Reprise du message précédent :
oui mais non, ca faisait trop paysan pour madame, moi j'adore surtout en coupé

Putain mais oui le coupé !  
Mon grand-père avait un 280 CE de 1972, gris avec le pavillon noir, quelle qualitance !  
Ma meuf trouve que ça fait manouche.  
 
Cela dit, la W140 c'est génial aussi dans un autre style.

Ouais, mais alors le décentrage de cochon...
 

 
   

Je n'ai pas de TOC ni de problèmes mentaux particulier , ça ne me dérange pas.
 
nan ce qui sera plus rock n roll ce sera de trouver un intérieur velours bien senti (donc bleu, vert, marron ou rouge )et une boitîe manuelle  

Ce déni    
 
Pardon mais j’ai riz.  
 
Ce velours bleu sinon  

Alors d'abord les aérateurs sont parfaitement centrés entre le bloc instruments et la boîte à gants, et d'autre part, quitte à partir en vrille, autant prendre le velours vert.
 
Et je voudrais bien connaître la proportion de L équipées à la Emirates mais avec sellerie velours comme la dernière photo, tiens.

moi c'est le rouge , cette ambiance de lupanar décadent ,une 300 SE manuelle 1ère série avec ce genre d'intérieur  

Rouge  
 
Pourquoi boîte manuelle ? Perso j’hésite à passer ma w126 en auto.

Je n'aime pas  

Pars loin et ne reviens jamais.
 
surtout quand on connaît le charme des vieilles BVM Daimler.

J'hésite à changer ma clk 320 w209 pour la même en 55 amg.

Y'a des raisons qui feraient que c'est une mauvaise idée ? A part la conso dont je me ballec copieux ?

asv ?
Tu peux en dire plus sur cette w126    
Je vais filtrer tes posts  

Tu ne vas pas trouver grand chose sur ce fil et sur youngtimer je parle plus de ma suédoise  
 
L’été dernier j’ai craqué pour une w126 300SE manuelle, 15 ans dans une grange. Très bien conservée ( le fils des premiers proprios ) pour une caisse de 30 ans.  
L’intérieur est comme neuf une fois nettoyé et la carrosserie est propre ( un point de rouille quand même)
Elle ne démarrait pas à cause de la pompe à essence et de l’injecteur de départ à froid. La commande d’embrayage est hs mais c’est rien (je change l’embrayage complet).  
J’aurais pu me contenter d’un entretien rapide mais je refais beaucoup plus pour la rouler en daily par la suite.  
 
Au menu :  
- réfection totale des trains roulants  
- réfection de la transmission ( voir passage passage boitoto )  
- réfection moteur ( injecteurs x7 / joint de culasse / chaîne / courroies / joints... )  
- peinture baie moteur + plancher  
- nouveaux pneus ( je garde ceux d’origine sur les jantes d’origine si un jour tu veux l’acheter   )  
- nouvelles jantes, mais d’époque et Mercedes
 
Et d’autres conneries.  
 
D’ailleurs si quelqu’un a un autoradio hs d’époque

La probabilité d'en trouver une saine tend vachement vers zéro, non ?Comme bonne raison de ne pas changer, le potentiel d'emmerdes, surtout que tu as déjà donné et que la 320 est du coup tirée d'affaire.

C'est la fameuse que tu as laissée en Vendée plusieurs fois de suite et que tu voulais repeindre, c'est ça ?

C’est ça, et je n’abandonne toujours pas l’idée d’un vert  

 
Le SLK est difficile à trouver, par le faible nombre produit et le "bon" dans la gamme; c'est V6 3.5 ou V8 5.5L amg C'est pas le cas du CLK, qui a pas mal d'intermédiaire dans ces générations (4 V6, meme si le 240 est a éviter, et 2 ou 3 V8 . Y'a eu le 500 et le 55amg, je sais pas si y'a eu un 550). Ceux qui voulaient juste un V8 avec un bon look achetaient du CLK 500 pack AMG.
 
 

Du coup, si la sueur et le temps investis dans l'opération ne te font pas peur, fais toi plaisir.

Ca marche autant pour le peintre que pour l'écumeur de la Centrale, cette réponse

Merci pour les détails  
 

Oui voila , sueur et temps, les deux trucs hors de prix  

ben je regarde déja depuis quelques temps

mais les E55 amg me font de l'oeil aussi, y'a aussi un V8 amg 5.5L dedans, mais avec un compresseur en bonus. Et une carte grise de 39cv

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s

en break façon corbillard c'est sympa aussi
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

La sueur peut s'acheter, pas le temps.

Et bordel, c'est quoi l'espèce de couronne de Noel sur le chapeau de ton avatar, tu te prends pour un autrichien ou quoi ?

Goûts et couleurs, tout ça, mais perso je prends une CLK. J'aime mieux le côté un peu trapu et le dessin du pavillon.

y'a 150cv de plus dans la version E
Je préfère le look du clk, mais faut comprendre que le clk c'est la version de pd2pôvre de l'époque, c'est assez mal insonorisé.
 
Le compresseur se swappe tres facilement ceci dit  

HS
Il a toujours eu ça le chapeau. Y'a que le Nike que j'ai rajouté.
Ce sont des plumes, le fin du fin de l'élégance texane




 

Le vert je le garde pour une autre w126.  

C’est une passion ça n’a pas de prix.  
Et ça fait 10 ans que j’en voulais une, alors le temps

Au niveau budget tu l'as topée à combien environ la W126 ? Tarif normal ou tarif spéculation++ ?

650e plus la location d'un plateau

Pour un progeay ça m'étonnerait qu'il ait mis des myons dedans

GG

c'est juste une 300SE ca vaut max 5Ke roulante en bon état. Pas certain d’être en dessous une fois terminée.  
 
un exemple : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
mieux équipée que la mienne et 100K km de moins.  
 

J'hésite entre la nouvelle classe A et le dernier facelift de l'A3
 
Je recherche un peu de confort, l'amortissement adaptatif sur la À et sympa ?

Tu trouves des Becker Mexico à vil prix sur les epaves en pieces sur lbc

 
Très bonne voiture. Compte 900 euros de CG + les 2k euros de supermalus sur les véhicules polluants. Si tu veux des infos tu peux me MP, avec 3x rien tu sors ~590 ch et 950 nm à l'éthanol, ma config actuelle.
 

 
Je trouve aussi la CLK plus attirante, mais comme l'a souligné le pouisson pané, entre la grosse différence de puissance, et d'équipement / confort, il faut être sûr de son choix. En revanche je ne me fais aucune illusions, une CLK 55 AMG est bien plus économe en entretien.

   
Et la boîte de vitesse tient le coup ?

 
Cette boite est tres utilisée sur de grosses prépas aux USA, elle passe 100mkg de couple "facile" . Me semble qu'on la trouve sur pas mal de gros V8, sous licence, genre dodge hellcat.
 
En France c'est pas fiable parce qu'on sait pas les entretenir²

C'est la 5Gtronic qui était collée aux 65AMG qui crachent 1000Nm, non ?

Je sais quoi chercher pour remplacer la 3 (quand le moment sera venu).

Ah ouais, 'ffectivement, je savais pas qu'ils avaient filé des boîtes à Chrysler à l'époque, mais effectivement ça colle.

Ils leur ont bien filé leurs rebuts de production (300C, Crossfire...)

bordel ...  
 
 ce midi, vite fait, j'ai changé une des durits de recyclage de vapeurs d'huile sur mon clk w209.
 
Tout se passe bien, jusqu'au moment ou je remet l'ensemble couvercle/filtre a air; en l'enfoncant sur ses supports, y'a un petit coup de levier et le capuchon de vidange d'huile moteur qui saute ... et que j'entends tomber en rebondissant partout.
 
Sauf qu'il ne finit pas par terre.
 
Du coup je me dis que je vais tenter de bouger la voiture pour finir de le faire tomber.
 
Je démarre donc le moteur, et la j'entend un bruit de frottement atroce qui vient de la zone "convertisseur de couple".
 
Je parie que ce capuchon de merde est tombé dans la cloche de boitoto    
 

Avec un peu de chance tu retrouveras aussi cette fameuse douille de 10