Reprise du message précédent :

oui pour l'injection diesel ça marche assez bien, si ta une merde dans un injecteur qui nique le spray, ça peut le nettoyer et corriger les ratés du coup
un TDI / HDi ça s'encrasse vite, passé 100k c'est inévitable ce genre de petits désagrément

le fap, l'egr, le collecteur d'admission, la pompe HP, les injecteurs sont soumis à l'encrassement

le bloc lui même est robuste c'est plutôt les systèmes antipollution autour qui encrasse a mort
idéalement a 100k il faudrait démonter et nettoyer tout ça mais c'est très chiant a faire

D'après la fiche de sécurité, c'est du white spirit, avec un peu d'améliorateur de cétane.  

Pas sûr que ce soit plus efficace que du gasoil premium.

oui kérosène / white spirit, faut pas s'attendre aux miracles vendus mais ça nettoie quand même le circuit de gasoil
pour 25 balles c'est le 1er truc a tenter, d'ailleurs c'est qu'a fait son garagiste  

Ça change la vie des vérins neufs en fait. Même lors de la fermeture, ça fait moins Trabant.  
Pourtant les Stabilus OEM étaient loin d'être morts.

Voiture de riche encore    , sinon t'a des ressorts avec l'effet rebond a l'ouverture d'ailleurs   faut faire gaffe à pas le prendre dans la gueule  
 
Tu nous fera un retour à long terme ? Ceux du mazout ont du mal , et trop de choix sur des marques les plus douteuses les unes que les autres

C'est des Monroe, j'ai pas osé prendre les Stabilus non identiques à ceux d'origine (force).

Bonjour à tous,
 
J'ai un attelage de Fiesta Mk V qui traîne, vous savez s'il est compatible sur d'autres chassis ? Je me pose la question pour la Focus de la même génération, typiquement, voire d'autres.

J'ai ma caisse qui commence à sentir fortement la merguez (c5 de 190k km):
- suite à un encrassage FAP je suis passé en mode dégradé et régulateur de vitesse HS. J'ai débloqué le truc en faisant du 3500 trs/min pendant 3/4 d'heure mais le régulateur est toujours HS
- y a la distribution à faire (et ça a un peu de retard)
- la portière arrière est légèrement enfoncée/rayée

Je veux la vendre mais hésite quant à la bonne stratégie à adopter entre la rendre un minimum propre (compter un billet de 1000) ou la benner à un pro pour une bouchée de pain (on m'en propose 2000€).
Z'en pensez quoi?

Fap = HDi, mais quel moteur ?

Le 140 (c5 ii de 2011)

Bonjour le topic, dites je n'y connais pas grand chose mais je suis allé dans un garage feu vert ce week-end, ils m'ont remplacé ma batterie varta par une nouvelle mais je vois aujourd'hui que sa date de fabrication est de septembre 2021..(numero 177), abusé ou pas de leur part ? Je demande un changement ?

Ce qui est important c'est pas la date de fabrication mais la date de remplissage de la batterie

Super les Monroe, bien puissants, tellement que ça m'a arraché l'ancrage du vérin de la carrosserie (d'une Polo)

Salut,
J'ai pas trouvé de topik contrôle technique
J'ai une vieille Fabia Mk1 qui me sert d'utilitaire, à 300 000km certains éléments commencent à avoir du mal    
Dans les petits pb : le ciel de toit qui s'effondre, je me suis fait un ciel étoilé à base de punaises, mais de temps en temps ça se décroche
Donc ce weekend j'ai simplement dégagé le ciel de toit (tissus et partie rigide = on voit directement la tole)
Est-ce que cela peut poser pb au niveau du CT ? parfois certains point retoqués sont surprenants
merci

 
C'était rouillé ? Ou soudé par un stagiaire ?

j'ai eu pareil, avec le coffre qui se referme dans la foulée car plus qu'un seul vérin, et qui coince le verin farceur, une plaie a reouvrir et remettre  

J'ai vu ça sur pas mal de guez VW où le truc s'arrache par fatigue. J'ai mis ça sur le compte de la masse du coffre sur des Passat rouillées (mais pas cet endroit ) et un Touran fumant.

Un filtre à gasoil "encrassé" et ayant moins de 30000km peut il entraîner un premier démarrage à froid de la journée presque cahotant (mais au quart de tour) sur un tdi ip?
 
Dans le doute et vu ce que ça  coute, j'ai remplacé l'ancien Bosch
 

 
(Déçu de l'aspect finition et du diamètre plus faible que le précédent, un delphi hdf515)
 
Hop c'est fait

 
 
 (diamètre des durites sur le filtre un poil plus large donc un poil plus chiant avec les collier autoserrant).
La tronche de l'ancien filtre  
 

Bonsoir,
Un avis sur la Mercedes classe A 170 CDI de 2001 ?
C'est fiable ? Chaine ou courroie ? Bva fiable ?
Merci.

 
Verdict, c'était le calculo. J'avais testé les continuités entre les bobines et le calculo, pas de rupture, résistance ok.  
J'ai trouvé sur lbc, au hasard d'un résultat sur google, un gars qui refait les calculo fiat et les virginise. 80 balles en échange standard, je lui ai expédié mon calculo cramé. La voiture a retrouvé ses 4 cylindres de suite.  
Selon le vendeur, la chaleur du bloc se communique aux bobines et fait fondre le vernis isolant. Ça fait claquer le calculo. J'ai mis 2 bobines neuves mais je vais les isoler du support avec des rondelles en nylon pour prévenir. Là j'ai 2 bobines neuves, donc, 4 bougies neuves également. Elle fait un joli petit bruit d'échappement au ralenti. C'est rustique, j'aime bien.
Sur cette voiture il me reste à changer la résistance du pulseur d'air qui ne fait marcher le chauffage qu'à fond, les 2 amortos avant, changer le joint de cache culbuteurs, le filtre à air, faire la vidange, la courroie accessoires et la distribution et nettoyer une optique dépolie. Ah pis j'ai aussi le problème de la DA qui claque. Pour ça j'irai chez FIAT.

non c'est de la merde : le chassis, le moteur, la boite

souvenir : "la crise des tonneaux"  
(elle s'était retournée plusieurs fois au test de l'élan )

Et c'est la 1ere voiture (en petite) a avoir eu l'esp de série suite à ça !

Yep, la première d'une longue lignée de daubes qui ne tiennent pas le pavé

 
Je me souviens de cette histoire.
Au delà du problème de tenue de route, quid de la fiabilité du moteur (et de la bva) ?

il y a encore des gens, en 2024, qui veulent acheter une Classe A de cette génération ?
J'ai jamais compris.

Et qui insistent sur la demande d'info malgré le nogo  

Et l'intérieur de Twingo I, on en parle ?

Normal, c'est une Mercedeesse, tu peux pas test.  
Puis c'est la classe. Haha.  
 
 
Plus sérieusement, tu te doutes bien que les acheteurs potentiels actuels peu argentés, d'une voiture "abordable" du début 2000's, n'ont probablement pas connu, ou eu les souvenirs des scandales et des défauts qui ont défrayé la chronique automobile il y a deux décennies.
 
 
Par contre le sigle Mercedes reste, deutsche qualität, tout ça...

250 exemplaires. Je connaissais pas.  

102ch à 5250tr/min, châssis Sport.

Modulable, que du bonheur    

bah c surement pour un jeune permis ou véhicule de dépannage

ça a été un best seller a l'époque qd meme : 15 ans et 2.1 Millions de produits

il reste les versions CDi en France et tres kilométrée donc pas mal de merguez

apres pour un gosse qui veut se faire la main, si payé par cher, why not  

 
Une voisine s'est pris ça, une merguez bien cuite, pour faire ses 4km journalier de ville.
On sait, à l'odeur de gasoil imbrulée, quand elle rentre du boulot.
Mais comme dit: allemand+mercedes+diesel, tu peu pas test frér

 
Perso, autant aller sur un Modus par exemple, plus récent et surement moins cher en maintenance.
Ou une Twingo 2.
Surement plus fiable aussi (a éviter les DCi rincés)

 
Misère .

 
 
La batterie de ma casserole vient de rendre l'âme pour de bon
 
J'ai vu celle-ci de plus grosse capacité (j'étais souvent un peu emmerdé, donc je préfère prendre plus gros), ça vaut quoi ? Un ami me dit qu'il a eu des déconvenues avec une Varta. C'est connu comme pas fiable/solide ou pas de façon générale ?
https://www.norauto.fr/p/batterie-v [...] promo=true
 
C'est pour une Laguna 2 avec l'irremplaçable 1.9 dCi

Je prends aussi plus gros/tant que ça rentre, mais pas sûr que ça soit mieux.  
Varta n'est plus ce que c'était niveau longévité et effectivement certaines séries sont limites voire défectueuses, après quelques Varta j'ai essayé Bosch, même groupe, même problèmes.

Le mien est en cuir, je l'adore

Bon, je vais voir si je trouve autre chose que ces deux-là alors. Mais pour l'instant je fais choux blanc, hors marques marquées comme "premier prix" ou de centres autos (Norauto, Feu Vert ...), mais moins puissante que celle que j'ai vu.

Vous recommanderiez quoi comme marque au cas où ?

J'ai vu une Fulmen FA722, donc 72AH - 720A. Fulmen mieux que Varta ?

J'ai effectivement pris une Fulmen chez Leclerc auto récemment, mais pas de recul pour avoir un avis.

J'ai trouvé ça avant de poster :
La marque Fulmen est surtout connue pour sa batterie au plomb. Bien que les batteries auto Fulmen soient plus chères, elles se caractérisent par la résistance de leurs plaques. Ce prix est également justifié par une meilleure résistance à la corrosion et une plus grande autonomie. De plus, les batteries Fulmen bénéficient d’une capacité de charge jusqu’à 30 % plus élevée que celle d’un modèle plus courant.
Édit :