Reprise du message précédent :
BUNGAQOUATROMATTTICCCCOOO    

 
+1
 
D'ailleurs, en jouant avec une CLS 450 4matic, je me suis rendu compte du fait que ma megane 3 RS est meilleure sur les reprises, justement à cause du poids. Bon, au départ arrêté, elle me torche, grâce au 4matic bien sûr.

C'est bien dommage, je me tatais sur ce modèle qui est top en sleeper, mais si j'acceptais d'avoir un moteur un peu moins fou, j'en suis pas encore à accepter le 4rm. Traction ou propulsion, le 4rm c'est bon pour les 4x4, le reste est affaire d'hérétiques.

 
C'est pas débrayable non plus sur les 4matic c'est souvent 55% à l'arrière 45% devant sauf sur les 43amg et ancienne 63AMG ou c'est 67% à l'arrière et 33% devant.
Faut prendre les nouvelles avec 4matic+ comme les 53AMG ou 63AMG sur la classe E W213 si tu veux la version variable.

Salut les loulous,
 
Question très simple: une W205, c'est confortable niveau chassis ?
 
Merci

Réponse de normand: ça dépend.
Une C63s en mode sport, clairement, non.
Ma 250 châssis normal et jantes 17" (donc pneus à flancs hauts, sans RF évidemment) très. Voire trop pour titiller le limiteur sur l'autobahn. Heureusement la loi d'amortissement est réglable (confort/sport/sport+, peu de diff entre les deux "sport" ), le sport est plus ferme, tient mieux les mouvements de caisse et reste confortable même si un peu sec sur les petites percussions (raccord de bitume, tablier de pont, ce genre de choses)
En Airmatic sur le test que j'ai fait c'est aussi bon que le châssis normal, pas de réel avantage, et surtout pas d'effet vomito-tapis volant, donc je n'avais pas pris l'option.
Les châssis rabaissés et AMG-Paket-machin, je ne peux pas dire.

En Airmatic l'avantage c'est que ça ajuste en continu donc ça peut être confortable à basse vitesse sans être trop mou sur l'autoroute mais bon en France je doute que ça change grand-chose c'est au-dessus de 180 que tu sens quand c'est trop mou et que ça donne moins confiance.
C'est censé virer un peu plus à plat aussi avec l'Airmatic mais je n'ai pas testé de W205 en suspension normale.

Je pose la question car elle pourrait être une très bonne réponse à mon cdc non "topic des sportives" compliant, en C400 d'ici 1-2 ans.
 
Après, reste à voir si le pack AMG a une incidence négative sur le confort comme le M-Paket chez BMW
 
Sur la 308 GT par ex, qui perd pourtant 4mm de hauteur, le confort est suffisamment préservé par rapport à la version classique je trouve

Oui. Pas dramatique mais clairement sensible.
Faut essayer, ça reste subjectif.

putain j'ai pris amg line et 4 matic...  
bon j'ai testé dans boulogne, ça m'avait semblé très agréable tout ça...

 
Classe C AMG à Boulogne. Tu es gérant de kébab ou rappeur ?  

...et l’inconvénient de l'Airmatic c'est que ça coûte vite un rein en cas de panne

budget mid management pour véhicule de fonction et on choisit ce qu'on veut, éditeur de logiciel tu sais tout
à la base j'allais chez audi pour l'a5 coupé mais les mecs étaient en vacances (célib sans gosse )
et franchement, l'essai m'a convaincu, c'est très bien fini et super confort sur la route
et cette ligne du coupé  

et mes collègue se foutent de ma gueule en me disant que je ferai über le weekend
c'est sûr qu'ils sont tous en bm de kéké alors forcément

Collègues en séries 3 ? Parce que oui, série 1, ça fait ESN de merdes

 
Sympa la vie chez Cegedim.  

De toutes façons l'A5 ils auraient eu du mal à te la livrer...

J'ai un copain qui a pris une C220d coupé en leasing, blanc, boite 9G-tronic.
 
C'est vraiment pour le style de l'engin parce qu'à la conduite, je trouve que ca fait un peu Toyota hybride avec un peu plus de watts quoi...

série 4 et série 3 ouais  
la différence avec les esn, que je connais bien, tu le sais, c'est surtout que toutes les voitures sont boîte auto et avec les pack sympa

La coupé est plus lourde que la berline ?
La 220d a changé ? Je kiffe le 177 chevaux (testé en BVM6, des classes C 2006 à 2010.
Tu me diras, les classes C ont ptet pris du poids depuis

dans le mille !

janvier lol
tant mieux, ils ont le carnet plein
un collègue va attendre, version décapotable    

ouais c'est pas nerveux, c'est ce qu'il me faut pour le coup...  
sinon c'est moi qui suis nerveux j'avais hésité avec une citadine en version musclée et j'ai tranché : belle caisse confort plus planplan
m'enfin ça roule bien tout de même, t'es pas en difficulté avec 194ch pour te positionner dans le traffic, je la trouve surtout très confortable et classe

Je pense qu'il est un peu plus lourd, mais c'est surtout la boite avec ses 9 rapports qui lisse un peu trop le truc je trouve.
 
Ca reste un engin de frimeur avant tout.

Je pense que oui les BVA modernes lissent , surtout quand tu as Le pieds plutôt léger. Mais elles restent démoniaques quand tu as le pied lourd .
 
194ch, si y’a 10% de poids supplémentaire ça devrait être pareil.
 
Après , y’a (Y’avait ?j les 250d  

Plutôt un problème wltp de ce que j'en vois
/HS

le modèle au-dessus c'est la C300, c'est effectivement bien plus musclé, 240ch je crois  
je l'ai essayé, elle donne comme une citadine bien motorisée
danger pour moi

ah !

Plus de 250d, remplacée par la 300d.
Moteurs qui ont tout à fait leur place dans un coupé de 4m70 vendu 50k€.

Effectivement, les gammes ont fortement évoluées .
Ça envoie déjà mieux la C300, et surtout plus vicieusement (encore plus de couple à bas regime) mais bon ça doit encore se conduire de manière douce quand tu gardes le pied léger.
Et désormais y’a les limiteurs de vitesses, le GPS qui sonne quand tu dépasses la limitation en vigueur.
 
Puis bon, je suppose que ta participation aurait été plus élevée, donc ce n’est pas plus mal, ça reste un outil de travail .
 
La saison estivale étant presque passée, ça me fait penser que je dois contacter le circuit auto du coin, y essayer un véhicule sportif.
 

t'aurais pris quoi comme coupé ?  
une autre marque ? la cla ? après ça s'envole niveau tarif
encore que la E coupé est à 15k de plus, m'enfin ça explose le budget jparle mm pas des cls et compagnie

Une C200 4matic si tu veux vraiment les 4RM, une C250 sinon.
Et la CLS n'est un coupé que dans les esprits encocainés des marketeux daimler.

*Se souvient d'une époque où les chiffres des modèles avaient un rapport avec la cylindrée des brols associés*
 
Cela dit, 245ch, 560nm de couple, ça commence a causer niveau perfs, non ?

Carrément  
Après, je sais pas si c’est 4 roues motrices permanentes ? Le permanent doit bien calmer le jeu

Tu n'es pas obliger de la garder 15ans, et je pense que 250 000km doivent pas être un souci si tu ne fais pas du rallye sur le dos d'âne avec.

Gentlemen
Dites, j'envisage dans un futur proche de remplacer ma CS 200K par plus ou moins la même chose vu qu'elle me convient bien (Donc une autre CS ou une CLC) mais avec un truc plus sympa sous le capot (C230/CLC250/C320/CLC350). Cependant je vois que certains V6 M272 ont l'air d'avoir un gros point noir au niveau de l'arbre d'équilibrage (pignon qui casse - ou plutôt dents qui se bouffent - apparemment).
Certains d'entre-vous ont-ils rencontré ce problème ? Je n'arrive pas à vraiment savoir si c'est résolu ou pas (je cherche des modèles produits de 2006 à 2011), ni comment détecter le soucis...
Merfi

C'est résolut depuis 2007 normalement les soucis sur les M272.
Après la CLC c'est pas géniale en soit car c'est juste un gros restylage pour la faire ressembler à une classe C W204 mais en dessous c'est toujours la génération précédente.
Les 230/250 c'est assez mou, si tu peux essaye de viser la 280/300 qui consomme presque la même chose mais qui est bien plus agréable.

Le problème d'arbre d'équilibrage ça peut se checker par le n° de série du moteur : http://www.mercedesmedic.com/check [...] n-m272273/
Et effectivement, pour les modèles de 2008 et suivants le problème a normalement été réglé.

Chef merci
Je peux donc oublier les CS V6 sauf coup de bol après 2007. Je connais l'histoire pour la CLC, je ne m'attends pas à un changement drastique en effet. Le truc c'est que ce format (gueule de coupé, gabarit d'une compacte, 4 places, confort similaire à la berline pour faire de la route, hayon en bonus) me plaît bien. En prime, vraiment une bagnole sans histoire tant qu'elle est entretenue correctement, aucun soucis. J'ai acheté ma CS à 90kkm une bouchée de pain à un vieux, elle en a 180k aujourd'hui et mis à part un codeur qui m'a couté 25€, pas le moindre problème.
J'ai aussi songé à une CLK (même CLS ) mais c'est plus péniche, coffre type malle, moins récent et de fait je retombe sur les mêmes soucis de moteurs (280/350 M272).

Super merci beaucoup

 
Il me semble que les CLK on été produit jusqu'en 2009 mais c'est effectivement un peut plus grand, sinon tu as la W204 en berline mais forcément c'est plus un coupé  
Dans les coupé il y a la E coupé à partir de 2009 ( elle remplace la CLK )

La C207 n'a plus grand chose de compact après

Oui en effet, disons que y'a pas encore tant de modèles période 2007-2010 v6 en occasion à tarifs sympa, mais pourquoi pas. W204 berline donc non, E coupé là on commence à jouer dans une autre cour, en particulier question tarif

En plus oui, à ce moment là quitte à acheter un truc idiot pour concurrencer la CMA-CGM en capacité et en émissions, je prends une CL 500 w215

Bonjour a tous.

Je peux acquérir un sprinter de 2008 avec un 2.1l 88ch pour l'aménager pour les vacances.

J'aimerais savoir si cest fiable et solide ?

Merci pour vos retour.

Arrête de faire la petite bite et prends une E coupé.