Reprise du message précédent :
perso j'aurai fais un systeme de ce type en cas d'urgence

Mettre un tel systeme, meme s'il ameliorerait encore la sécurité serait comme un aveu sur la possible deconnade du véhicule. Donc on le verra jamais.
 
sur ce bonne nuit

 
J'ai jamais dit qu'il était coupable et je pense qu'il faut attendre les résultats de l'enquete judiciaire (qui a aussi le droit de dire "on en sait rien au final pour juger avec certitude à la vue des éléments dont on dispose" et dans quel cas le doute bénéficie à l'accusé).
 
En revanche, on peut aussi discuter et avoir de très fortes présomptions de culpabilité si trop de facteurs s'enchainement : probabilité infirme, non maitrise du véhicule, permis retiré pour alcool + vitesse qqs mois avant etc...
 
Rien que le coup du "j'ai pris un flash dans la gueule et vu mon passif j'ai préféré mythonner parce que j'allais à 200 en toute conscience et que je savais que je finissais en taule", c'est tout aussi probable.
 
 
 
Simple truc sans trop de rapport :
 
 
On l'a fait soufflé dans le ballon ? Analyes d'urines pour drogues ?
 
Si j'étais gendarme ou juge d'instruction, je l'aurai demandé (au moins le ballon après suspension de permis pour alcool entre autres -si cela est bien vrai mais si c'est vrai, j'aurai poussé le vice aux urines si la loi le permet   ).
 
Non pas comme preuve au fait que'il y ait eu dysfonctionnement mais comme simple élément de l'instruction.
 
Et vu qu'on peut controler qqn quand on veut, en plus, s'il était coupable, il aurait été logique de le condamner pour CETTE infraction (juste dommage pour lui si son histoire est vraie, il se serait pas fait gaulé   )

 
Y'en a qui savent même pas qui a un interrupteur à l'alim
 
 
Mais on peut débrancher la prise c'est sûr, mais c'est pas ce qu'il y a de plus bénéfique pour l'ordi

sinon, les alims n'ont plus forcément de bouton ... et un bouton comparable sur la batterie d'une voiture, premièrement, c'est un gros interrupteur, parce que ça sort quand meme une puissance assez importante, une batterie !!!, deuxièmement, ça coupe absolument tout dans une voiture, et si à la première frayeur le mec coupe tout, y compris l'ABS, l'ESP, le moteur, et toutes les autres assistances et gardes-fous électroniques, je pense que dans 2 cas sur 3, le remède sera pire que le mal !
 
EDIT : corrections du post de laurent_g que je citais
 
FtY

ça me fait penser qu'on va arriver à 2005 et qu'on est toujours pas passé au 42V en automobile, même pas hybride 14/42V...
 
y'a du nouveau ? ça ne peut pas être enterré tout de même

[HS] > misato, pourquoi FtY toujours ? c'est pour faire fashion ?

 
J'ai pas envie de changer mes cables allume cigare du téléphone, du gps, de l'ipaq...  

Ca me fait marrer que vous ayez fait 40 pages sur ce truc
 
Je bosse à delta service, renault assistance pour les intimes. C'est une collègue qui a pris l'appel de la police quand le gus s'est fait une pointe sur l'autoroute. Ils cherchaient à savoir si il y avait un moyen de l'arrêter, ils gueulaient à moitié, le délire. Sachant qu'on est complètement incompétent techniquement parlant, je vous laisse imaginer.
 
J'ai pas lu le topik et je pense qu'on est arrivé à la même conclusion, mais l'hypothèse la plus probable est celle du mytho flashé à 200 qui cherche à se couvrir (j'ai pensé à ça direct, d'ailleurs)
 
Le dep avec qui j'en ai parlé était super sceptique, ça parait vraiment impossible.  
Par contre ils font vraiment la gueule pour le mauvaise pub que ça amène.
Le pire c'est hier, un dépanneur qui demande une prise en charge pour de l'absorbant. Moi un peu
En fait, un moteur explosé sur une laguna2, dans une ruelle pavée piétonière d'un village classé. (alsace)
60 mètres de trainée d'huile à éponger sous le regard des touristes, le dépanneur se sentait super mal, j'aurais certainement pas aimé être à sa place.

 
c une façon de signer mes messages
 
FtY

 
Source: http://www.vroom.be/fr/actnwshow.a [...] &type=auto
 
 
Bon résumé de la situation actuelle
 
 
Je note l'emploi du conditionnel, suis pas sur que c'était le cas au début de manière si prononcée      
 
(en même temps on peut pas critiquer cet article en particulier, les autres que j'ai lu ne venaient pas de là, des journalistes ont aussi le droit de faire leur travail correctement )

une imprimante qui disparait du reseau, et dont le sous menu "network" n'est plus accessible sur l'afficheur ... je fais sortir le module reseau par la personne, lui fait sentir si c pas griller, voir si pas de traces noires, souffler dessus ... elle remet le module l'imprimante rattrape aussitot son retard
 
electricité statique sur le module reseau, je vois que ca
 
et sinon, plutot qu'un bouton power, pkoi pas un reset de TOUT les calculos ? les µP ont tous une borne RST non ?

attendez, si j'ai bien suivi, le conducteur n'a pas porté plainte contre Renault?    
 
Parce que moi, s'il m'arrive un truc dans ce genre la, et que c'était totalement pas de ma faute, j'en serais surement pas resté la....

non il a pas porte plainte...juste que les medias en font tout un plat... donc forcement y'a diffamation si le mec a pipoter. reste a savoir si c lui qui a prevenu les media ou pas.. si c'est eux qui sont venu vers lui a la limite il risque rien.
 
sinon tiens dans les pannes a la con..parait que ca arrive assez frequement..c une voiture qui s'arrete a un passage a nivo..a cause de l'electricité qui passe dans les cables pr le train, ca fou le bordel dans l'electro de la caisse

 
Non, non . Le mode sécurité est buggé aussi...
C'est un bug global informatique. Et ce n'est pas seulement que ce modèle.
J'ai une clio automatique 2004 qui m'a déjà fait ce pb, en moins
grave heureusement.
 
Et avant, un modèle 2001 sans limiteur-régulateur de vitesse, pareil    
A chaque fois, expertise, et, bien sûr, rien à signaler    
 
Renault, des voitures à vivre    
 
Je crois que je vais changer de marque, avant d'y rester....

 
J'ai également vu pas mal de voitures arrêtées sur l'autoroute, juste en dessous des lignes THT, ça arrive très fréquemment

ca va etre drole quand renault va nous sortir une voiture 100% electrique

Ah oui 'ffectivement, la connectique c'est plus qu'un "détail"
Pasque du côté électronique et électrique, je crois qu'un peu tout le monde est prêt.
 
Le seul truc qui était chiant pour le passage en 42V au millénaire dernier c'était l'éclairage... mais comme aujourd'hui c'est la fête du xéon et des leds... (quoique je pense que ces recherches ont été d'entrée de jeu prévues pour le 42V, mais pas sûr en fait)

En fait c'est Renault qui expérimentait les nouveaux injecteurs de la F1 2005.
 

A part le fait de pouvoir se faire électrocuter par sa voiture, quel est l'interet du passage à 42V?

En complément à ce qui a été écrit plus haut ( ), en diminuant le courant, tu diminues les pertes dans les fils électriques donc tu améliores le rendement global.
Et l'intérêt aussi de diminuer la section des câbles, c'est le gain de poids et rendre le passage des fils plus facile (surtout que plus ça va, plus les voitures consomment de l'électricité et plus la section des câbles augmente...)
42V reste en-deça du seuil de sécurité pour les tensions continues (48V)
 
Et hop un lien Renault : http://www.planeterenault.com/car.php?id=1005

 
Racontes en plus. Passke là, tu mets une grosse pierre dans le jardin des ceusses qui disent que c'est pas possible...
Mais bon, vu que c'est ton premier post sur ce forum, j'ai comme un doute sur la veracite de tes propos...
A+,

 
On passe en effet beaucoup plus de puissance sur le même ampérage.
 
Et on peut utiliser des alterno-démarreurs plus puissants, pour pouvoir lancer le moteur plus facilement (en consommant moins). Pour arrêter/redémarrer plus facilement le moteur au feu rouge par exemple.

C'est surtout que 42, comme nombre, ça rox

3 x 14...

Et ca chauffe moins pour la même puissance consommée aussi, parce faut voir comment ça chauffe rien qu'un autoradio

     
"Six by nine. Forty-two."  
"That's it. That's all there is."  
 
6 x 9 = 42  
A+,

Le 42V connaitra son heure de gloire avec les applications telle que le drive by wire, alterno/démarreur, voiture multimédia. Bref des systèmes gourmand en électricité qui alimenté en 12V réclamerait des cables qui alourdirait une voiture de + 100 kg.
Il faut savoir que les voitures actuelles consomment plus d'1 Kw et la puissance crête dépasse le 2Kw, bref c'est énorme niveau ampérage.  
 
Ensuite le 42V permettra à l'aternateur de la voiture d'avoir un meilleur rendement, moins de perte dans les cables, moins d'échauffement dans les composants (meilleur rendement) . Donc on abouti à un bilan énergétique quasi identique mais en fournissant nettement plus de puissance pour les composants de la voiture.
 
Pour le problème actuel des connecteurs 42V, c'est plus ou moins un faux problème. C'est juste que les constructeurs sont frileux de modifier entièrement leurs schémas électriques et de devoir investir un peu plus dans chaque voiture pour le matériel électrique (une batterie 38V coute une petite fortune encore). Mais une fois que l'industrialisation sera lancé les couts tomberont en flèche. Reste à connaitre quel premier constructeur se lancera dans ce pari.
   

3 grammes de vaseline sur les contacts et c'est réglé le problème des arcs

 
  à renouveler tous les combien de km ?

5 ans, 10 ans? sous une coque souple en caoutchouc, de toutes façons obligatoire, ça craint pas

et en cas d'urgence, ça fait une réserve

 
On se demande comment ils se débrouillent dans les autres industries

C'en est où cette affaire?
 
Je me demandais, les voitures équipées de régulateur de vitesse maintiennent la vitesse demandée même en montée non?
Est-il possible que la voiture est crue être tout le temps en montée et donc accélerer continuellement?
 
Autre chose, est-il possible de programmer soit-meme le régul pour 190km/h?

Bien sûr.
Le gentil monsieur roulait paisiblement à 130 et hop, par magie, la méchante voiture toute cassée passe à 200

arf
la voiture n'accélère/ralenti pas en fonction de la pente de la route
c'est en fonction de sa vitesse
maintenant, si tu mets une consigne à 130km/h et que la vitesse de la voiture lue par le régulateur reste figée à 120km/h, effectivement la voiture va accélérer non pas parcequ'elle "se croit en montée" mais parcequ'elle ne croit pas être à la bonne vitesse
 
mais c'est peu probable que ce soit la seule cause vu que de toute façon le régulateur ne s'est pas débrayé, et que si le capteur de vitesse était foireux, Renault aurait dû le voir (oui... je sais... c'est Renault qui a fait l'expertise... mais je pense que truander l'expertise, si ça s'apprend, devrait être pire qu'admettre une bévue)

Pour une Vel Satis je sais pas, mais apparemment oui pour d'autres voitures, parcequ'en allemagne, certaines portions d'autoroutes ne sont pas limitées en vitesse (raison politiquement correcte)...