Reprise du message précédent :

Où a t'il dit que le point mort ne passait pas ?

 
le probleme reste le meme si la voiture continue d'accelerer, c'est pas évident de descendre sa vitesse suffisamment bas pour - soit sauter de la voiture -soit qu'elle ne puisse plus réaccelerer

 
ah non, mais TRK je supporte, parce qu'il massacre tous (too ? ) les mots
 
c juste le poa que je trouve bizarre, "po" à la limite ça passerai, c le poa qui me choque !
 
bref.
 
je vois qu'on a eu de nouvelles dépèches ... avec un peu de chance, le gars, il était jamais monté à 190, et quand il freinait il avait l'impression que ça ne faisait rien alors qu'en fait ça freinait normalement ... donc il a pas freiné pendant 150 km avant de tenter le tout pour le tout
 
FtY

3eme post de ce topic (boite bloquee). Le mec a peut-etre panique mais n'est pas forcement le dernier des golios non plus, hein  

Les problèmes dûs à l'électronique embarqué dans les voitures ne sont pas nouveaux, et il sont même très fréquents.  
Qui n'a pas entendu dans son entourage que quelqu'un a eu un problème avec ses fermetures centralisées qui ne fonctionnent plus, ou le moteur qui refuse de démarrer, ou les essuie-glaces qui se mettent en route tous seuls, ou le tableau de bord qui n'indique plus rien !
L'electronique installé est de plus en plus pointu et par conséquent il faudra s'habituer à rencontrer de plus ne plus de bugs,et contrairement à ce que peut dire Mr Schweitzer, il est tout à fait probable que ce genre de panne existe !
De plus, il n'y a rien de plus désagréable d'être au volant d'une voiture qui ne vous obéit plus ( surtout à cette vitesse ! )
et il est tout à fait légitime de paniquer et de perdre les bons réflexes !!

Le passage au point mort est une commande mécanique.

 
bien sur que les pannes d'electronique existent.. mais sur des points vitaux, elles sont forcement protégées par d'autres systemes.. la probabilité que tous les systemes tombent en panne est alors minuscule, et il a certainement tjs un recours mécanique (comme le point mort..)

Ben je dis pas qu'il a raison, je repete juste ce qu'il a dit
 
Apparemment il etait en mode sequentiel, y'a pas une secu a la con qui pourrait empecher de revenir en boite auto normale ?

Mouaif
 
La plupart des pertes de contrôle d'un véhicule sont liées justement à la  tendance naturelle des déplaceurs d'auto à sauter sans réfléchir sur les freins dès que le mode panique s'enclenche dans le yaourgt poa frais qu'ils ont au desssus des épaules.

 
je plussoye, c'est reflexe

Wouaip dans la mesure où le levier ne se bloque poa

sage décision

pourquoi plusieurs personnes chie sur les renaults ?  

... surtout que Môssieur Schweitzer nous a gratifié d'une belle réponse de fonctionnaire qui sous-entend "C poa d'not'faute, C l'conducteur qu'a poa respecté les consignes d'utilisation ".
 
Bref, à croire qu'à leur yeux, nous ne sommes plus que des usagers et non des clients

 
evidemment je pense "freiner" et pas piler-à-tout-va-meme-sous-la-pluie-sans-utiliser-le-frein-moteur-ou-meme-simplement-arreter-d'accelerer-etc...

Débattu plus haut, et surtout existant qu'en aéronautique pour des raisons de coût.

C'est vrai que c'est un peu facile : deja que leurs bagnoles sont moches, si en plus elles marchent mal

Christine ((c) Stephen King) est de retour

J'espère pour Renault que cete info est fausse :
 
Cas mortel sur une Espace à Orléans
 
Par Christophe ALIX
 
mercredi 06 octobre 2004 (Liberation - 06:00)
 
Un accident mettant en cause un régulateur de vitesse de Renault fait actuellement l'objet d'une information judiciaire à Orléans. Un cas bien plus dramatique qui s'est soldé par un décès. Le conducteur d'une Espace 4 vieille de trois mois n'a réussi «par aucun moyen» à arrêter la voiture qui, stabilisée autour de 140 à l'heure, est venue percuter des véhicules freinant devant elle. Mis en examen pour homicide involontaire, le conducteur a informé Renault de son cas, qui a accusé réception de son courrier, mais sans donner suite.
 
 

BIS
Ta phrase est fausse dans la mesure où tu dis "conduire", le juste terme aurait été "déplacer une auto" pour que ton affirmation soit valable.
 
"Conduire" sous entend "maitriser son véhicule".

 
j'ai tendance à être un peu laxiste avec ma prose en ce moment, désolé..

 
Heu, j'ai pas tout suivi du "plus haut", mais il est obligatoire (question de norme) qu'une commande considérée comme vitale soit secondée et qu'un système prenne le dessus en cas de panne de celle ci

Ben nan, apparemment, elles tiennent le 200 pendant une heure

T excusé !

 
Et sans perte de contrôle  

J'ai vu quelque part, p'tet dans "aujourd'hui" de la veille, que le régulateur de vitesse est considéré comme accessoire et donc relégué au rang des clignotants et autres essuie-glaces

Ben avec un moteur de 3 litres, j'espere bien

Et au téléphone siouplé !

 
D'accord pour le régulateur, mais si lui n'est pas considéré comme vital, son arret, ainsi que pas mal de chose qu'il aurait pu tenter pour s'arreter, le sont.

Ceci étant fortement lié à la conduite de cette voiture

beaucoup de motard la choisissent aussi  
 
22 € les 5 litres + 2L gratuits en ce moment

 
tiens, mon drapal à du se perdre sur un autre topic  

Ben d'après ce qui est dit dans l'article, tout l'ensemble du régulateur est logé à la même enseigne. CàD activation et désactivation

je vais plus oser m'en servir

 
c'est un peu le but recherché  

 
A quand un topik sur les produits generiques qui cachent des produits de grande marque ? (deja propose sur d'autres mais jamais fait) ?

Lance toi
 
edit : je me lance

enfin maintenant, on sait avec quelle voiture le copain à Tapie a fait pour aller à Béthune en 20 mn  

C'est bizarre quand même, le type est pas arrivé à 200 Km/h comme çà, il a dû monter à 200 de son plein grès et après çà s'est bloqué (soi-disant), de peur de se faire prendre par les radars, il appelle les flics en disant que le régulateur déconne et hop il s'en tire...