Reprise du message précédent :

Enfulé ! J'ai un ami expérimenté au centre de formation de saint Denis, je vais me rencarder

Pour l'instant c'est des doutes, ils ne m'ont pas encore dit que c'était un bloc à problèmes  

Le 350 essence qui est le 2L de la 250 auquel on colle une paire de Duracell, ou le V6 ?

Là en l'occurence, la dernière fois que j'y suis passé, le tas de morceaux qui trônait dans l'atelier semblait avoir 6 cylindres  

Les V8 sont fiables du coup? Le probleme est juste sur les V6?
Je me renseigne

J'ai pas entendu parler de problèmes flagrants sur les V8 bien traités et entretenus, ça semble tout à fait fiable niveau moteur à priori.

Ouais apparemment comme je disais quelques posts plus haut, y aurait eu des soucis sur les premières générations de CGI, au niveau des injecteurs.
Pour les modèles post 2009-2010, en gros, j'ai jamais rien lu de concluant sur des défauts qui finiraient par être récurents en revanche. Mais mes recherches datent un peu et j'ai pas gardé de source (je crois) mis à part l'article que j'ai posté plus haut.

Les 6.2l atmo indéniablement oui ²²²

Ok je vais vendre ma voiture je veux pas qu'on me dise que c'est pas fiable. C'est pas un 6.2 litres, mais 5.7 je crois
merci

5.5l peut-être ?
J'ai de toute façon rarement lu de mauvaises choses sur les V8 atmo MB, au contraire même sur le rayon durabilité si on parle bien des mêmes moulins.

Oui voilà.
Je vis aux us, ma caisse est une 550 donc ça doit être 5.5 litres en toute logique
Ça doit fiable car pas d'injection à haute pression comme sur les chi, rapport à ce que tu disais plus haut
Le progrès, c'est pas toujours fiable

Les V8 Mercos ont plutôt une réputation d'indestructibilité  

C'est quoi, ton char ?
Si un acheteur te dit que c'est pas fiable, tu as un historique à lui présenter qui lui montrera qu'à part l'entretien, tu n'as pas eu à payer de réparations, non ?

Edit: rien dit, les S500 et E500 sont appelées 550 aux usa.

SL ?  

No, sir:
http://en.wikipedia.org/wiki/Merce [...] 1)#Engines
Par contre, pour "atmo", on repassera.

On parle pas du M273 ?

ML 550

Je vais m'en separer, mes gamins ont passe l'age des poussettes et autre bordel a transporter donc je reviens vers le monde des berlines

6.2
En fait c'est un peu plus compliqué que ça. Avec le temps les 63 ont évolué, comme les 55 auparavant etc.
 
Le 63, c'est, pour les anciens et notamment les C204, un 6.2 atmo, qui fait d'ailleurs un bruit absolument caverneux et exceptionnel. A en faire bander un eunuque.
Ensuite c'est devenu un 5.5 biturbo, notamment dans la E 63
Puis le prochain est un 4l, déjà disponible sur les AMG GT et GTS

Ils bouffent de l'huile, beaucoup d'huile de qualité. Certains y collent de l'huile de merde ou "oublient" avoir une machine de course entre les mains et par la même en oublient de faire le niveau fréquemment...Tout comme respecter les temps de chauffe et arrêt par ailleurs.

Non, ça ne suit pas cette logique. C'est une logique de puissance développée.
Ex : 200 CDI et 220 CDI c'est le même bloc (2.2l MB) mais développe respectivement 136 et 170Cv

Pour toi public    
 

Il manque la marque d'eau "©Nivacrin Photography"

 
 
C'est surtout qu'il n'y a pas encore le gentes avant, c'était pour l'illustration, pose de l'avant ce soir si tout va bien  

La poignée de porte en plastoc dans la masse  

Attention monsieur, c'est du véritable plastique de pétrole d'époque, un peu de respect  

Je préfère les SLK facelift avec les bas de caisses peints et tous les éléments couleur carrosserie.
 
Tes jantes AMG, c'est comme si on mettait une surmonte de pneus clinquante sur un véhicule de société

Tu sais ce qu'il te dit le véhicule de société    
 
Puis pour le côté clinquant faut pas regarder de trop prés quand même    
 
Fin bon, pour 200 balles les 4, faut pas demander de la jante neuve non plus    
 
Mais tu te rendras mieux compte de ce que ça rend IRL fin août  

On viendra en convois de GTI de pd2pov constater les dégâts je t'avais bien dit que ça rendait bizarre les plastiques non peints

Si un jour j'ai le budget pour la passer en carrosserie, je ferai peindre les poignées, mais le bas restera noir, s't'une vieille bagnole, ça fait d'époque  

Ca a une autre gueule quand même    
 

Ça doit être d'un chiant à garder propre ce blanc. Le noir mat déjà c'est affreux, mais blanc...

 
C'est pas la même génération  

Ah bon ?  
Nouvelle calandre et bas de caisse change la donne ?

J'ai une MKI, là tu montres une MKII, et les modifications vont un peu plus loin que les pare-chocs  
 
Edit : Mais la calandre est strictement identique  

Depuis quand le restylage est un changement de génération ? Une R170, phI ou phII, c'est la même béchamel.

Il y a au moins une différence capitale entre les MKI et les MKII, la MKII tient presque la route  

La MKI tient la route. Toute la route

C'est à quel sujet ?  

 
La bonne couleur

Toi aussi je t'invite à filmer l'essai des k120

Il y en avait une comme ça à côté de Tours avec l'interieur Designo assorti noir et vert, le mec a mis plus d'un an à la vendre  

 
Les gens n'ont pas de gout  

 
Je suis pas pour les vidéo de tonneau en cabrio