Reprise du message précédent :

 
Quand c'est ca ou la taule, tu apprends vite a paniquer.

Quand tu roules dans des bagnoles pareilles t'as suffisamment de pognon pour te payer un avocat qui t'évite la taule, à moins de se faire choper à 250 une fois par semaine. Et puis qui regarde les feuilletons allemands ?

 
 
Moi, obligé   , ma moitiée est prof.. d'allemand   et autant te dire que là bas les réguls, ils connaissent, sauf qu'il le régule... à 190...  

 
moi non plus  

M'enfin c clair que c'est vraiment énorme que tout s'emballe et que le type puisse absolument rien faire, surtout avec les gendarmes au tel en même temps, ce qui m'éclate c'est qd le mec dit qu'il a freiner à fond, que la voiture a ralenti jusqu'a 90 pour repartir, c'est impossible les freins éxercent au moins 4 fois plus de force que le moteur sur les roues et l'éventualité que l'ABS coupe les freins chui pas spécialiste mais c'est plus qu'improbable ou alors terrible défaut de conception sur l'ABS (faut savoir que c'est BOSCH qui fait tous les ABS et ça de puis un moment)

 
 
Hé oui, et alors. L'ABS est là pour être "maitre" sur le conducteur. Alors si ya grosse merdouille générale, aussi incroyable que cela puisse paraître, tu peux toujours appuyer sur la grosse pédale du centre... tu ne freineras pas, et il n'y aura même pas d'usure mécanique. Et comme c'est la grosse merdouille générale (coté obscure de la force) il n'y aura aucune trace informatique... scénario castastrophe (genre Airbus Mont St Odile piloté par des suicidaires belliqueux à la solde de Boeing)

c'est pas possible, si l'ABS envoie un message du style "les 4 roues sont bloquées" et relache tous les freins, ya forcément qqch qui analyse cette info et vérifie la vitesse, le régime moteur, ou tout simplement le fait que le moteur tourne et décide que l'ABS déconne si certains points sont contradictoires. C'est extremement improbable que tout merde en même temps et que des systèmes entierement indépendants se mettent à déconner aussi.

 
je confirme c improbable... ou alors il a oublié de s'acheter un mollet pour appuyer sur la pédale  

 
Racontes pas de bétises plus grosses que toi   ... le frein est un des seuls organes mécaniques TOTALEMENT indépendant de l'électronique ce qui te permettra de TOUJOURS FREINER peu importe la situation  

 
 
Certes, mais l'improbable, n'est pas impossible.
Je bosse dans le domaine, et je peux te dire qu'à la première info, je me suis dit aussi que cela était impossible. A ce moment là, je ne connaissais pas toutes "les relations" de l'électronique Renault. Maintenant, que je les cernes, ("connais" ) un peu mieux... à travers différentes info, j'ai un doute certains serieux ! et si c'était le seul cas, mais ce n'est pas !
Enfin comme je sais trés bien comment sont fait ces développements, et la complexité de ces systèmes il faut plutôt rester humble devant ce genre de Pb, quelque soit l'idée qu'on s'en fait, aussi extraordinaire que cela puisse paraître.

 
pour quelqu'un qui dit bosser depuis 10 ans dans l'électronique, tu m'as sorti des énormités qu'un éleve de terminale S option TI n'aurait pas sortie. Permet moi de mettre ta parole en doute.
 
je veux bien qu'il y ait un probleme peut etre sur les capteurs pour désactiver le régulateur, mais les histoires comme quoi la voiture pouvait pas freiner ni etre mise au point mort, c'est de la foutaise.

 
Non et non !
La seule chose de garantie est que la puissance de freinage est supérieur au couple moteur.
 
Pour info, et cela est déjà trés vieux... il exite (existait) des compensateurs (mécanique) de freinage pour répartir la puissance de freinage AV/AR. c'est une vanne mécanique qui permet au fluide d'être réparti dans les maitres-cylindre AV/AR, donc plus de force de freinage à l'AV qu'à l'AR et cela pour la même pression du conducteur sur la pédale. Il est arrivé que cette vanne se bloque, et ne joue pas son rôle compensateur. D'où un blocage des roue AR, et une perte de la qualité de freinage. Et là il ne s'agit que "mécanique" et de "tuyaux et liquide". Mais cela montre que rien n'est directe et que déjà mécaniquement il a des organes qui peuvent contrarier l'action du chauffeur. Et je ne racconte pas n'importe quoi ...

 
 
Tu as bien sûr le droit, mais aussi de te tromper, et pas que sur mon compte    
 
j'espère seulement que les familles des morts concernés, car il y en a eu, te donneront raisons...

 
       je vois pas pourquoi tu me parles de problemes mécaniques... c'est sur que si il avait plus de plaquettes de frein sur sa velsatis c'est normal qu'il ne puisse pas freiner mais l'abs n'entrave en rien le fait que si tu appuis sur le frein, ta voiture ralenti...

 
 
faudrait éviter de tout mélanger, merci.
 
 
 
Si l'ABS relâche bien les freins si les roues sont bloquées et ce même si tu appuyes à fond, mais le systeme de l'ABS lui -même ne doit pas etre conçu pour couper les freins en continu et là même si ça déconne le systeme va pas s'inventer une nouvelle instruction comme ça tout seul

 
 
Aller, soyez gentils, un peu de lecture :
http://perso.wanadoo.fr/michel.hub [...] hap_a6.htm
 
L'avant dernier, c'est l'ABS !
 
Le directe yen na plus !  

c'est impossible que l'abs se mette tellement a delirer qu'il empeche totalement le freinage, ca doit faire quoi 15 ans que c'est generalisé l'abs en haut de gamme et pourtant ca s'est jamais vu de telles pannes...sauf en france...

 
pédale de gauche.

 
Je sais bien mais fan-DvdRam n'est pas convaincu, et comme j'ai pas vraiment d'arguments à apporter de ce point de vue j'essaye de trouver une autre explication plus convaincante, admet que "c'est pas possible" c'est assez light comme argument  

un bug qui empecherai aux etriers de se fermer je trouve ca fumeux comme explication...
apres je suis pas un expert made in renault mais tout de meme, ca se serai remarqué les gens tirant tout droit dans la decor sans explication, non?  

 
excuse moi de rouler en BVM    

Alors la petite lecture vous a t'elle plu ?
 
( http://perso.wanadoo.fr/michel.hub [...] hap_a6.htm )
A moins que ce monsieur doive aussi retourner à l'école. Je sens qu'il va y avoir du monde...

Lien casssé.

 
           
 
"lorsqu'on appuie sur la pédale de frein dans un premier temps aucun courant n'est envoyé dans le modulateur de pression lequel comporte un piston mobile sur chaque voie assurant la répartition homogène de la pression sur chaque roue"
DONC DANS UN PREMIER TEMPS SA FREINE (sans que l'electronique intervienne)  

c klur, de toute façon tout ceux qui pense encore que toute l'éléctronique d'une voiture puisse se mettre à déconner sans aucune raison et qu'on puisse en arriver à ne plus avoir aucune possibilité d'action et que cet événement se reproduise (que sur l'autoroute c'est étonnant hein) avec tous les arguments qu'on trouve dans ce topic ils ont un sacré probleme

 
Tu n'as aucune excuse.

 
 
J'étais dessus ouvert j'ai gardé la page, s'il ne revient pas je le collerais.

bientot ils nous sortiront que le bloc volant s'est mis en marche et qu'ils ont fait un tout droit a 200 dans le bas coté.
tu me diras c'est pas un mal, au moins ils seront plus la pour temoingner
le regulateur peut parti en couille et pas se desactiver, mais tout le reste c'est du pipeau!

 
 
Donc premièrement le lien conducteur/"roues" n'est plus direct, on est d'accord
Donc l'électronique est maitre au bout du compte, CQFD !
 
Ensuite quand le scénario se passe bien, cela se passe ainsi, oui.
Mais en cas de problème, rien, et rien n'assure que les électrovannes fonctionne dans le bon sens !

 
ça releve de la science fiction, on est pas i,robot les systemes dans les bagnoles sont éléctronique et accomplissent pas plus d'une dizaines d'actions ils peuvent pas prendre le contrôle comme ça, CQFD !

c'est connu comme bug de l'abs, en plus de celui du regulateur.
les etriers se mettent a relacher la pression a tel point que ca freine plus du tout, ca empeche meme tout freinage.
on l'appelle le AFS: anti freinage systeme.
 
vous etes le maillon faible

 
   lol en plus les Boites Auto c mou du gland (pour les retraités quoi...    )

Lien de retour pour ceux qui veulent....
http://perso.wanadoo.fr/michel.hub [...] hap_a6.htm

 
 
Le pb n'est pas qu'ils prennent le contôle, mais plutôt qu'ils se bloquent, bloque tout, et qu'ils ne contôlent plus rien, mais pas dans un état souhaitable.
Il ne faut pas croire qu'il n'y a que Windows qui peut planter, avec une souris qui reste figée au milieu de l'écran... même si on la déplace. Et ne croyez pas que Windows n'est jamais présent dans l'électronique/l'informatique embarqué, même sur des systèmes critiques, j'en connais, mais tel était la volonté du client, donc du cahier des charges.
Et ne croyez pas non plus que si pas du windows c'est forcement plus fiable.

Là n'est pas la question. Emballé à moitié ça fait pas crédible (comme le reste ... ).

 
Je parlais en cas général pas dans ton cas précisement

 
 
c'est connu, windows est un OS temps réel, donc on peut le trouver partout dans sa voiture
 
le seul endroit ou il a une chance d'etre, c'est pour gérer les données GPS .
 
sinon la retraite, c'est pour quand ?

 
Certains à la retraite ... d'autres retournent à l'école, pour réapprendre à lire...  
 
Pendant ce temps, VW rachète Renault, et les régulateurs vivent des jours zeureu    
 
De toute façon, c'est bien connu, si le Français a choisi le coq comme symbole, c'est parceque c'est le seul animal à chanter les 2 pied dans la M****E ...

 
 
t'es bien gentil, mais quand quelqu'un qui se vante de travailler dans l'électronique embarquée depuis 10 ans sort qu'il y a des millions d'instructions dans un calculateur, et qu'il y a également des millions de transistors, je me dis que quelque chose ne tourne pas rond. Meme dans les processeurs CISC il n'y a jamais eu de "millions" d'instructions
 
 
Quand ensuite on parle de windows sur des systemes embarqués temps réel, je me marre d'autant plus. ton client a beau etre un con, windows est pas un OS temps réel, donc on ne le met pas dans un systeme qui nécessite du temps réel  
 
mais il parait que tu as des exemples de windows dans des systemes critiques, donnes donc des exemples
et pendant qu'on y est, cite moi un microcontroleur avec des millions de transistors, ou un microprocesseur avec des millions d'instructions ...  
 
pour l'instant tu ne fais que confirmer ta mythomanie/incompétence (au choix, voire les deux) derriere des bravades et de la condescendance ...