Reprise du message précédent :

 
toutafé, ils le disent même dans la pub  

toutafé
 
Quand mercedes (dans les années 1994/95) a voulu vendre plus de voitures, les prix ont été baissés ... et pour baisser les prix ya poa de secrets

Mercedes a baissé ses prix?
 
C'est nouveau...

c ptet parcequ'il y a bcp d'informaticiens qu'on sait ce qui est possible ou non de faire avec une voiture bardée d'electronique

combien de fois il va falloir repeter que la puissance de freinage sur tout vehicule est 3 a 5 fois superieure au maximum que peut lacher le moteur ?  

 
Mais bon... L'incompétence est aussi répréhensible
 
Et je ne vois pas ce qu'il a de plus trivial d'écraser la pédale de freins. C'est en tous cas aussi trivial que de slalomer à 200km/h.

sachant qu'il est effectivement possible qu'un abs defectueux empeche de freiner
donc le seul truc a faire : la boite sur N, quite a peter le levier
et apres t'allumes une clope en roue libre le temps ke ca se termine

Moi, j'hesiterais a ecraser la pedale de frein si ma bagnole etait bloquee a 200 ... je suis normal, docteur ?
 
(Et pourtant j'ai l'ABS et toutes les cochonneries electroniques imaginables sur ma bagnole)

 
La preuve que la formation des conducteurs est très loin d'être complète.

 
et si tu fonce sur un mur tu meur en ayant esiter de freinner ?

Non, mais les circonstances etaient differentes ... et je pense que dans l'inconscient collectif, "freinage d'urgence a haute vitesse" = "gamelle assuree", ou "freinage d'urgence a haute vitesse = freins en feu". Que ca soit vrai ou pas, tout le monde n'a pas en tete a ce moment-la les valeurs respectives du couple moteur et du couple freinage, et on ne reagit pas vraiment rationnellement. On n'est pas des machines, tout le monde fait des conneries sous stress.

[HS] le stress est une emotion terriblement nulle et inutile, on peut parfaitement vivre sans

Nop CT dans les années 1990 ...

c'est vrai que la formation du permis B me parait insuffisante, c'est d'ailleurs etonnant car le permis A est plus axé sur le pilotage, la securité (freinage d'urgence ! evitement)
.

En moto le droit à l'erreur est plus que limité.

 
tout le monde ne fume pas du canabis

Rien n'arrete Renault, pas meme les freins ! (c'etait facile, en plus je ne suis pas un anti-Renault)
 
Vivement le compte rendu FINALE de l'enquete. (et une eventuelle contre enquete)

si mettre un gros diesel et sauver de la place dans l'habitacle c'est mal concevoir le chassis ?  
jouer avec la pression des pneus, surtout sur 100 ou 200 g c'est la certitude de le voir partir en vrille, ce ne sont pas des voitures de rallye qu'on règle pile poil avant chaque départ, ce sont des caisses utilitaires qu'on passe à l'entretien tous les ans, et les pneux doivent tenir la pression entre les deux...
l'aitre jour je suis allé regonflé les pneux de la nissan de ma mère "j'ai pas le temps, puis j'ai oublié"
1kg5 au lieu de 2,1 à l'arrière gauche... et ça se voyait
 
 
pensé à un truc, en rapport avec les freins :  
le moteur étant bloqué à fond, la dépression est _nulle_ sur un moteur turbo
donc freins durs et ne semblant pas fonctionner normalement...

 
Vieux slogan Renault des années 70 pour ceux qui ne connaissent pas.

 
Bravo !!    

une scénic d'une amie, qui habite à coté d'un émetteur gsm, a parfois des soucis avec l'antivol, qui se bloque...
faut débrancher la batterie, attendre un peu et rebrancher puis ça marche

j'ai appris a gerer le stress avant de commencer a fumer

Plus sérieusement, je ne comprend pas POURQUOI le cruise control a bloqué les freins de la Vel Satis ?
Moi, ça fait des années que je roule en vielles voitures japonaises (300 ZX, RX 7, Supra, 626 etc...) et j'ai toujours eu des cruise controle (même sur ma RX 7 de 1986) et il n'y a sur ces système aucuns liens entre le cruise controle et le frein, si ce n'est que lorsque tu touche la pédale de frein, cela déconnecte automatiquement le cruse control. De plus, sur ma voiture actuelle (supra 1991), la capacité d'accélération du cruise control est limitée. C'est en fait un petit moteur électrique qui tire un câble relié à celui de l'accélérateur. Et il peut pas tiré au delà d'un certain point, vu qu'il y a une butée. Certe, c'et peut être plus archaïque qu'une gestion informatisée, mais ça marche très bien, c'est surement beaucoup moins cher à fabriqué et c'est fiable.

c un diesel donc de tte maniere c la pompe a vide ki assure l'assistance
mais sur un essence c vrai que ca doit jouer

Tu persistes  
 
Pour ton information, une Audi S4 (désolé j'ai pas les chiffres pour une voiture moins sportive) de 1800 kg quand même :
0 - 200 km/h       21,1 s
200 - 0 km/h       5,3 s
 
Alors je veux bien qu'une Vel Satis dCi freine moins fort, même sensiblement moins fort, mais elle est presque 2 fois moins puissante aussi.

et la pompe à vide prend son "vide" où?

 
   
si tu avais lu le topic, tu aurais vu que bcoup de chiffres ont été donnés, qui montre que la puissance des freins dans cette caisse est bien bien superieure a celle du moteur, done meme moteur qui pousse a donf pas de pb pour arreter la caisse.
La preuve en live : c'est comme ça que le type s'est arrété avant le peage de riom : en freinant ! fort hein ?

c une pompe entrainée par la distri je crois ou par la courroie d'accessoire

vu dans un article : la puissance de freinage de la velsatis dans cette version est de 1300cv
1300-200 il reste encore 1100 cv de freinage

Non je les ai pas, mais j'en ai pas besoin.
 
La puissance de freinage est 4 fois supérieure à celle du moteur, donc moteur poussant ou pas, tu finis par t'arrêter.

 
Je confirme sans ironie ta signature : oui, tu as raison
 
Cette fois-ci en tout cas.
 
Pour répondre à sa question, si 5,3 sec sont nécessaires pour passer de 200 km/h à l'arrêt en situation normale, si le moteur donne son Cmax, ça doit faire passer le temps à... boaf... oulalalala... au moins... euh... j'te l'fais à 7 sec. Ca marche ? J'dois pas être loin en tout cas.

Personnellement, j'ais été amené à faire un freinage un urgence à 210km/h. Bin ça a bien marché. Pisque j'chuis encore là pour en parler. (La grande question étant : qu'est-ce que je foutais à 210 km/h ?).

 
kess tu foutais a 210    
 
 
 
 
et là il va me sortir... circuit. arf on pourra meme pas te pourrir pfffff  

 
une petite pointe sur un espace degagé avec peu de traffic (autoroute) ?

Non, rocade. Dépassement d'une audi A3. Pis rond point (pas prévu). Donc freinage. C'est pas sérieux et c'est dangereux. J'le f'rai plus msieur l'agent.

Doubler à 210.
L'A3 devait pa rouler doucement non plus.

Non, il devait être autour de 160 km/h quand je l'ai passé. Puis j'ais accéléré encore un peu histoire de quand même passer la cinquième et de pas lui faire une queue de poisson. Là où j'ais eu de la chance, c'est qu'il devait mieux connaître le coin et qu'il a freiné suffisemment tôt pour pas me rentrer dedans quand j'ais freiné.

depeche du midi 7/10/04 mais sur la partie payante du site :
 
 
PRESQU' IMPOSSIBLE...  
«L'expertise, explique le constructeur, a porté sur la totalité des fonctions du véhicule, tant électroniques que mécaniques et hydrauliques. Les données recueillies et les faits constatés n'ont fait apparaître aucun dysfonctionnement. Le système de freinage, qui ne présente pas de signes d'usure anormale, la commande de boîte de vitesses, le groupe motopropulseur et le régulateur de vitesse sont tous parfaitement opérationnels...» Le risque zéro n'existe pas. Chez Renault personne n'a voulu employer le terme «impossible», à l'annonce de cette histoire, c'est pourtant celui qui convenait le mieux. Il n'y a pratiquement pas plus de chance d'être confronté à une telle situation, que d'être mordu par la fameuse et très motivée chauve-souris enragée de Jean-Marie Bigard. Une simple pression sur la pédale de frein désactive l'automatisme, si, par malheur, ça ne marche pas, on peut intervenir sur les boutons de commandes du volant, si, la Vel Satis continue à n'en faire qu'à sa tête, il suffit de passer au point mort...Quant à la déclaration du conducteur à propos des freins qui ne ralentissaient pas l'auto, elle semble fantaisiste aussi puisqu'il faudrait une puissance de 1500 ch en pleine poussée pour arriver à une telle situation.  
 
si il avait pucé son dci, peut etre qu'il avait 1500ch sous le capot

mdr le coup de la chauve souris...y'a un mec qui c'est fait mordre y'a pas longtemps justement....symptome de la bebete enragée : elle vole n'importe comment, de jour..et attaque tout ce qui bouge... le mec avait peu etre 1 chance sur plusieurs miollion de ce faire mordre..mais c arrive quand meme...

 
pour info je crois qu'une F1 a moins de 1500 ch

 
j en doute pas mais :  
 
 
certe mais des freins, ca chauffe si tu n'imobilise pas ton vehicule rapidement