Reprise du message précédent :
la bleue j'en vois a 1000 voire 1500 si remise a neuf, c'est un peu plus technologique, meme si tres vieux

Jamais ça se vend ces prix là. Redescendez sur terre les mecs.
 

La mienne est comme ça.
Modèle AV49 je crois.  
 

300 balles maxi dans cet état. Peut être 500 si propre et immatriculée.

 
Elle n'est pas en si bon état. A restaurer.  
Mais elle tourne. Je l'ai démarrée l'autre jour.

non mais jamais je compte la mettre en vente c'est juste pour m'amuser je fais pas ce genre de merde

Les mobs c'est comme plein de trucs sur lbc. Beaucoup de rêveurs, des prix complètement hors sol, aucunes ventes.
Les bleues/51/103 y'en a eu des millions de vendues et encore beaucoup dans les granges. Y'a quelques modèles rares avec une vraie cote mais la "basique" ça n'a pas grande valeur. Et aucun marché réel. Enfin, pas aux prix des annonces.
Les gens confondent des vieilles chiottes avec des youngtamer.
Une 205 GTI ça a de la valeur, pas une GRD.

   
 
Je conserve alors, en attendant les 3k.  

 
 
Tu fais comme tu veux. Tu peux toujours essayer de la revendre 1500€ quand elle sera refaite, tu nous raconteras    
Je signalais juste ça pour causer. Surtout que le passionné mobylette, généralement, faut tout matching number, que c'est un rat parce qu'avant on en trouvait à 100 balles en vide greniers etc...
J'en ai acheté plusieurs que j'ai jamais retapées et revendues. La plus chère c'était une AV88 pas trop moche, roulante, et immatriculée avec CG. Y'a 3/4 ans. 300€.
 

non mais jamais je compte la mettre en vente c'est juste pour m'amuser je fais pas ce genre de merde
 

Pour ceux qui n'ont ni parking privée, ni box ou autres, vous faites comment pour la maintenance de votre voiture? sur la voie publique ?

quand j'etais étudiant, dans la rue comme un clodo
 
mention spéciale le jour ou j'ai fait la vidange de ma 125 sur le trottoir, et que j'ai oublié de remettre le bouchon    
 
c'etait un peu glissant ce jour la

ManX a de bon tuto a la cogip    
 
  a 2 rue du carter cash tu trouve des stations de montage à payer en liquide  

Les prix ont quand même explosé. Vers 2007, ma Peugeot 103 complète et équipée, bon état (pot Ninja G3, etc. ) m'avait coûté 80€.

Sur le terrain en face. Qui appartient à la commune.

bon, ceci étant établi, je ne pige pas ce carbu a la noix j'ai passé la journée dessus a tout nettoyer deboucher etc, et on dirait qu'il envoie rien dans le cylindre
 
la vis du bas n'est pas percée sur l'exterieur c'est pas bizarre ? faut la serrer a moitié ?
 

 
ici il est percé : https://www.fp-moto.com/2-general/2 [...] 187-b.html
 

 
la vis jaune est percée sur le coté en interne, mais ca donne pas sur l'exterieur, il me manque une donnée sur le fonctionnement de ce gicleur

Achète un simple Dell Orto SHA à pas cher.

c'est partit pour un truc comme ca en effet, mais demain c'est dimanche quoi

 
je dispose d'un hangar en province avec fosse de vidange, palan, et tout le matos possible en FACOM.  

+1

Sinon en parlant de Facom
Je suis déçu des tournevis...
C est quoi le bon plan en tournevis ( pas en finition gold 24k)  

Pour le Gurtner si tu souffles par l'arrivée d'essence il se passe quoi ?
Est ce que le flotteur est pas bloqué en haut ? La cuve se remplie ?
"la vis du bas" = le gicleur ? il a 2 trous sur le coté et un minuscule dans l'axe coté intérieur (à déboucher), coté extérieur pas de trou, il faut le visser normal serré mais pas comme un dingue.

 
Stanley 0-65-4xx et anciennement Bost, Made in France, VBA. Wiha et Wera sont bien pour les petits tournevis Deutsche Qualität, Hazet et PB Swiss font de bons trucs quand on a les moyens .
 
Il reste les outils Taiwanais rebadgés (Hoffmann/Garant, King Tony, Würth, BGS, KS Tools, Kraftwerk, KWB, Lidl, Magnusson). Sans rire, vu les coups de marteau que j'ai mis dans des outils Lidl, c'est du VBA .

Ok merci  

Au taf    
Pour changer le silencieux d'une 205 GTI pas de souci je t'ai soulevé ça avec le manitou  

 
Un porte-embouts Hazet avec des embouts Wera  

c'est ce que j'ai fait, mais apres lecture de l'éclaté il manque pas mal de joints je vais voir a en tailler dans une vieille chambre a air
 
et mettre ptete de la pate a joint niveau pipe mon silicone glisse plus qu'il ne colle en serrant c'est moisi, a tous les coups l'air entre par la

 
Quelle chance, mon collègue amateur de merguez n'avait pas ce lusque et a changé toute la ligne rouillée de sa Glof pas moins rouillée en la garant avec deux roues sur le trottoir et en rampant dessous, avec le vent froid dehors .
 
Au moins le démontage était facile vu que la moitié était déjà tombée .

bon, apres avoir passe 2 plombes à faire des joints, mettre de la pasta, et pédaler comme un connard, ca craque toujours pas

De toute façon , c est assez simple
Il te faut essence/ compression/ étincelle

Voit si ta bougie est humide ou se noie ..
Si sec comme un coup de trique , pas d essence qui arrive

Bougie sur culasse pour voir si y.a de l etincelle

Quand tu redemontes ta vue , elle est remplie??

 
 
Je me permets de remonter ce post, personne n'aurait une petite idée ?

impossibe de te dire la cause comme ça

va lire les topics anglophones ils donnent des pistes et il y a plus de connaisseurs mini

- en n1 valve pvc ( mais tu l'a changé)
- le cata en fin de vie
- les chemises ou segments usées ( mais tu boufferais de l'huile )
- guide de valve usés

tu peux faire un test de compression ou regarder avec une camera endoscope amazon l'etat de tes cylindres si tu veux en avoir le coeur net
joint de culasse peu probable mais tu peux aussi tester avec un testeur co2 infaillible a 20 balles : https://www.amazon.fr/RELD-Cylindre [...] C79&sr=8-5

la cuve etait remplie oui, j'ai tenté de devisser un peu le fameux gicleur du bas de la cuve, ca a pissé direct donc pointeau etc c'est ok, mais ca envoie pas    
 
ca creve ces conneries en plus  

Vire la bougie, injecte un peu d'essence direct dans le cylindre, remet la bougie et tente un démarrage à l'arrache voir si ça pétarade déjà  

démarre avec une visseuse dans la vis d'allumage

déja testé, j'ai dévissé la cloche j'avais pas l'air con

 
merci pour les pistes.
 
Entre temps j'ai réfléchi un peu davantage, la dépression au niveau du tuyau qui mène à la PCV existe mais elle me parait "faible", j'ai pensé à une fuite coté collecteur d'admission, je vais le démonter/contrôler à la recherche d'une éventuelle fissure, et changer son joint, on verra bien
Je vais tester toutes les pistes simples et peu couteuses avant d'envisager plus gros

bon ...  

je vais bientot doubler le prix de ce machin

   
 
Je cherche deux boulons pour les roues avant de mon XC90 , ce sont les boulons qui maintiennent les cardans , c'est ça : https://www.rmeuropean.com/Products [...] 15542.aspx
 
Mais tout ce que je trouve coute un rein en frais de port.....
 
C'est un Volvo XC90 2.5T de 2003. Si quelqu'un peut m'aider.  
 
 

Bonjour à tous,
 
C'est pas vraiment un problème mécanique mais peut-être pourrez vous m'aider    
Je veux louer un Caddy/Kangoo 7 places en arrivant sur mon lieu de vacances à l'étranger.
 
Savez vous si ces modèles sont forcément en version longue s'ils sont en 7 places?
 
J'ai un peu peur de me retrouver avec un modèle qui aurait 7 places mais un tout petit coffre et donc pas pouvoir mettre les valises.
Les sites des loueurs sont pas clairs du tout sur ce point et je voudrais éviter la mauvaise surprise en arrivant.
Merci  

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