Reprise du message précédent :

j'ai pas fait mieux que 2'21 aux ecuyers, sachant qu'en général on a des meilleurs chronos assez équivalents entre LFG et les ecuyers, j'avais bien 6 secondes à gratter... mais de toute facon la vidéo ca doit être ma pire session de la journée

 
Je confond peut-etre avec ton pote en zx6r pour lequel tu me raconte à peu près une chute par semaine  

Bien emmené un R6 dans du sinueux ca y va fort    
http://www.dailymotion.com/video/x [...] en-r6_auto

Dégouté j'ai récupéré le pot yosh et la demi-ligne, et je peux pas changer le collecteur demain parce que je n'ai pas de nouveaux joints de collecteurs pour virer les anciens, et parait que c'est primordial de mettre du neuf..

Primordial    
 
Même en attendant d'avoir de nouveaux joints ?

non c'est en voulant aller à Carole, un tracteur avait déversé du gazole entre deux rond points.... Moi j'avais perdu l’arrière en passant sur la trainée mais c'est passé juste, lui c'est la roue avant qui a dégagé dessus
 
 

bah oui c'est bien lui . Mais je veut dire y'a deux accidents de la circulation dont un où il y peut vraiment rien, un tout droit aux écuyers, et hier avec le pneu a mon avis qui a fait le même attentat que mon BT014 aux ecuyers.  
 
C'est des stats dans la moyenne, pas de quoi troller comme un goret, surtout que c'est pas vraiment drôle au final les chutes

 
+1
Tu lui passera mon bonjour
 

Bah c'est quand même une grosse opération de ce que j'ai cru comprendre, donc le faire deux fois...
Parait qu'avec des joints déjà écrases t'as plus tendance a serrer les collecteurs en haut et paf... Après jsuis comme un gamin j'aurai aimé tout monter aujourd'hui pour le stage mais bon

 
Tu vas les acheter demain, et tu montes ça un soirde la semaine !
 
Et tu peux le faire 2 fois ! C'est pas la mort !  
Surtout que si je ne dis pas de bétises, c'est un écrou que tu serres sur un axe qui est lui même vissé dans la culasse. Donc à priori pas trop de risques de foirer le filetage de la culasse !

pas sûr pour le gex  

on a des Louis pas loin (Allemagne    )

Pour ça que je dis "si je dis pas bétises"

Demain soir la bécane sera sur la remorque, prête a partir! Et mercredi après le travail, on trace vers yorfhome! Et j'ai pas envie de foirer un truc avant ce stage, je m'en mordrai bien les doigts

Ca c'est une sage réflexion
Typiquement le genre de chose que je pourrai faire

Patience  

En même temps ca mange pas trop en effort de traction un collecteur si je ne m'abuse .... t'as pas besoin de serrer à 10 mkg

Ma gs crachait régulièrement ses vis de collecteurs j'avais beau serrer comme je pouvais malgré les empreintes ovoïdes  
 
Mais bon, cette bitch était possédée de toute manière

 
ça doit être parce que c'est férié mais je n'ai pas compris
 
Si tu parle des vis de collecteur "dans le moteur", ce que certains appellent "la culasse", c'est 25 mkg

 
Ouais et entre une GS et une GSXR ça doit être le meme genre de fixation, c'est à peu près la même gamme    

CR Journée roulage Magny court, 24/04/2011

Arrivée:
Arrivée sur circuit après pas mal d'autoroute,
ça s'annonce bien, gros complexe assez chouette en amont (circuit de F3 où tourne les voitures des prestige auto & cie (le truc à 150€ les 10 min )), karting outdoor, pas mal des boites dont l'activité est en rapport avec le circuit.

Arrivée au portail de circuit, ça en impose, les grosses barrières, le gros cabanon du gardien, petite infra routière au sein même du circuit, bref ça met déja la banane.

On se gare, on va à l'administratif + ptit dej (très bien organisé), puis on décharge les motos, on file au contrôle technique, pressions pneus etc... Et enfin le briefing pour enchainer sur la première session.

1ere session:
On se présente un peu à la bourre, le mec qui laisse partir
"il est où votre ticket"
"dans la poche" (on lui sort)
"ha non ça c'est le ticket qui donne le droit d'avoir l'autocollant pour rouler" (ticket délivré quand le CT est OK)
"ha fuck "

on y retourne en speed pour revenir enfin rouler, on fait un tour, bam première chute, on rentre pour repartir, on fait 2 tours, fin de session.

Bon on l'a un peu amère, on revient, on prend le temps de savourer les paddocks et les alentours

2eme session:
Commence a retrouver la tracé que j'ai fais des centaines de fois en simulation auto, en fait ça rend pas pareil, c'est bien plus hard, et en deux roues tu t'amuses pas a bouffer le vibreur et surtout faut pas rouler sur la moquette après le vibreur...
Tourne en 2"15, beaucoup de mal avec les trajectoires (beaucoup à l'aveugle donc repères pas simples)

3eme session:
Je mets la caméra, toujours beaucoup de mal, surtout avec la grande courbe après la ligne de départ, t’arrives vite dessus et t'as pas le droit à l'erreur).
Il y a encore de la chute, rentrée aux stands etc...
Bref encore du mal mais en bucheronnant un peu j'arrive à 2"13.

4eme session:
On commence a prendre ses repères, surtout pour la grande courbe, parce que ça se fait à l'aveugle, on arrive à presque 180-200 dessus, le virage nurb qui est une chicane assez piegeuse si on a négocie au dessus de ses pompes, immola qui se prend juste après un cassis, donc on se met sur l'angle avec les suspatts qui se détendent puis se recompressent, c'est assez flippant.

Bref ça le fait, session coupée au milieu (chute de Flo, sur les 3 groupes on est à 18 chutes, bon la majorité c'est juste du drapeau jaune avec le mec qui relève sa moto ou alors la bécane qui reste au tas en attendant la fin de session).

12h40 >> Go miam

5eme session:
Bon bah session after miam

6eme session:
On attaque un peu avec les repères que l'on a, on rentre un peu comme un débile, mais toujours à l'esprit qu'il y a eu une chute à cette endroit Surtout un mec qui s'est gaufré à la grand courbe 5 secondes avant que j'y passe (il finissait son roulé boulé et se relevait).
Flo me chronométrait, un 2"09, objectif remplit, je voulais être sous les 2"10.
Après il y a moyen de descendre encore bien plus, 2"05 doit être faisable en passant plus fort. Mais bon estoril genou a terre à presque 140... c'est déja pas dégueux et y'a ces virages chaud a prendre mais ou on gagne du temps facilement (nurb et imola).
Au niveau suspatts les rizlants sont à 1mm de la butée, surement le freinage adéalaïde

7eme session:
Bon bah la dernière session, l'expérience de vie parle, on y va cool, on essaie de travailler un peu les enchainements qui sont pas facile pour la prochaine.

Donc voila rapidement le tracé:

On part, on enchaine :
-grande courbe à l'aveugle, donc viser le vibreur intérieur pour se laisser déporter sur celui exterieur en descellérant, puis viser premier point orange dans le mur de pneus pour déclencher.. Estoril
-Estoril, une fois déclenché viser l'interieur du virage (moquette verte puis se fixer sur le repère de fin de virage orange sur le mur de pneus de fin de e marqué "F" et gazz
- adélaide: ça fait très mal au freins mais ça permet de se faire du 1000
- Nurb: chicane plutot simple en apparence mais qui peut vite aller à la sanction si trop optimiste (gros vibreur puis moquette et graviers..)
- 180, plutot sympa, attention au tour de chauffe, premier virage à gauche pas des moindres. De même si le pneus est trop chaud. Y'a eu pas mal de gamelles ici (dont Flo).
- imola: Alors lui c'est la grosse surprise, c'est le virage pour les gros couillus, car en amont il y a une bute puis il se délenche en pleine descente, donc feeling peu commun niveau suspatts.
- Chateau d'eau: easy, taxage au feins facile surtout si on sort fort d'imola.
- le lycée: on monte sur le frein un poil juste après le virage à gauche, donc si on se loupe c'est le tout droit assuré mais ça passe

Bref, c'est un tracé vraiment sympa (c'est mon préféré maintenant ), en 600: gros manque de watt, enfin surtout après estoril, un 750 serait le minimum mais bon avec la gueule de certain virages du gros cube demande pas mal de tacte, surtout a estoril & 180, l'erreur vient vite )
En démul d'origine j'ai pas dépassé 250km/h.

Niveau orga: vraiment au point, on sent que c'est leur taff (up racing)
Niveau participants: bah du gros pistards, le camion la remoque, les slicks et couvertures chauffantes, le barnum etc...
Niveau infra: vraiment impressionnant, surtout quand on a l'habitude de la voir à la télé, être dedans, dans les stands et dans sa ligne, sur le bord de piste, le podium etc..., ça laisse pas indifférent

Place aux photos:

Le motorhome upracing:

Les stands (c'est rigolo, pas de N°13, ça fait 12, puis 12bis puis 13 >> juste un TALC ):

Vue du Complexe du Lycée

Motos: après session 3:

Flo après session 4:

Me @ Complexe du Lycée

Pneus en fin de journée:

Bref, super journée, météo menaçant initialement mais en fait on a eu de la pluie sulement 20 minutes après être partie du circuit, nickel

Chiffres:

Meilleur temps : 2"09

650km de trajet, 9,2 litres/100 aux limitations pour la voiture

plus de 200km sur circuit pendant la journée, conso de  10 litres aux 100 pour la moto

Videos :
1/2 : http://www.youtube.com/watch?v=9fvLtRjjk88
2/2 : http://www.youtube.com/watch?v=ClYofmNVLAA

Tuto: Comment faire un bon tour à Magny-Cours ?
http://www.youtube.com/watch?v=YiNLqv8F5YY

Autres photos + videos à venir

Qui roule en expert dimanche prochain aux Ecuyers ?
Y'a des spots où on peut toffer correctement ? Je prendrai bien mon matos  

 
Super CR
 
J'ai hate d'y aller

Présent!
Pour les spots aucune idée a part au centre de la piste

tu y vas en caisse?  

le con

Les vidéos (c'est la session 3 coupée en deux suite à une chute, et pas terrible niveau chrono et traj me concernant (2eme session on dira, la premiere ayant été massacrée...) >> qualité un peu pourri coté vibrations, personne pour me préter une gopro et encore moins pour m'en payer une )

1/2 : http://www.youtube.com/watch?v=9fvLtRjjk88

2/2 : http://www.youtube.com/watch?v=ClYofmNVLAA

J'attend qu'un mec en dayto poste sur triumph675, d'ailleurs on a failli se tuer a estoril, il a voulu me faire l'intérieur alors que je resserrais ma traj sur l'apex, genou a terre pleine vitesse son flanc gauche s'est rapproché à 20-30cm de mon épaule, ce fut le moment vraiment chaud en y réfléchissant à froid.

commence à bien capter la technique pour la remorque:

1- attacher solidement la roue avant (et surtout faire un vrai noeud qui tiens )
2- faire l'avant (1 sangle par coté de té) et rendre un peu
3- l'arrière par les platine repose pied passager
4- tiens tendre l'avant (pas trop) puis l'arriere

et nickel

un noeud? pourquoi faire

nan mais franchement je pige pas

Comment faire un bon tour à Magny-Cours ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=YiNLqv8F5YY

Y a du jus aux Ecuyers?    
 
Histoire de savoir si j’amène mon barbecue électrique

 
Le repas est pas déjà compris ?

 
Je me suis dit pareil en y allant pour le bol, jamais vu un truc pareil on dirait un village  

non, les infrastructures sont vraiment light aux ecuyers... tu t'estimera déjà bien loti si les chiottes sont pas bouchées

d'ailleurs c'est con j'avais pas ton tel, on était en chevreuse cet aprem

 
Bonne question  

 
Toute façon j'étais pas chez moi  

Bah un préfab pas climatisé de souvenir

 
J'irai dans la fôret