Reprise du message précédent :

 
un simple calcul mathématique permet de montrer qu'une voiture X débarassée de sa transmission 4x4 consommera moins a cause du poids non suspendu et des contraintes supprimé .
 

j'ai pas tout lu, c'est quoi l'interêt d'un 4x4?

 
avoir une meilleure motricité sur sol meuble .

ok, je reformule:
 
Ca sert à quoi un 4x4 dans la vie de tout les jours?

a transporter des meubles
a montrer qu'on a de l'argent a gaspiller
a etre plus haut que les autres
 
j'ai pas relevé d'autres arguments interessants pour l'instant, si ce n'est "j'ai le droit de le faire donc je t'emmerde" .
 
et dans le cas d'une subaru impreza wrx sti, a passer toute la puissance au sol et a franchir rapidement les routes de montagne

 
Ca te permet de passer plus fort avec d'avantage de maîtrise et de sécurité, tu peux par exemple mettre pied dedans très tôt dans le virange et t'arracher sans aucun soucis.
Ca permet aussi de passer très fort sous la pluie, ou sur chaussée glissante.
Ca me permet aussi de monter un col faiblement eneigé sans chaîner, ce qui est appréciable.
Ca m'a déjà aidé aussi pour sortir d'une herbe humide, d'un sol gelé.
Ca ma sauvé derrière un pare-avalanche qui créait de la glace sur le sol, etc, etc...
 
Bref, un 4*4 c'est génial, faut juste pas prendre ceux qui ont une gueule de 4*4    
 
Je consomme de 3.8l à 13l aux cents selon l'ambiance et je vous merde.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ah oui, ça sert à faire comme un tracteur, mais en plus vite quoi

non je pense que c'est plutot une réaction allergique à la connerie qui emmerde les gens sur la route.

en pratique tu n'as pas un 4x4, mais un classique 2 roues motrices sans autoblocant qui passe en mode 4x4 quand il arrive pas a passer toute la puissance par le train avant

 
Quand tu commences à labourer un champ, c'est pas bon signe    
 
 
 
 

Rhaaaa je viendrais vous voir en faisant que de l'autoroute avec mon tit pick up

ça veut dire que tu l'as sali

 
tant que tu pleurs pas en faisant le plein c'est cool
Parce que je sais pas si t'as vu les prix qui grimpent, mais ça revient chère de rouler en tracteur quand même de nos jours
Pourtant quel bonheur de rouler dans la boue!!

 
 
Vala, c'est le pire qu'il puisse arriver à un caisseux.    
 

M'en fou là où il est le prix du litre est 4 fois moins cher qu'en France

Encore quelqu'un qui habite un département montagneux, là je dit d'accord. Mais sinon faut pas déconner.
Ma voisine a un de ces monstre avec pare-buffles. On a souvent des attaques de buffles en Loire Atlantique.

et un petit Subaru Forester 2L  
qu'est ce que vous en pensez?

comme les autres, à dégonfler

 
C'est là même tout le génie du haldex: Combiner une conso de 2Motion avec une efficacité de 4M.
Si un jour tu as l'occasion de voir des courbes de haldex, sur audipassion, par exemple, sur une S3, et bien tu constateras que sur du virage, c'est constamment que le haldex fonctionne, le max passe à l'arrière (45/55 sur cette version, encore mieux réparti sur les dernières générations (octavia2 par exemple aussi)
 
Mais sur une ligne droite rectiligne, le haldex considère que le 95/5 suffit largement, d'où une économie conséquente à la pompe.
On a beau dire, ce système est très décrié, et il est pourtant génial, assurant une grande sécurité à monsieur tout le monde, sans hausser les consos de plus de 0.7 litres au cent, en utilisation normale je m'entend.
 

Je rajoute qu'il est possible de changer le calculateur et le boitier du haldex pour le remplacer par un boitier optimisé, qui passe tout 4motion en permanent, chose que font certains monstres de 450cv d'outre rhin...

triple post involontaire  

 
Ca faisais un moment que j'avais envie d'aborder la notion de plaisir au volant d'un SUV ou d'un 4x4. Ce post me permet de rebondir ... et hop!
Bon pour rappel, je suis contre toute forme de vandalisme, je n'ai pas une once de jalousie à l'encontre de ceux qui ont plus de ronds que moi et j'aime bien le monde de l'auto en général.
J'ai eu l'occasion de conduire des SUV, mais je continue à ne pas éprouver de plaisir à leur volant et surtout je n'en vois pas l'intérêt sur route.  
C'est marrant, mais la description que tu donnes ressembles aux impressions que j'ai eu au volant du Touareg R5 TDI (environ 175 ch de mémoire).
- super souple : comprendre super mou
- lourd : aah! voila pourquoi c'est mou
- qui tient bien la route : si tenir la route signifie ne pas risquer de s'envoler sur un coup de vent, je suis d'accord. Par contre, pour ce qui est de prendre des virages à des allures un tantinet soutenues, c'est pas la peine, il se met à gîter comme un gros gallion dans la tourmente. Son domaine, c'est la conduite pépère.
- souvent puissant : ben heureusement, avec plus de 2 tonnes à bouger ...
Donc pour moi le plaisir de conduire est nettement inférieur à celui d'une bonne berline bien motorisée et moins chère, avec un confort identique, et des réactions saines.
 
En gros, j'ai vraiment l'impression que les fanas de ce genre de bagnolle adorent ce sentiment d'être perché sur une masse, souvent molassone (bon, OK, le Cayenne Turbo ne rentre pas dans cette catégorie), qui se dandine mollement dans les virages, mais qui leur donne un sentiment d'invincibilité assez malsain étant donné que c'est au détriment des autres. Je leur conseille donc d'essayer l'éléphant ou le super tanker!    
 
Et par curiosité, c'est quoi la nécessité qui t'impose le 4x4?

 
US, non? J'espère pour toi qu'il est pas resté garé dans une rue de la Nouvelle Orléans ... parce que pour le coup, il va plus gaspiller la moindre goutte de super ...  

Il doit franchir des passages à gué dans les rues de sa ville  

Moi je voterais pour une interdiction des 4x4 en ville, juste une question de bon sens.

Pour rappel, les très bon sites cités en début de sujet ...
 
 http://www.esuvee.com/
 
 http://www.suvcitythefilm.com/

 
En même temps, c'est pas ça qui va changer notre vie

Une connaissance à un Cayenne. A la question mais pourquoi un 4x4, il a répondu que c’était pour rouler moins difficilement sur la neige (à lyon, soit une semaine par an) . Bref …

 
   
Mais achète toi un ti' jeu de formule 1 et un volant à retour de force si tu veux te prendre pour Schumacher...
 

 
Surtout qu'il existe des berline à transmission intégrales qui rendent les mêmes services, avec tenue de route supérieure, conso moindre et prix inférieure.

J'ai passé 8 heure dans un 4x4 au plancher troué et dont le tuyeau d'echappement s'est cassé juste au niveau du trou et je peux vous assurer que les gaz d'un 4x4 sont particulierement nocifs

Pfff..Ce 4X4 a du servir à faire du tout terrain    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
En meme temps y'a aucune justice qui condamnera un conducteur de 4x4, ils montrent juste leur opinion sans violence ni réelle deterioration

 
Comme les usa qui refusent les accords sur la polution et preferent payer ?

Au final c'est nous qui payons, c'est ça le problème.
Et la on paie le fait d'avoir des ricains au grosses voitures en leurs offrant une part de nos rérerves de secour? (je parle en tant qu'Allemand la, je ne sais pas trop comment a réagit le gouvernement Français)

Il faut toute la puissance d'un cayenne pour arracher le poids d'une personne à l'adhérence de la neige  

 
Il dégonflent les pneus des 4*4 et contribuent indirectement à un hausse de polution de la part de ceux-ci. Car le fait que les pneus soient dégonflés va générer des déplacements supplémentaires pr regonfler les pneus.
 

 
C'est bien vrai ça.

 Ben, la neige en hiver et le surpoid provoqué par les moucherons crevés sur le pare-brise en été explique ce besoin irréprésible de puissance...
 
 Marrant, mais, avec ma petite coréenne de 98 (86 ch), je n'ai pas l'impression de manquer de puissance pourtant c'est pas les cotes qui manquent chez moi...  
 
Tip: j'utilise le levier de vitesse de temps à autre en cas de besoin.  
 
 Sinon, je me suis souvent bien fendu la poire en voyant que passai dans certains endroits alors que des mecs en 4x4 n'y arrivaient pas. (chemin "privé" boueux, cote un peu dur etc...)  
 
 Qu'on manque de "puissance" en 4L je veux bien, mais même une petite voiture récente à une reprise suffisante pour une utilisation normale. (Pas pour jouer les Fangio).  

En 4L et en première, on manque de puissance seulement quand, dans une côte supérieure à 20-25%, le carbu est trop incliné pour faire un mélange correct