ces moteurs sont trop recents, et vu le nb de gens qui les achete pour rouler en ville (clio c pas une berline ... bcp ne tournent qu'en urbain ou peri urbain), la fiabilité
ca va vraiment saigner quand ca va commencer a merder, paske 60% des vehicules neufs depuis 4ans ca va chiffrer enorme !

Ils vérifient si c'est purgé ?

dans le doute g préféré pas lui faire courir de risques, et le truc a coulé pendant 10min un liquide tres transparent, trop pour etre du gazoil

De la 5W40 ne suffit pas ?

huile synthese carouf 5W50, c la mobil1 de l'année n-1, mais vendue 2 fois moins cheres, et avec souvent des promos (genre 5L pour le prix de 3)
le prix d'une minerale de merde pour les perfs d'une synthese de grand petrolier, pkoi se poser la question ? (ca fait bien 10ans ke tt les gens avertis qui entretiennent eux meme leur auto ne tournent qu'a ca )

De la 5W40 ne suffit pas ?

Ils font ça avec les trucs 'ultra long life 0W30' style.
En gros avec le haut de gamme faible friction de leur partenaire pétrolier.(donc ça peut varier un peu)
Mais genre des trucs à 40€ le bidon de 5L
Donc si vous voulez espacer les vidanges, ne mégoter pas avec l'huile quand même  

huile synthese carouf 5W50, c la mobil1 de l'année n-1, mais vendue 2 fois moins cheres, et avec souvent des promos (genre 5L pour le prix de 3)
le prix d'une minerale de merde pour les perfs d'une synthese de grand petrolier, pkoi se poser la question ? (ca fait bien 10ans ke tt les gens avertis qui entretiennent eux meme leur auto ne tournent qu'a ca )

Ca se fait comment en gros (je le ferai de main comme ça )

Bah moi j'ai pas de dci, ni de clio et je vidange tous les 8000, mais tous les gens qui suivent les conseils constructeurs

donc capot ouvert, moteur devant toi
devant sur ta droite, un peu derriere et a gauche du phare avg, y a un boitier de ~20cm de haut sur 8*8 de large, avec 5 tuyaux translucides avec le mazout dedans. faut enlever les tuyaux caoutchouc, et devisser la visse de purge (au dessus d'un egout ? de l'evier ? on a choisi l'egout mais bon je c pas ou fo y vider, c bcp d'eau et un peu de mazout )
 
les tuyaux ont des codes couleurs donc on peut pas monter a l'envers le bordel
y a un ordre de debranchage/rebranchage dans la RTA, mais je sais pas vraiment l'utilité ... apres avoir pompé sur la poire pour chasser toutes les bulles (compte bien 5min de pompage et un bon mal au pouce), tout marche tres bien ... (mon pote l'a deja refait depuis la casse pompe, il roule bcp)
 
au pire, passe a norauto jeter un oeil/Acheter la RTA de la clio dci, c tjs bon d'avoir ca dans le coffre

Ils font ça avec les trucs 'ultra long life 0W30' style.
En gros avec le haut de gamme faible friction de leur partenaire pétrolier.(donc ça peut varier un peu)
Mais genre des trucs à 40€ le bidon de 5L
Donc si vous voulez espacer les vidanges, ne mégoter pas avec l'huile quand même  

En même temps les blocs ils font 900.000 km au banc pour certains  

Je confirme de source sur que c'était vrai en 2000 en tout cas.
D'ailleur c'est 0W40 maintenant je crois.    
Non ?
En tout cas je mets +/- que ça aussi  

je c pu l'indice exact tiens, y a pas plusieurs references ?

des exemples ?
Mais bon si le moteur tourne 24/24 c'est pas vraiment des conditions réelles vu qu'un moteur tourne pas mal à froid

Ok je vois vu que je l'avais changé
Donc c'est à ça qu'elle sert cette vis de purge

J'ai pas le droit d'en parler normallement    
 
Enfin c'est des rampes censer simuler des comportements réels.
Par contre niveau thermique c'est assez constant c'est sur.

des exemples ?
Mais bon si le moteur tourne 24/24 c'est pas vraiment des conditions réelles vu qu'un moteur tourne pas mal à froid

espacer les vidanges c dla folie (ou alors fo etre riche)
je sais que les tdi 130-150 de vag necessitent de l'huile longlife machin specifique (que si ca casse et que t'as pas mis la bonne, vag te fait un bras d'honneur avec la garantie), pour les autres, pas entendu parler
 
mais plus que jamais, de la bonne huile de synthese c la voie, ou alors changez de caisse tous les ans !

oué
c un truc a faire soi meme, c dla folie, ca tiens pas 30000 si le gars va faire le plein a auchan, c'est une manne pour le SAV ces moteurs

900 mkm sur un banc d'usine, sans conditions meteo ki change, sans le user ki tire a froid et coupe sans laisser tourner, avec de l'huile de fou et un environnement sans aucune poussiere de ville, pas etonnant !

Disons qu'on peut espacer les vidanges plus qu'avant. ça ya pas de pblm, tu peux faire 10.000 facile maintenant (bon sauf si tu fais du circuit ou quoi).
Et que si on consomme trop d'huile on peut prendre un peu plus épais.

Euh  
Mes vieux on pas fait 1 seule fois le plein dans une station "de marque" ils ont vidangé à 30 000 pour la première vidange, 60 000 pour la 2e avec changement du filtre à GO, actuellement la clio a 80 000km .
Cela dit ils roulent complètement comme des veaux (4.3/100 de moyenne sur tous les pleins en gros )

Pouet.

Le plus hallucinant dans la durée de vie c'est la distrib du HDI 16V je crois que c'est 240 000km (j'ai lu ça je sais plus où dailleurs )

Le plus hallucinant dans la durée de vie c'est la distrib du HDI 16V je crois que c'est 240 000km (j'ai lu ça je sais plus où dailleurs )

la clio dci80 de mon pote avait 22mkm kan il l'a acheté revision faite
la pompe d'injection a pété a 31 mkm ...
mais lui tire dessus comme un sourd (une fois chaud, et il laisse tourner avant de couper, il m'a écouté)
 
donc peut etre tes parents ont eut dla chance, mais bon c un risque voila tout, apres, c chacun ki voit ...

heu
aucune voiture de moins de 5ans (a part peut etre les sportives, et encore) n'a un intervalle de vidange inférieur a 20000km ...
pour l'epaisseur de l'huile, avec un turbo a geometrie variable (tout les dci, tdi hdi etc) heu je prendrais pas le risque (ni de turbo d de toute maniere )
 
bien sur qu'on peut faire 60 mkm avec la meme huile, mais le moteur lui n'en fera guere que 50 de plus (si le turbo a pas deja laché avant ca)
le tout est de savoir combien de temps tu veux garder ta caisse

oublie ce moteur pour l'instant  

turbo => forte chaleur très vite => c'est l'indice haut qui compte le plus  

si c'est une chaine, why not
si c une courroie

Ouais mais bon le coup d'il faut lire le manuel constructeur  , je sait pas me je trouve un peu ca un peu bizarre, c'est pas un magnetoscope tout ce qui concerne les organes de securité devrait etre clairement indiqué sur les commandes elle meme.  
 
Enfin je sait pas mais je pense pas qu'un constructeur puisse se couvrir en disant c'etait marqué dans le manuel. Enfin dans ce cas en sait pas encore vraiment ce qui c'est passé donc ca n'a pas lieu d'etre.

Je sais les culasses... j'avais noted

si c'est une chaine, why not
si c une courroie

si il y avait que ça ....