Reprise du message précédent :

 
Ben si. Ce qui prouve bien que l'un (l'ABS) ne remplace pas l'autre (l'apprentissage).

Dis pas de conneries ste plait, la C6 n'a que 8 boules, la mienne en a 10 .

Et sinon la C6 n'a même pas d'anti roulis.

j'en ai encore 2 devant chez moi, une a l'étoile et l'autre a l'hélice, respectivement de 91 et 93 et je peux te dire que ca freine droit sans aucun soucis, et surement largement plus sein comme chassis que les nouvelles francaise.
 
ps: la mercedes a l'abs tout de meme.

 
Autant j'approuve le fait que leurs chassis soient bons, autant faut arrêter de rêver...
 
Une voiture roues bloquées ne tire droit que dans un cas bien précis et rarissime: une parfaite égalité de l'adhérence aux 4 roues tout le long du freinage.

j'ai garé devant chez moi une 320i E30 année 91 sans aucun ABS si tu veux venir l'essayer elle tire vraiment droit quand tu bloque, franchement...
et le fait que les roues aient un pincage accentu surtout la perte d'adherence en freinage en ligne, le pincage sert a garder de l'adherence en appuie.  

heink ?
j'ai cru en avoir vu une par roue + 2 par essieu, + necessairement l'accumulateur de la pompe, et ...l'anti affaisement ha merde meme en comptant sur son existence ca en fait que 10 tout rond
mais 16 lois au lieu de 2 sur l'hydractive (l'activa n'est pas une hydractive++ ? )

Euh, la baisse du nombre de morts n'a pas attendu l'ABS (et encore moins sa generalisation) pour s'amorcer, et l'acceleration spectaculaire des dernieres annees coincide bien plus surement avec la generalisation du Sarkoflash dans les esprits via Tele-Sarko ...
 
 

Je dirais plus simplement qu'une auto ayant une trajectoire droite avant le blocage n'a pas trop de raison de partir en sucette meme en cas de blocage des 4 roues. Par contre, pour avoir raccourci une Visa de la sorte, je suis le premier a trouver une utilite a la fonction de l'ABS, celle qui le justifie et que revendiquent les constructeur : garder la possibilite de diriger l'auto via les roues... C'est bien beau un chassis equilibre qui tire tout droit en cas de blocage, en cas d'urgence je vois plein de cas ou la ligne droite n'est pas la meilleure voie a choisir ! Encore une fois, l'ABS est utile. Pour ce pour quoi il est concu...

 
L'accélération sarko, ça je partage tout à fait ton opinion. En revanche, la courbe sur 30 ans, à mon avis ça s'explique par le fait que la sécurité passive a bcoup augmenté, et dans une moindre mesure la sécurité active. L'ABS ça date quand même de plus de 20 ans maintenant. Je pense honnêtement que ça a sauvé des cartons de mauvais freineurs.

Sans oublier le fort flicage pour les ceinture avant ET arrière.

en même temps il est abérrant que ça n'ai pas été fait plus tôt ça

ca ne fait pas 10 ans que la ceinture est obligatoire à l'arriere

c'est a ce moment la qu'il faut reflechir et ce dire "a ouais freiner c'est pas juste appuyer comme un ours sur l'interupteur par terre"

ouais, mais c'est nul comme attitude

je ne vais pas trop faire la mauvaise langue, mais on est dans un pays où les loi sont parfois dures à appliquer, tant il y en a. je ne dis pas que c'est mieux ailleurs (loin de là )

J'ai jamais dit le contraire, les français ont la tête dure

 
Mais je n'ai jamais dis le contraire.

 
Euh    
 
Ton train arrière d'origine il a de la pince.
Quand tu freines, ca pousse sur ton train arrière et le train s'ouvre (donc pludeu pince... logique), s'il s'ouvre trop ca donne un cul baladeur et voilà.
Plus t'as de pince à l'arrière, moins y'aura d'ouverture au freinage et donc plu ca sera stable (au freinage hein)
 
L'inconvénient c'est l'usure de pneus et pas autre chose (et si c vraiment trop accentué la sensation d'avoir un train pas très stable en roulant)

Mwa chuis 1 warrior, mon train arrière a de l'ouverture! Au moins 1.7 mm d'ouverture j'vias y mettre! Chu pas 1 tapette!  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   
des choses qui m'étaient inconnues. pour le coup, ma titine doit avoir pas mal de pince, mais je ne pensais pas que ca s'ouvrait à ce point là  

 
 
Le pire c'est sur les voiture a moteur en porte à faux arrière vu que là y'a vraiment beaucoup de poids sur le train arrière au freinage
 
Toine confirmera  

 
Je confirme . En même temps c'était putain de casse gueule au freinage . (et puis bon, en fait ça freinait mal, il a fallu attendre les 964 pour que ce soit bien )

 
 
 
Ca va peut être enfin calmer les ardeurs scandalo-journalistiques d'Auto-moto et ses "révélations"...    

 
et ben voila... et un chauffard qui a voulu se moquer du monde qui perd son permis, un

salut
ne pensez vous pas que le problème pourrais venir d'un téléphone portable qui aurait interferé le régulateur de vitesse, vu qu'ils sont interdi dans les hopitaux pour des raison que tout le monde connais et vu qu'il y a de plus en plus d'électronic dans les voitures cela aurais pu déboussolé le régulateur non?

Il a perdu son permis ?

Ca m'étonnerait

 
Non. ca a déja été débattu .
Ils sont interdits dans les hopitaux parce que ca perturbe le fonctionnement des machineries lourdes et cheres d'une part (scanners surtout), que ca pourrait éventuellement perturber les appareils du genre "remplacement du coeur" ce qui ne serait pas top, et enfin parce que t'as pas besoin de téléphoner depuis ton portable quand t'es a l'hopital... "silence, hopital", ca te dit quelque chose ?
 
 
 

 
non, mais j'imagine que ca va pas tarder

ça interfère avec tout et n'importe quoi le portable, j'ai déja vu un truc de fou, le portable à côté d'une manette de jeu console en marche le jeu se mettai en pause tout seul et le portable c'est mi a sonné alors pourquoi pas dans une voiture?

 
peut etre parce que les fabricants de manettes vont pas se faire chier a blinder leurs manettes contre les interférences vu l'impact monstrueux que ca peut avoir sur ta vie ?

Tu es bien sûr de toi une fois de plus...
 
Y a certaines bagnoles qui refusent cash de démarrer à proximité d'un émetteur radio, mais c'est pas grave . J'ai vu une expérience troublante avec un 4x4 de je ne sais plus quelle marque. Pour que le démarrage fonctionne il a fallu déplacer le véhicule de quelques mètres à cause des interférences.
 
L'idée d'une perturbation externe n'est aucunement à exclure.

C'est surtout qu'il n'y a pas eu assez de morts pour incriminer un Grand Constructeur.
 
C'est beau la politique de l'autruche.
Reste le procès de Bordeaux, à suivre donc ....
 
Et surtout restons fier de Renault ...

euh normalement quand tu freine l'arriere se "leve" et c'est l'avant qui s'écrase... il me semble que c'est justement l'inverse on met un pincement (et non une pince) sur le train arriere des propultions en regles générale afin de retrouver un maximum d'adherence lors de l'acceleration vu que le pneu est a plat il a une surface de contact maximum.

C'est clair qu'au freinage je vois pas bien la différence entre une traction et une prop, du moins à moteur avant (sauf peut-être les Porsche à moteur avant qui ont la boîte à l'arrière et donc une meilleure répartition des masses).

l'avantage s'une prop au freinage c'est que tu as le frein moteur qui freine lourdement le train arriere ce qui fait qu'elle se derobe beaucoup moin de l'arriere lors de gros freinage.

ça d'accord (du moins si tu utilises le frein moteur).

Et ne nous trompons pas de pédale passe que chez renault le débrayage désactive pas le régulateur.  
 

Raté !!
Sur ma laguna , le debrayage desactive mon regulateur !
Testé, retesté, etc...

entendu sur europe1 now:
les experts indépendants sont formels, il n'y a pas eu de pb avec le regulateur de la velsatis.
http://actu.voila.fr/Article/mmd-- [...] 20qxd.html

 
 
Justement, Renault annonçait que les conducteurs confondaient avec la pédale d'embrayage, pour expliquer que le régulateur ne se débloquait pas... reste tout de même des choses pas claires dans cette histoire...