vitesse" ça veut rien dire    
On met au point mort ou au neutre (avec une boite auto)...
Et ça ne t'est jamais venu à l'idée que ce soit impossible, même avec une boite mécanique?    

Bon, j'ai pas lu tout le topic (je viens de le découvrir !), mais cette histoire me fait bien rigoler.
Admettons que le régulateur se soit bloqué (ça se pourrait : un pb électonique !), qui l'empêchait d'appuyer sur les freins de la voiture ? ou encore de tirer le frein à main (ça existe toujours sur les voitures moderne   ).
Je ne sais pas quel motorisation elle avait sa voiture, mais je peux vous assurer que même avec 180 chevaux sous le capot, si on écrase le frein, la voiture ralentit puis s'arrete et le moteur cale (le moteur fait pas le poids face aux freins et ceux ci sont d'ailleurs conçu en fonction du poids, de la vitesse maximale et par conséquence de la puissance du moteur).
Bref, ce mec est pas clair du tout, et il est tout a fait normal que Renault porte plainte (ça atteint son image de marque, surtout si les faits ne sont pas réels !!!!)

 
depuis, y a pas mal de "boulets finis" qui se sont déclarés quand même, on  a le droit de se poser des questions...

 
j'suis ok pour partie, mais tirer le frein à main à 200, si tu veux mourir, ouais, vas-y...