Reprise du message précédent :
cadal
 

Ou une Twin'Cup homologuée.
 
https://www.youtube.com/watch?v=PFp5UO8pAsQ
 
 

On commence à en voir chez des constructeurs comme Skoda, Opel ou Hyundai. Même Kia s'y met je crois. Ca aurait tendance à se démocratiser un peu ouais.

Il y a quand même une différence entre la ventilation Skoda sur 30cm² et le siège Daimler perforé comme une table de hockey dans une salle d'arcade.
Ou comme le coude d'Amy Winehouse.
 

à ce tarif, j'espère que ca fait les 4-5 places assises et toute la longueur du dos
Je suis dans le Sud Ouest, effectivement, les sièges chauffants, ça n'a pas une grande utilité .
 

+1, mais manque de pot, les miens ont une chauffe assez peu uniforme, et au final, j'ai surtout les fesses et le bas du dos de bien chauffés. J'aimerai que ça chauffe mieux le bas des cuisses (près du genou) et plus haut dans le dos.
 

C'est déjà une bonne chose. En espérant que les tarifs soient moins élevés chez eux.
 
l'autre question que je me pose, c'est faire comme sur certaines super sportives à très faible poids: limiter la mousse, et remplacer par des filets par endroit du siège. Ca serait une solution à moindre cout
 
Pour répondre à la question :
les options obligatoires pour n'importe quelle voiture que j'achèterais en Europe :
- clim
- vitres électriques avant
- régulateur de vitesses
 
Les options qui semblent obligatoires pour passer chez Merco :
- Clim Auto
- 4 vitres électriques avec ouverture/fermeture à distance
- régulateur ET limiteur de vitesse
- autoradio commandes au volant, lecture USB, Iphone/Android, bluetooth
- rétroviseurs rabattables
- pack hiver (merde, c'est un basique sur véhicule ALLEMAND, venu du froid  
 
Après, ya plein d'options funky qui pourraient me plaire, me faire réver, mais là, faut voir le cout d'entretien de chaque équipement en option.

Non mais clim bizone, régulo, etc, etc c'est la base, moi je rajoute keyless go et Harman Kardon ou équivalent, ILS bien entendu, sièges chauffants ventilé multicontours électriques à mémoire, et caméra de recul, à minima.
 
P't'ain la discution ce midi pour le remplacement du panzer, qui finit par moi "non mais raisonnablement je prends une Classe E coupé foule opziones, routière qui permet de partir à trois sans souci" et elle par "non mais prends une SL500, profite"  

Si t'as vraiment les moyens fait toi plaisir
 
Plus ça va, plus je me pose la question : attendre d'avoir une maison plus garage pour prendre la Mercedes, ou la prendre quand même malgré ma petite place de parking  
 
C'est bizarre , y'a certaines options j'ai pas forcément compris c'est quoi ILS c est quoi ?
 
Le démarrage sans cléf, c'est vrai que c est confortable , mais pas si courant que ça sur des modèles d'avant 2010 .  
 

Il va te falloir plus de vaseline avant de pouvoir lire les tarifs d'options Daimler/BM/VAG sans avoir trop mal

Nope, le régulo c'est de la merde. Forza limiteur

Vu que je partirais que de l'occasion, la décote  aura fait son boulot
 
Régulateur c'est plus essentiel que le limiteur en France, en Allemagne je préfère le limiteur au régulateur

Avec la quantité de cons wazés/coyotés que je me fade en Fronsse, le limiteur y est plus utile que chez les boches.

 
Du velours.  

Est-ce que tu cruises le dimanche en écoutant FIP ?

Non, Nostalgie.

- boite auto
- rétros electrochromes
- cuir
- sièges chauffants
- gps
- System Hifi
- accoudoir central
 
+ les trucs qui, comme dit Manta, devraient être de série...
 
Sinon, une option que j'avais adoré sur feu mon A3 mais qui n'existait pas sur les bagnoles d'après : un moteur auxiliaire qui permet, via une télécommande et/ou une programmation à l'odb de préchauffer l'habitacle l'hiver quand la caisse dort dehors.  
 
Et la prochaine aura les sièges ventilés, qui est devenu obligatoire depuis que j'habite dans le sud.

Ah oui j'ai oublie le rétro électro chrome ! Quel régal.
 
Je ne l'ai que sur le rétroviseur intérieur, ça serait top sur les extérieurs    
 
Le moteur auxiliaire pour chauffer l hiver ça semble être une denrée rare

Ouaip, jamais eu besoin de dégivrer à la main avec. Tu rentres dans l'habitacle, il fait 15/16° au lieu de 5 ou moins, et t'as plus qu'à foutre un coup d'essuie-glace pour virer la givre devenue de la flotte
 

Chauffage Webasto, ça se monte en accessoire, au pire.
 
(sur la C, c'est 1450€ pour le chauffage autonome programmable, la télécommande coûte ...240€ de plus )

comme manta, régulateur plus que limiteur pour moi.

Je suis pas trop pour les bidouilles
 
Je suis pas étonné du prix

Il a dit le contraire, en fait..,

 
j'ai plus ma tête    
 
Le limiteur je ne m'en sert quasi pas.
 
Dans les options "je garde" c'est le toit ouvrant panoramique. C'est un réel plaisir (et cela fait de l'air au chien dans le coffre )

Faut pas faire ma taille, sinon la perte de garde au toit force une position de conduite soit wesh avachi, soit David Niven dans le cerveau.

La perte de garde au toit est si importante que ça !
 
Ça déçoit un peu pour la marque

Il y a forcément une paire de centimètres bouffés par le mécanisme d'ouverture, assez pour transformer une situation correcte sans beaucoup de marge en une situation chiante pour les grands couillons

 
Distronic Plus!   Surtout dans les bouchons...

4matic, en montagne

Exa, ca c'est une option que j'aimerai bien dans la prochaine (sans l'avoir testee...) Faire de la route, cruise control et laisser gerer la caisse    l'idee me plait.

J'ai pu tester une fois c'est super, plus de surprise quand le mec devant toi qui n'utilise pas le régulateur fait du yo-yo  ou bien ralenti.
 
rétro électro chrome ça parait tellement naturel que j'avais oublié

C'est par contre très chiant avec les glands qui se rabattent trop tôt, le régulo adaptatif.

C'est a dire?

 
Mon père avait ce truc sur la W201. Tellement bien de rentrer dans une voiture chauffey et dégivrey en hiver!  

C'est à dire que la fonction première du brol est de garantir la distance de sécurité  par rapport au véhicule qui te précède. si un type se rabat devant toi comme un libanais, le système ralentit ta voiture pour recréer l'espace libre manquant.

En permanence ou uniquement quand le systeme est actif?

C'est bien ça non? Ou alors le freinage est trop violent?

Si le mec se rabat sur toi, il y a de fortes chances qu'il roule plus vite que toi, donc le calculateur ne devrait pas demander le freinage. La distance ne semblait pas intervenir, mais peut être parce que je réglais cette dernière au minimum
En tous cas, c'est comme cela que réagissait ma e91 avec régulateur actif  

Quand il est actif.

C'est bien mais c'est chiant: mec qu te double avant de prendre sa sortie, lyonnais qui confond mètres et microns quand il s'agit de distances de sécurité, blondes qui ne se servent que tu rétro intérieur, et encore, pour étaler leur gloss au feu.
Le ralentissement est fonction non seulement de la distance mais aussi des vitesses relatives: si l'importun roule beaucoup plus vite, pas de réaction. Un peu plus vite, frein moteur, etc.

Si la différence de vitesse est grande en effet pas de freinage, parfois par contre la voiture va simplement arrêter d’accélérer pour laisser de l'espace devant. Sur mon A3 on peut choisir la distance en temps mais j'ai remarqué que ça énerve pas mal de conducteurs surtout quand on est sur la file de gauche et qu'on ne colle pas les autres comme tout le monde
Sur des routes à une seule voie c'est le top par contre.
Sinon c'est un régal surtout avec une boite auto, sinon peu d'intérêt évidemment.

J'ai testé avec une voiture de loc le régul adaptatif : plus jamais.
T'arrives derrière une caisse qui roule à 120 @130km/h ta vitesse descend doucement jusqu'à 120, obligé de réaccélérer une fois sur la voie de dépassement... (à moins de changer de file 1km avant la voiture)

Merci je me sens moins seul. J'ai horreur de cette mèrde. Surtout chez mb ou la distance est très grande et à chaque fois un connard s'insère entre toi et l'autre voiture.

Tout pareil.
- c'est bien pour rouler dans les encombrements
- c'est chiant le reste du temps
- ça défigure la calandre