Y'a pas plus de conneries ici que dans le travail des journalistes, qui une fois de plus en dehors d'exposer les faits, n'ont jamais chercher a voir si techniquement, tout se tient.
 
Et dire qu'on fait de grande écoles pour faire ça.

Je ne pense pas qu'il existe des voitures qui ne supportent pas un seul freinage total à la vitesse maxi. Avec le moteur en marche il faut effectivement un peu + d'énergie, mais pas dans une proportion importante.
 
Je maintiens que le problème peut se poser si on commence à essayer de réguler la vitesse au frein avant de décider de s'arrêter, ça me semble la seule explication plausible pour le sujet du topic.

Comme ça, quand tu te feras repérer par un radar sur l'autoroute, hop, départ de missile involontaire et carnage sur l'autoroute façon USS forrestal 1967    

tu feras le test à 200 sur l'autoroute, par contre je te repaye pas tes plaquettes ni tes tambours.
 
réfléchis, ils vont surchauffer en moins de deux à cette vitesse et même si t'as encore des plaquettes, y'a un phénomène qui s'appele le "glacage des plaquettes" et qui fait que les plaquettes de freins une fois qu'elles ont atteints une certaine température, leurs surface devient aussi glissante que du verre donc autant dire que t'as plus de freins. (ca m'est déjà arriver je sais de quoi je parle)
 
de plus pour ne pas faire chauffer les plaquettes trop vite en admettant que c'est possible, il faudrait freiner par à coups mais si tu fais ca le moteur réentraine la voiture à chaque fois que tu relaches pour laisser refroidir, c'est impossible les freins ne sont pas concues pour arreter une voiture entrainé par le moteur et encore moins à 200 km/h

Tu pourrais au moins reconnaître 2 choses :  
- La seule chose sur laquelle on est tous plus ou moins d'accord c'est que les freins sont capables d'arrêter un véhicule à 200km/h entraîné par le moteur
- C'est comme ça qu'il s'est arrêté.

D'après JOURNAL M6 à l'instant,
on commence à user le conditionnel
(prochaine étape, le faire dès le début )
Rien de neuf sauf :
Ils ont annoncé (donc source = M6 avant d'autres confirmations)
que le gars avait récupéré cet été son permis après une suspensation de 4 ans pour vitesse... + alcool
Alors ça n'en fait pas un mytho pour autant mais bon il faut le savoir pour se faire une idée. Attendons la confirmation de cette info (pas de depeche AFP depuis hier 17h45).

mon père m'a dit qu'il a entendu à la radio ce matin que la vel satis ne présente aucun défaut et que renault porte plainte. (src : radio classique, si c'est toujours ca qu'il écoute)

oauis enfin deja que renault en mecanique c'est pas ce qui ce fait de plus fiable..alors en lectronique...
sur une megane en moins d'un an j'ai eu la boite de vitesse de morte, la "pompe a vide" de morte,en gros sans ca faut etre debout sur les freins sinon ca freine pas.... et ca fait tout drole quand tu roule, un des supports du moteur qui a casse net..par chance me suis arrete a tant, mais dans le garage ou je suis allé y'avait uen autre megane ou le moteur a casser du au meme pb... j'ai aussi eu le tableau de bord qui s'eteind tout seul..tu tape dessus et ca remarche....  vive renault et leur caisse de merde.

ceci dit je suis pas d'accord (:o)
 
le seul truc valable a analyser c'est les stacks traces du calculo (ou de je sais pas quoi), pas de dire "on reproduit pas donc c'est pas arrivé".
 
quand on a un pointeur qui est mal alloué, le programme plantera que si la zone mémoire est déjà occupée, ca peut marcher 150 fois sans planter et d'un coup partir en sucette complete.
 
dire "ca marche" ne veut pas dire que "ca a toujours marché"
 
j'aimerais une vraie analyse de cette putain de bagnole

si y'a eu ca je veux une plainte contre renault pour tentative de fraude a l'instruction judiciaire ou un truc qui sonne bien.

même s'ils avaient trouvé quelque chose (si ca se trouve c'est le cas), tu crois franchement qu'ils auraient avoués que la velsatis avait un problème ? non ca leurs aurait fait une bien trop mauvaise pub et puis ils auraient du corriger le problème sur toutes les velsatis vendues, je sais pas si t'imagines le bordel...
 

mon père m'a dit qu'il a entendu à la radio ce matin que la vel satis ne présente aucun défaut et que renault porte plainte. (src : radio classique, si c'est toujours ca qu'il écoute)

aucun defaut...
L'experience de mon pere qui a fait pas mal de trajet en Velsatis: Panne (electronique) du systeme de climatisation (qui se met a souffler de l'air froid) qui devient impossible a regler ou meme couper (y'a sans doute une manoeuvre de secours pour l'arreter [3 appels de phares en actionnant simultanerment le lave glace ] de planquée dans le manuel, et que tout le monde devrait connaitre )
Et d'autres pannes mineures en pagaille...
A+,

Je suppose que dès que la Vel Satis est arrivée au TechnoCentre, Renault a débranché puis rebranché la batterie !
Consuéquence : tout l'électronique réinitialisée. Y'a pas encore de boîte noire auto-alimentée sur les bagnoles ...

Sur FA ils pensent à la pédale coincée dans le tapis de sol C'est vrai que ça arrive

et le mec a pas la présence d'esprit de vérifier ça?

La plus grosse panne reste le conducteur ici

Manifestement oui. Le système électronique de la voiture n'ayant pas été saboté, ni altéré par une intevention externe.
 
Reste a prouver maintenant que le conducteur est un simulateur ayant volontairement mis en danger la vie des autres usagers pour échapper à la récidive et aux lourdes sanctions l'accompagnant.

arretez de rire avec ca...ca existe chez peugeot...il y a une manip a faire avec les comodos et le contact pour eteindre la clé de maintenance qui s allume sur le tableau de bord quand il est temps de faire le controle au garage...g t mort de rire quand le mecano faisait ca manip ( il s y est prie en trois fois )

euh ca doit pas etre facile de regarder ca à 200km/h sur la BAU

arretez de rire avec ca...ca existe chez peugeot...il y a une manip a faire avec les comodos et le contact pour eteindre la clé de maintenance qui s allume sur le tableau de bord quand il est temps de faire le controle au garage...g t mort de rire quand le mecano faisait ca manip ( il s y est prie en trois fois )

Sur ma 607, y'a une manip pour pouvoir changer les essuie-glace, parce que par defaut ils viennent se ranger au bas du pare-brise et on peut pas les deplier : j'ai lu la manip dans le manuel, impossible de m'en rappeler   (idem pour l'alarme si tu veux desactiver la detection volumetrique parce que tu laisses un animal dans ta bagnole) : un bete bouton en plus aurait pas fait de mal

Je suppose que dès que la Vel Satis est arrivée au TechnoCentre, Renault a débranché puis rebranché la batterie !
Consuéquence : tout l'électronique réinitialisée. Y'a pas encore de boîte noire auto-alimentée sur les bagnoles ...

Je trouve ahurissant que la voiture ait été renvoyée chez Renault avant d'être confiée à des experts réellement indépendants !
Renault a eu le temps d'effacer toute trace compromettante !

Normalement il y'avait un huissier je crois