Reprise du message précédent :
C'est pas de la merde ces classe a ?

Chai pas, ma femme cherche une voiture boîte auto assez compacte pour 3.5k grand max, plutôt 3k c'est elle qui s'est dirigé sur ça

Autant la boîte auto n'est pas de dernière génération (j'ai la même, c'est du solide) et on s'y fait, autant il faudra essayer la voiture avant achat, car la classe A, surtout la version AMG, n'est pas réputée pour son confort.

 
Il me semblait que c'était pas très fiable, mais vu le CDC ça va être dur de trouver quelque chose.

Non c'est pas nécessairement de la merde, la A190 boitoto de 2000 de ma mère est encore vaillante à 150000km (petits trajets, voiture de ville tout ça) même si certains éléments n'ont pas forcément bien vieilli (des éléments de finition genre plastiques intérieurs qui sèchent, se décolorent). Puis le confort est sec on dira.
Bon elle a été immobilisée presque 5 mois l'an dernier à cause d'un problème de calculateur moteur (sais plus les détails), le réseau officiel a rapidement conclu qu'ils ne voulaient pas voir notre merde dans leurs ateliers, et nos garageots de campagne ont galéré pour trouver la pièce en Allemagne
 
Elle aimerait bien changer, mais trouver la même habitabilité et le même volume intérieur dans un gabarit de moins de 4m (et pourtant c'est la version longue) c'est mission impossible en 2019. Du coup on la maintient en ordre de marche, et mise à part le coup du calculateur, on a jamais eu d'autres emmerdes.

C'est aussi que la voiture est a 500 bornes donc bon sur l'annonce tout va bien mais connait pas la voiture et je trouve de tout sur le net. Perso on roule dans une Opel Meriva A (1ere gen) ça y ressemble

Tu prends les guides d'achats de la presse teutonne, et tu trouves à chaque fois "pas construit pour durer" et "les BVA sont encore plus fragiles que les BVM". Il semble que c'est de l'achat à l'arrache chez les japs et adapté à la zob.

C'est pas facile de trouver une bonne BVA dans ces budgets
Y'a des pelletées de 206/306/207/Clio/C2/C3 mais en général c'est des BVA de merde (les fameuses proactive à 4 rapport que les concessions ne savent pas entretenir et qui ont tendance à casser quand le compteur atteint les 6 chiffres, ou l'horrible sensodrive...)
Perso je regarderais aussi du coté des Honda Jazz de première génération, en CVT.
Y'a quelques années on trouvait des Prius 2 propres dans ce budget, maintenant c'est mort, elles sont ultra bornées et/ou avec des soucis...

C'est ce que j'ai remarqué, on trouve rien à ce prix hormis boite de merde, et la prius elle en veut pas
 
Le reste est hors budget pour avoir une "bonne" boite auto

Pourquoi elle en veut pas ? franchement si c'est juste pour l'esthétique c'est de la grosse connerie. Surtout avec un budget aussi faible on fait pas de manières, si une voiture rentre dans le budget on l'achète. Personnellement à une exception près j'ai toujours roulé dans des voitures moches, j'ai jamais trouvé que c'était un problème.

D'ailleurs parmi-vous certains ont des 7G-tronic ou 9G-tronic ?
Pas de problèmes de fiabilité ? Quid de l'agrément de ces boites ?

 
Trop grand, trop "bateau", trop machin/bidule et accessoirement moche  

Trop grand et rayon de braquage pourri ça je veux bien, mais parler de look pour une vieille guimbarde à 3000 €... Faut qu'elle revoit ses priorités ta femme  

Présent.
Eu sur la C250 et maitenant sur le G.
RAS côté fiabilité, forcément.
C'est doux quand on enroule, le changements de rapports sont imperceptibles.
Pied dedans pour taxer markof au feu, on sent forcément le passage, mais ça reste rapide et sans à-coup ni rupture de charge façon BVA3 de taxi des années 90.
En mode Eco sur la C la boîte passait au neutreau lieu de faire frein moteur.
Même en sport, elle passe le rapport suivant un chouilla avant 5500tr (Pmax de 5200 à 5500tr)
L'électronique de la C acceptait de tomber plusieurs rapports d'un coup aux palettes, sur le G il faut attendre la fin de chaque rétrogradage pour apuyer à nouveau sur "-".
Les deux ont les 6e et 7e rapports très proches, le G a tendane à repasser en 6 en côte sur voie rapide (côte de Dombasle sur l'A33 entre autres) trop tôt à mon goût. Si je le repasse en 7 il ne peine pas, d'ailleurs.

sur la C t'avais aussi un escargot qui lui soufflait dans les bronches !
 
ça change pas mal le comportement de la boite

Bah là il en a deux

 
Ha oui ! j'étais persuadé que c'était un vieil atmo rustique    
 
finalement, c'est pas déconnant.. un turbal par quartet de cylindre  

J'ai 2 moteurs de la C250 assemblés, 2 fois la puissance au cannason près, 2 fois le poids... 3 fois la conso.

même avis que Manta avec ma 250  

 
A quel moment le sCx rentre en jeu ?

Dès le 1er kmh (0-100 en 5,9s contre 6,6s), mais ce qui compte, c'est le premier virage, et là tu bouchonnes les Twingo Cléon.

Le problème est que tu as suivi le même raisonnement avec ta femme

Non tout l'inverse, je l'ai draguée pour son physique et ensuite seulement j'ai appris qu'elle était pénible

Mais une voiture on en change plus souvent que de femme, normalement

 
J’ai enquillé 2000 bornes y’a qques semaines en c220d rien à reprocher à la boîte 9 après niveau fiabilité aucune idée
 
/postinutile

Quand Gottorp aura donné son kilométrage, ça calmera bien le débat sur la fiabilité, je pense. encore qu'un échantillon de 1, c'est difficile de le considérer représentatif.

Il doit taper les 50a 100000 km/annuels

un peu plus de 200 000 là. J'ai juste réussi l'exploi de m'assoir sur mes clefs durant 6H, j'ai bien abimé le siège chauffeur  Con je susi, con je reste.

Edit : 225413 exactement.

Tu as eu une vidange de la BVA ?

 
dans mon souvenir, non, faut que je regarde le carnet, je paye tout les mois et basta. En tout cas sur les 100 000 derniers c'est sur que non, avant je sais plus (j'ai plus ma tête)

j'ai eut une vidange de boite à 80k, c'est la voiture qui l'a demandé (service B7), sinon, rien a redire, c'est du bonheur (7G-tronic)

 
J'ai pas eu de soucis, mai j'ai pas garder plus de 2ans les voitures.
La C280 en 7G tronic sur 15mois 44 000 à 95 000km, toujours très douce j'avais fais un vidange de boite vers les 60 000 et mon père roule toujours avec sans soucis
Après la CLS 500 ( 4MATIC ) en 7G tronic j'ai fait de 85 000 à 165 000km avec une vidange de boite directement à l'achat mais elle pouvais être rugueuse sur le premier passage de 2 à 3 quand les température était négative.
Maintenant C350e toujours en 7G tronic et très douce ( elle n'a que 12 000km )
Mon père à aussi une SLK350 mais elle roule pas trop ( 2 - 5000 km par an ) j'ai jamais remarqué de soucis avec non plus.
 
J'ai eu l'occasion d'essayer 2 fois les 9G tronic sur des classe E, c'est un peu plus doux encore mais surtout plus réactif.
 
Pour la classe A celle de ma mère date de 2008 une A200 auto, pas grand chose à dire elle à pas eu beaucoup de soucis du à la voiture à part l'entretien ( bougie, courroie, batterie, flexible de frein ) mais bon forcément ça fait des révision assez cher quand les opérations s'additionnent, elle arrive à 141 000km.
La boite c'est une CVT et la gestion est pas mal du tout, faut déjà bien accélérer pour dépasser les 3000tr min donc ça reste assez silencieux jusqu'a  100-110kmh après forcément les bruit de roulement et du vents se font entendre.
Pour la suspension c'est assez raide donc si possible éviter les 17"

Petit retour d'expérience :
Ma voiture habituelle étant en réparation (carrosserie), mon garagiste m'a prêté une nouvelle Classe A plutôt cossue.
C'est la 1ère Mercedes que je conduis et j'avoue être un peu déconcerté : la voiture est très bien fini, il semble y avoir un peu de puissance dans le moteur, mais je lui trouve tout de même bien des défauts :
- le frein à main automatique est compliqué à trouver et à utiliser,
- le système stop/start n'est pas du tout intuitif,
- l'écran central est minuscule,
- la consommation est très élevée, ...

J'aime beaucoup la marque et j'avais idée d'en acheter une un jour mais je suis bien refroidi. Je sais bien que la Classe A est l'entrée de gamme de Mercedes mais je m'attendais à beaucoup mieux au regard du prix.
Et j'ai hâte de récupérer ma voiture.

Quelle version, car l'écran petit alors qu'il traverse tout le TDB    
 
Tu as une Tesla c'est ça ?

Ca doit être une w176.
A part la remarque sur le frein à main auto (si BVA jamais besoin de FàM sauf pour le stationnement, si BVM l'ESP est supposé assurer la fonction "anti-recul" ), d'accord avec tout.
Ah, le "très bien fini" est faux sur le fond mais juste si on compare á une Tesla.

C'est ce qui m'a fait douter le "très bien fini", je vois pas comment on peut dire ça d'une classe A w176 à part en venant de Dacia / Lada / Tesla en effet.

C'est si mal fini que ça les Tesla? c'est au niveau de quelle marque?

Lada/Dacia, c'est dit au dessus.

Dacia.
C'est une finition à l'américaine, plastiques durs, ajustements vagues... C'est la manière de faire des bagnoles dans les anciennes colonies anglaises, simplement. Pour un européen, le vide-poches central de la S, en plastique de contre-porte de Twingo Cléon, avec le vénylia en guise de décor, c'est rude.

J'ai le verrouillage de mon commodo de clignotant qui ne se fait plus sur ma w209, je suis obligé de maintenir le levier pour clignoter a gauche.  
 
Problème connu bien évidemment.
Faut changer tout le commodo parce que chez merco on détaille pas, bien évidemment.
Et comme le commodo fait clignotant, feux/phares et essuie glace, c'est 150 balles la piece.
Comme si l'amusement n'était pas déja complet, faut enlever le volant pour le changer, avec le risque de se prendre l'airbag dans la figure et de décaler le capteur de position pour l'ESP.
 
Je suis tristesse    
 
Ca me rappelle fortement le loquet de fermeture qui mitraille a cause d'un pauvre ressort cassé a 4€, situé dans le mécanisme de verrouillage, accessible apres avoir démonté toute la porte et dériveté l'airbag ...

Fin de l'ère Zetsche: il part en retraite.
 
Bye bye!
 
https://www.youtube.com/watch?v=9rx7-ec0p0A
 
 

Y'a du monde sur ce topic?

Je regarde un véhicule qui possede le moteur et la transmission d'un Ml 270.

Et j'aurais bien aimé vos retours.

Merci

PS : rodius