Reprise du message précédent :

Avec un peu de chance tu retrouveras aussi cette fameuse douille de 10

Dites moi qu'il y a une quelconque trappe d'acces, et que je vais pas avoir besoin de tomber la boite pour le récupérer / enlever les morceaux

Ya moyen de pas tout demonter et d'incliner legerement la boite non ?

Aspirateur ?
 
un fil avec au bout un trombone tordu et de la patafix ? (j'ai vu faire dans un film )

Va falloir inspecter les degats surtout

Bon, passage chez merco "ah ben non monsieur, y'a pas de trappe sur ces boites, si y'a du bruit c'est autre chose".
 
Donc essai.
 
"ah bah oui, le convertisseur fait du bruit et puis y'a le roulement K2 aussi qu'on entend".
 
Bref, boitoto a changer. Déja changée par une reconditionnée par un pro y'a un an, pro qu'il a fallu menacer pour avoir une facture. Je sens que ca va etre drole

Merde, tient nous au courant.

bon apres y'a rien d'urgent, ca va pas me peter a la figure demain, surtout que le K2 est engagé sur les 3 premiers rapports et que je passe mon temps en 5. mais merde quoi

Ah  
 
Vaut peut être mieux maintenant que 3 semaines après l'avoir vendue, ceci dit.

Clairement si je la vends ca sera marqué sur l'annonce et le papier de vente, avec le prix en conséquence. Pour l'instant je vais déja contacter le vendeur de la boite ...

Et bien de mieux en mieux ... l'entreprise qui m'a vendue la boite a pris une procédure de liquidation judiciaire fin d'année 2017
 
Bref, 100% DMC ...

Ptain... et changer le roulement en question ? Une fois hs il entraine toute la boite avec ?

Peut etre, mais j'ai pas le temps. C'est mon daily, il est censé rouler, pas passer 6 mois sur 12 en pièces... je vais voir si y'a pas moyen de trouver une boite dans une casse.

Chose interessante à connaitre tiens: quand un pro vous vend quelque chose, neuf ou d'occasion, la garantie légale minimum est de 2 ans.

S'il part en liquidation par contre, c'est DTC
J'avais pourtant fait mon enquete, genre la boite elle avait 20 ans...

 
ça me rappelle quand on cherchait un maçon, une garantie décennale c'est dix ans normalement, ben les trois quart des boites du secteur sont des entreprises éphémères. L'existence de l'homme contemporain est parfois bien mal faite.
 

  Changer une boitoto à cause d'un cache plastique déclipsé  

Oui mais non, aucun lien, fils unique.  

 
Large, oui
 

 
C'est ça. Mes potes en config gros papillons / collecteurs longs / intake manifold / petite poulie / E85, sortent généralement 650 ch mais brident le couple à 1000 nm par sécurité.
 

 
Bonne question, en tout cas sur 55K on a pas spécialement de problèmes avec
 

 
Arf ça t'avait coûté combien, par curiosité ? 5k ?
 

Tout compris (radiateur, durits, boite, convertisseur, huile, montage), ca a été une blague à ~4.5K€ ...

Et tu le dois à ton étoile  

Erf

Aux Mercos, à la joie
A la rareté des pièces
A la boîte en chienlit
A la facture qui nous tient
A la santé du feu
Et de la flamme
A ton étoile

 
Ce putain de capuchon
Tombe dans l'ombre en silence
Il se trouve un abri
Iiiiiiiinaccessibleuuuu
Dis toi qu'il n'est pas loin et qu'il y brille
 
Dans ton étoile
 
/désolé crousti, ce chat noir

Honnetement c'est pas les 722.6 qui manquent en casse je pense.
 
300 balles la boite, 30-50 pour un test glycol, 100€ d'huile/filtre, ptet 400 de MO pour la changer et ca repart ...
 
j'ai beau me dire qu'il faudrait que j'en change, j'arrive pas a trouver grand chose qui me donne envie ET qui ne soit pas un nid à emmerde

 
  ³³³ , le Iiiiiiiinaccesibleuu m'a tué  

 
Sur les voitures équipés du 55K t'auras ton lot d'emmerdes bien cher aussi, te fais pas d'illusions... En revanche, t'auras les perfs indécentes pour te réconforter
 
/çasertàrienpourroulerà80km/h proof

 
Pas besoin d'emmerdes pour ça, un simple changement de plaquettes amg te déleste de 300€. mais ça freine bien, rien à dire.

c'est pas la meme boite sur le V8, meme si on l'appelle quand meme 722.6
 
Mais je vois bien ce que tu veux dire, et pour un daily ca va pas le faire clairement.
 
je pense que je vais encore une fois changer de boite et garder ma caisse, je kiffe malgré tout mais on sait jamais, si je trouve une clk 500 ou 55amg avec les options que je veux (cuir clair /clim qui marche/toit ouvrant en verre/PAS de keyless go) à prix jambier sans que ce soit une merguez, je vendrai ptet la mienne

Why, moi je recherche plutôt justement avec le Keyless Go qui est bien pratique et ne m'a jamais fait défaut.

Le CLK n'a pas un système qui se pirate avec une HP48 et 2 boîtes de raviolis en guise d'antennes ?

Ah, c'est moche  

 
Aussi, oui, mais ça c'est subjectif

Parce que la liste des éléments liés au keyless go qui coutent cher et qui tombent en panne est monstrueuse (pour l'apport que ca a), tout comme les occurences de keyless à problème.

Accessoirement, un keyless pas détecté, c'est une voiture qui refuse de s'ouvrir, démarrer ... ou une voiture qui coupe le moteur en roulant.

Le moins cher c'est le changement de batterie des cartes.
ensuite y'a le changement de la poignée contenant le capteur
puis le changement de la serrure
puis le changement du COMMAND.

Avec a chaque fois un diagnostic / valise mercedes @ 200balles

=> risquer ca pour garder la clé dans la poche au lieu de la mettre dans le logement, avec la chance que j'ai, même pas je teste

Pas d'accord. Pour avoir vécu la mort prématurée de la centrale de la C (mort au fond de mon garage, à l'arrêt, donc), on peut ouvrir, démarrer et rouler normalement une voiture dont le Keyless n'est pas reconnu. Au moins sur les 15km de trajet vers la concession.

Là par contre, entièrement d'accord.

 
C'est pas l'expérience de google / des membres de mbworld pourtant (ceci dit, la centrale command HS était peut etre la cause et le non fonctionnement du keyless un symptome, pas l'inverse)

Idem, mon Keyless m'a lâché ("Clé non reconnue" au TDB) en plein durant mon dernier déménagement avec 400 bornes à faire en fin de journée (donc garages fermés), j'ai pu rouler sans problèmes.
Sur les nouvelles générations ça doit être un peu plus compliqué, sur la mienne suffit de retirer le champignon qui sert de bouton de démarrage de la "prise" clé, et utiliser la clé direc' à l'ancienne et c'est bon.
 
En revanche après une nuit de sommeil au garage, la clé a été de nouveau reconnue et depuis RAS.

C'était un bête souci de centrale de verrouillage sur la mienne, pas le gros module COMAND (radio/navi/tout le merdier). Et il ya aussi un détail de générations différents: en étant naif, on pourrait imaginé qu'ils ont amélioré leur brol.

Ah mais tu pouvais encore ouvrir tes portes, toi. Moi c'était retour en 1975, clé en fer-blanc dans le pêne de la serrure pour ouvrir la porte...

 
Idem, une fois la C n'a pas voulu ouvrir, déverrouillage à la telco sans souci, démarrage idem, laissée la journée sur le parking du boulot, le soir tout fonctionnait parfaitement et ça ne l'a jamais refait durant l'année qui a suivit avant que je m'en sépare.

Haha, c'te galère les bagnoles modernes.
Mais j'ai aussi ouvert à la clé de secours (celle qui est dans le cul de la clé), du coup ça a fait couiner l'alarme au passage, parce que ça ouvre juste mécaniquement la porte conducteur, mais ça n'agit sur rien d'autre.

Pour le coup l'ouverture à la telco ça fonctionnait même pas, sauf après avoir démarré la bagnole 1 fois avec la clé directement dans la prise, histoire de donner l'instruction à la bagnole que le Keyless était off.

 
merci de me faire penser de retourner faire chier la concession, toujours pas de lien avec mon android et le mec qui devaient me rappeler pour gérer le bouzin ne l'a jamais fait.