Reprise du message précédent :

ouais, enfin, ça reste un diesel quoi

Oui et c'est ça qu'est bon, et avec une boîte de fénéant en plus  

 
Genre, comme une GT86 ou une RCZR ?  

Non mais là c'est une Mercedes hein, une sortie d'échappement par rangée de cylindre    
 
Enfin ceci n'est plus valable avec la toute nouvelle génération  

donc ça aurait pu être un V4, cqfd.

Azy, comment tu dis du mal des Actros, toi
 

On parlait d'un corbillard, pas d'un semi
 
Wait...

Rien ne dit que le camion soit en service dans le Dombass

Alors au final le 350 essence est automatiquement livré en 4matic ou pas ?

Aucune w204 essence n'est (n'était...) obligatoirement 4matic.

Dombass/Donbass/bombasses/...

Non ce n'est pas obligatoirement en 4M !

 
Et encore, maintenant on tire plus de puissance d'un 6 en ligne que de cet ancien BR500.

Sinon en parlant de camion je vends mon ML 63 AMG !

Quelle année ?

2007

C250 w205 Manta Edition
 
I. Mais pourquoi diable acheter une Classe C en sortant d'un Gayman ?
Autant commencer par la fin, puisque c'est la seule chose qui a traumatisé certains vroumix.
La réponse est: parce que. Voila.
 
Pour les non-vroumix:
Depuis 2008, je n'ai plus l'utilité d'un daily. Je fais moins de 10.000km par an, usage promenade/vacances et de temps en temps un trajet utilitaire. Ma voiture a donc l'usage de la 2e voiture de beaucoup. Ce qui explique le Gayman en voiture unique. Sauf que...
Les points négatifs sont, en vrac:
- praticité: pas de vrai coffre ni de sièges d'appoint, pas de place pour tout ce qui est plus gros qu'un sac de voyage. Exemple: acheter des tringles à rideau, le truc qui fait marrer la 1e Clio venue...
- sécurité: pas question de se garer n'importe où, pas question de laisser la voiture dehors pour la nuit...
- visibilité: regards en biais, remarques des péons, kékés qui veulent faire la course avec leur Civic rouillée, Bidochons qui ne veulent pas se laisser doubler par un connard de porchiste...
- Réseau Porsche: 50% de vieux beaux, 50% de nouveaux riches, 100% de détestables. Accueil en concession méprisant. Facturation lolesque.
- fiabilité: des détails, mais même mes Renault ne m'avaient pas fait de telles blagues: 3e feu stop HS, habillage de coffre à reprendre après le remplacement, connecteur forcé lors du remplacement qui casse 2 ans après, essuie-glace qui se desserre, capteur d'embrayage taquin (et qui empêche de démarrer)...
Bref, au fil du temps, la choie est un peu ternie: c'est vachté plaisant dans les virolos, mais au "quotidien" c'est autre chose...
Pas question de reprendre une Porsche et surtout pas un modèle by VAG, pas envie de prendre une "vieille" (928 ou DS, même combat, mêmes tracasseries), pas question de prendre une simili-sportive qui souffrirait de la comparaison avec le Gayman... Et puis j'ai suivi une w205, et elle m'a plu => configurateur, concession, commande, et voila.

II. La bête
Le but était de se mitonner une berline moelleuse, confortable, gadgetée, invisible dans le trafic. Donc:
C250 (4 pattes turbo, 2 litres, 211ch, 350Nm), boîte auto (obligatoire avec ce moteur)
Finition: ligne Exclusive intérieur/extérieur, entre autres pour avoir la calandre classique plutôt que l'affreux ersatz de calandre "SL" vulgosse, jantes 17 pouces (08R) avec des pneus aux flancs hauts comme ça et non RF (voir le terme "moelleux" plus haut dans ce paragraphe)
peintures de guerre: gris palladium, sellerie mixte (et bicolore) gris cristal/bleu "mer profonde"
Options obligatoires: sièges chauffants, banquette AR fractionnable, système mains-libres, phares xenon LED, GPS (Garmin), capteur de pluie (...!), rétros électrochromes, sièges confort
Options idiotes donc absolument indispensables: suspension pilotée, détecteur d'angles morts, pre-safe, hi-fi Burmester, couvercle de malle motorisé et mains-libres, air-panel, phares directionnels, stationnement automatique par la grâce des packs d'options, roues hiver, pack éclairage ...
 
III. Au volant
C'est évidemment beaucoup plus spacieux, plus lumineux, plus confortable.
Plus besoin de 10m² libres pour ouvrir la porte en grand, plus de siège à 10cm du sol... plus de connexion directe entre le châssis et le cerveau reptilien, évidemment, mais un effet "tapis volant" bien agréable qui gomme jusqu'aux pavés. La direction semble au départ presque trop assistée, le gabarit de l'avant n'est plus matérialisé par les protubérances des phares. Paradoxalement, la C se manœuvre aussi bien que le gayman malgré l'empattement 40cm plus long.
Le mode confort mérite son nom, les vitesses passent imperceptiblement, la conduite se fait au couple. Pour s'extirper d'un carrefour ou doubler un casseur de moyenne, un passage en sport+ et l'affaire est réglée. Note pour plus tard: repasser en mode Sport est plus que conseillé avant de se lancer sur l'autobahn libre, les mouvements de caisse à 250 en Confort ne sont pas tranquillisants.
Les menus, sous menus et sous-sous menus de l'OdB permettent de passer le temps sur les voies express, l'alerte de distance de sécurité permet de se rendre compte qu'on a pris de sales habitudes, la sono est vraiment bonne...
Des détails qui fâchent ? Oui, évidemment: le régulo/limiteur dont le voyant est planqué par la jante du volant, les essuie-glaces qui "tremblent" si le pare-brise n'est pas détrempé, le Parktronic qui ne pigne qu'au dernier moment, la commande de lave-glaces "introuvable" (oui, rtfm, tout ça) et les phares "directionnels" qui ne sont qu'un projecteur qui tire dans les coins, pas un asservissement du faisceau. Oui, c'est mon côté Fanboy-DS qui refait surface!
 

 

   
 
Bon, pour en avoir vu quelques-unes, j'aime bien aussi, je confirme.
 
Tu penseras à nous faire une photo de l'habitacle.  

 
   
 
Elle est magnifique la Mantamobile, dommage pour le marron

C'est sûr qu'une association peinture macadamia/bronzemettalicbeige et une sellerie chocolat/expresso aurait été plus chaleureuse, sans forcément dynamiter le CdC.

Ah putain, j'ai vraiment du mal avec la nouvelle Classe C, et encore plus avec sa calandre pour diplomate.
 
Pour le reste, je comprends le choix, ça me parait très défendable. Cela dit, tu aurais pu choisir une Volvo.

Boaf, Volvo s'il n'y a pas un badge T5 ou Polestar...

 
Il m'avait dit que le T5 valait pas le 4cyl mercedes et qu'il n'achetait pas chinois  

En vrai, elle fait vraiment "petite S-Klasse", j'aime bien, le design sort vraiment du lot dans le trafic.

Pour les essuie glace tu appuie sur la palette des clignotant.
Si tu appuie 3 fois  dessus et si tu a l'option, ta voiture passe en mode transformers et 2 putain de tiges sortent de devant des phares et les nettoie.
La première fois que j'ai vu ça j'étais entre ça :   et  
Et je viens de comprendre comment fonctionne mes feu de brouillard
Il faut tirer le bouton des phares.

J'ai réalisé en sortant les photos de la carte que j'avais été distrait. Je corrigerai ce WE

Le problème, c'est le beige de la sellerie  
 

https://emb-cda.mercedes-benz.com/c [...] 1530774691

Vala.

Pour les mettre en route malgré le capteur, oui. Pour le lave-glace, il faut appuyer plus fort: il y a 2 crans

 
Comme la SLK qui fait SL. J'en ai encore vu une aujourd'hui, la ressemblance à l'avant est frappante

 
C'est vrai que cela ne vaut pas le Beige VW  

Ca par contre c'est plus critiquable, la SLK est beaucoup plus courte, et ca ne va tout simplement pas

 
 

 

 
Bon, elle rend mieux en vrai la SL. Mais la première fois, elle m'a vraiment fait penser à une grenouille

Il a pourtant tenté de me refiler une Volvo quand j'ai acheté mon Audi. Et 9 mois plus tard, il m'a engueulé au motif que je n'avais pas de raison valable d'avoir écarté Volvo.

Feloches officielles

 
A6 Allroad comme sur l'avatar ?  
 
Dans ce cas, c'est tout à fait justifiable le choix d'une S80 break : C'est pas un Go Fast et t'as pas l'image qui va avec

Congrats Manta belle auto, bien vu les commentaires porsche

Je confond lave glace et essuie glace.
Pour les essuie glace il y a un anneau sur la même tige.

Les générations précédentes de SL (et de SLK d'd'ailleurs) étaient quand meme plus sympa.

J'ai jamais été fan des SLK. J'aime beaucoup la SL R129 et R230 (Avant facelift).

Intéressant le retour sur les 2
Les défauts de la Porsche ne me surprennent pas.
 
Faudra que je regarde les photos quand je serai pas sous proxynazy.
 
Le choix de te "limiter" à 200cv c'est pour une raison précise ?

C'est moi ou c'est un peu con comme question ?    
 
"Et tant qu'à faire, pourquoi ne pas avoir pris la classe S de 455 ch ? "

 
C'est toi