Reprise du message précédent :
Je repasse une commande chez Oscaro, le thermostat commandé n'était pas celui que je voulais à l'origine (un Vernet, conseiller ici) et surtout il n'a pas de joint.
Je fait un retour, le Vernet est à nouveau disponible...
 
J'aimerai compléter la commande avec de la bonne huile moteur, vous conseillez quoi comme huile de qualité pour mon vieux Hilux D4D 2003 ?
Je voudrais arrêter de mettre de la minérale de Norauto, cette année je le bichonne pour le CT  

J'ai fait vidanger la BV d'une Modus Dci de 14 ans / 180 000 km. Première vidange.    
 
Le garagiste me demande de repasser dans une semaine pour contrôler le niveau. C'est normal ? Il pouvait pas aller faire un tour de 5 km et le faire de suite ?  

Huile visqueuse + peut être niveau a chaud ?  
Même si en général c'est a débordement sur boîte manuelle  
 
  modus = boîte Renault de merde  
Huile mis pas au bon grade , comme sa si tu dis rien , et hop , fond de bidon classique et pas d'achat d'huile spécifique , synchro laiton tous sa tous sa ...  
 
Tous dépend la relation de confiance que t'a , sinon c'est louche    
 
Boîte auto peut être ?

De l'huile minérale dans un moteur diesel turbo injection directe, assez récent !?!
 
Met de l'huile d'une grande marque de pétrolier en 5W40 (Total, Shell, Castrol ...) ça ira très bien.

 
sauf si bv6 :> boite TL4 qui ne fuit pas de partout comme une "J"  

Cela pisse moins , mais t'a de l'huile spécialement preco aussi    
 
D'ailleurs les JH avec la commande au dessus , sa pisse moins ?

Non, BV manuelle.

 
La JB3 il y avait un petit réceptacle en plastique sous la boite, donc pas de fuite... hum  

Voyez il y a déjà des avis contraires

Merci pour vos réponses, je vais m'en tenir à la révision constructeur (j'atteinds les 1 an et 8000kms en mars de toute manière   )

 
J'ai jamais compris ce raisonnement. Les particules, quand bien même il y en aurait, iront dans le filtre à huile.

Pas les plus fines    
 
Pour avoir refait un bloc , l'huile est brillante après quelques minutes , au toucher et l'aimant t'a rien mais c'est des paillettes le truc    
 
Donc l'enlever dans les 1000km puis 5000 , pour passer à l'échéance classique
Cela me choque pas , 300€ vs le prix de la voiture ? Es-ce vraiment significatif ...
 
Surtout que vidange sans filtre , personne le verra même si tu passe pas en garage  

mais oui, je suis trop con, j'aurai du vérifier dans le manuel la dernière fois, je ne me rappelais pas qu'on pouvait mettre si bas...
c'était préconisé 5W30...

5w30 si fap

ah, ça j'ai jamais compris si javais ou pas, il y a une zone plus grosse à la sortie du collecteur mais je ne sais pas si c'est ça ou non.

 
Tient j'avais oubliè de revenir ... du coup je suis parti sur la Fulmen. Acheté aussi dans un Auto E.Leclerc, il faisait 20% dessus. On verra bien
Non-étrangement, elle démarre littéralement au quart de tour maintenant. Ça faisait quand même un moment que je tirais dessus, fallait bien que la précédente finisse par mourir un jour. RDV dans quelques années pour voir combien de temps elle tient.

A mon avis en 2003, pas de FAP sur un d4d

Si c'est une J à câbles comme sur ma Twingo II (JR5), ça pisse pas. Le sélecteur est en positon haute.
Et il manquait seulement 0.4L (sur 3.4L) dans ma JB3 à 280 000km (jamais d'opération sur la transmission, embrayage d'origine, jamais vidangée tout ça)
Sachant qu'il devait en rester dans la boite, + les pertes par évaporation (reniflard).

C'est plus compliqué que ça. Full SAPS, Mid SAPS, tout ça. + parfois une norme demandée par le constructeur en + de l'API ou ACEA (genre ACEA C4 + RN0720).    

Je suis allé faire une photo pour l'expertise HFR, je ne sais pas trop quel tête doit avoir un FAP, mais si y'en a un, ça doit être cet espèce de renflement brun (clair ) après le turbo :
 
edit : ou un catalyseur ?
 

 
Pour l'huile dans le manuel c'est 5W30 préféré, API CF-4 ou CF, voire CE ou CD
 

 
  J'aurais du le sortir du fond de la boite à gants avant celui-là. M'enfin c'est chouette d'avoir un manuel quasi neuf dans une voiture de 20 ans

S'il accepte les 20W50 et 15W40, une 5W40 irait très bien aussi.

Mais tant qu'il consomme pas d'huile en 5W30, tu t'en fous. => 5W30.

ca mijote
 

Bonsoir

J'en appelle à votre aide pour ma Volvo S40 2.0d 136 de 2007/08.

J'étais tranquillement en train de rouler quand j'ai vu un message de température excessive et la jauge de température augmentant quasiment d'un coup.

Je me suis arrêté et ai ouvert le capot. Bocal de liquide de refroidissement vide ! Je me penche en dessous. Tout coule...

Je rempli le bocal et tout se vide directement.

Je regarde globalement d'où cela peut venir je ne vois pas trop donc je démonte le pare-choc avant et je trouve dedans une grosse vis !

J'ai également démonté la protection en dessous qui est trempé de liquide de refroidissement.

Je ne sais toujours pas où est exactement la fuite car il vient de faire nuit, j'ai arrêté de chercher.

Savez-vous quelle est cette vis ? J'ai beau faire un Google Images Recherche sous tous les angles il ne trouve rien.

La voiture est actuellement à l'arrêt dans un parking. Je n'ose pas la déplacer même chez le garage et je n'ai pas également les moyens de procéder aux réparations que je pense bien chères.

Je vais essayer de feuilleter des revue technique si jamais je tombais sur cette vis qui m'est inconnue

Merci de m'avoir lu

Copain de Volvo      
 
On dirait un pas à gauche sur ta vis  

Volvo !

J'ai beau être bricoleur je ne sais pas m'exprimer techniquement. On dirait plutôt un écrou inversé. La fuite semble être vers le filtre à huile. Mais aucune certitude et cette quincaillerie vis boulon me tracasse car c'est très certainement la source du problème

Edit : je precise que le bocal se vide en quelques minutes sans meme demarrer le moteur. Je ne l'ai pas demarrer d'ailleurs depuis l'arret.

Garage a combien de km ?  
On peut bien démarrer un pc sans ventirad , suffit de maîtriser l'usage et le délais    
 
On dirait surtout qu'il y a pas de tête    
A l'intérieur tu remarque une empreinte sous différents angles ?
 
Entre vis de purge , emplacement vide sur le radiateur
Refroidisseur huile / egr et toute les trucs de mazout  
Culasse , boitier d'eau ...
 
Étudie toute la nuit catcar.info   t'a pas mal de schéma et références + combiné a des recherches Google image pour avoir des 360° des pièces en question  
 
Spa infaisable mais t'a la vidéo du saint youtubeur qui commence    

 
Je pense que je peux rouler raisonnablement avec mais je ne veux pas empirer la situation et surtout, je connais aucun garagiste parce que jusqu'ici je n'en ai jamais eu besoin donc je ne sais pas trop à qui l'emmener. Je dirais que j'ai entre 5 et 20 km grand maximum.  
 
Je recherche ne serait ce que le "trou" histoire de le colmater et rouler avec voir si ça change quelque chose mais il a commencer à faire nuit et demain pareil je ne pourrais pas regarder avant la nuit. J'essaierais quand même.
 
Merci pour le site je regarde ça  

Techniquement si tu trouve où cela va  
+ Colle epoxy ou autre bi composant  
Cela peut potentiellement tenir  
 
Oublie pas que t'a chaleur + pression dans le circuit d'eau

Oui exactement
 
En retrouvant la vue éclatée sur catcar, il y a des dizaines de mini tuyau, ça promet la recherche

J'aurais tendance à ne pas écarter l'hypothèse que la sorte de vis qui traine n'est pas liée du tout au circuit de refroidissement.
 
Mais bon vu la situation, tu prends un gros bidon d'eau du robinet à ferrer les cochons et tu verse jusqu'à trouver où ça pisse

Oui apres la vis sert peut-être à "rien"
 
Je vais de toute facon reprendre les recherches c'est juste qu'il y a trop de cable et la source semble être cachée.

+1
Tu attends demain ou ce WE d'avoir retrouvé ton calme, tu prends ton bidon, une lampe de poche et des vêtements sales pour t'allonger sous la caisse pour investiguer.

Oui j'ai retrouvé mon calme mais ça me fait clairement ##### surtout qu'Internet me fait peur à ne faire que parler de joint de culasse

mieux ?

j'avais un bout de tuyau en plastique coincé dedans, et il tenait par un fil electrique autour du moteur, je pense qu'on peut mieux faire

par contre le joint de cuve est moisi je regarde d'en bricoler un en papier huilé ptete, le temps d'en commander le prochain coup

j'ai pas réussi a démonter le diffuseur  ya une astuce a part tirer comme un sauvage ?

AV88 BROKE THE TOPIC

papa noel est passé

Doit pas avoir beaucoup de communes en 123xx avec un numéro 456, cette nuit HFR va passer te la piquer  

On peut aussi recouper avec la capture du camp de gitans sur Google Street View d'il y a quelques semaines .

j'ai quand meme un opinel hein

Ils vont te le piquer aussi

j'ai tout remonté
 

 
elle est mieux avec son noeil d'origine
 
mais elle craque pas  

Tu vas la vendre ?  
 
Je possède une mobylette, la même que ci-dessous avec des amortisseurs à l'avant en plus.  
J'ai vu que ça se vendait 700 à 800 €.  
 

la bleue j'en vois a 1000 voire 1500 si remise a neuf, c'est un peu plus technologique, meme si tres vieux