Reprise du message précédent :
J'ai effectivement pris une Fulmen chez Leclerc auto récemment, mais pas de recul pour avoir un avis.

J'ai trouvé ça avant de poster :
La marque Fulmen est surtout connue pour sa batterie au plomb. Bien que les batteries auto Fulmen soient plus chères, elles se caractérisent par la résistance de leurs plaques. Ce prix est également justifié par une meilleure résistance à la corrosion et une plus grande autonomie. De plus, les batteries Fulmen bénéficient d’une capacité de charge jusqu’à 30 % plus élevée que celle d’un modèle plus courant.
Édit :

Quelle gamme de Varta ?

Bonsoir !  
J’ai un petit souci sur ma xsara vts moteur xu10j4  
 
La courroie accessoire a cassé, ça m’était déjà arrivé, c’était sur l’autoroute j’avais juste changé la courroie en prenant la même.  
Ce soir en rentrant du boulot pareil, j’ai ouvert le capot, bon ben le galet tendeur est mort, ça sera un kit complet.  
Ma question est : je m’en fout de la clim est-ce que je peux monter un courroie pour moteur sans clim si je saute le compresseur ?  
 
J’ai regardé j’ai bien l’impression que sur moteur sans clim le reste du parcours semble identique  

et pkoi pas prendre la courroie qui va avec ton moteur et la clim ?  

les courroies sont de longueur différentes
ton compresseur est mort ?

ils vendent le kit suppression entier a part:  
https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1881964
https://abmecasport.fr/shop/mecaniq [...] h-xu10j4rs

apparemment le galet tendeur est diffèrent ( a confirmer ) donc tu seras niqué  

C'est même sur pour la longueur

Toujours concernant ma saucisse HDI: quel risque à la refiler à un vendezvotremerguez.com ?
Il y a des codes erreur et un régulateur qui marche plus.

Non pas de soucis mon astra passe comme ça depuis 4ans  

 
risque de baisse de reprise surtout  
parce qu'il devront réparer

La même pour f4r de Renault  
 
Suffit de prendre un kit de 1.9d à 30€ en casse    
A voir si t'a pas le même tips pour XU

 
Circuit de gaz éventré le compresseur fonctionne mais je m’en passe volontiers.  
 
C’était surtout pour simplifier le bouzin et au final supprimer ce poids mort.

Coucou !
 
C'est quoi votre meilleur site pour acheter votre batteries ?
Et au niveau marque, vous avez des préférences ? Sur ma C4 Cactus, c'est du Varta, mais j'ai entendu dire que c'était plus au niveau... quid de YUASA ? C'est la marque sur ma 125cc mais à vrai dire vu l'ancienneté de la bête ça n'a pas vraiment de gros besoins.
 
merci

Déjà acheté sur batterie Megastore
Ras , bon prix , pas eu de souci donc peut pas te dire pour la garantie/sav

Perso je ne m'embête pas : je vais au centre auto du coin. Et j'achète leur marque, dont les batteries, ordinaires, ont des bouchons accessibles pour les 6 compartiments. Comme ça on peut remettre un peu d'eau déminéralisée quand la batterie a vieilli. Refaire le niveau d'électrolyte permet de la prolonger, donc de faire des économies.

On dirait que ça n'existe plus    
 
Bon allez, je prends les moins cher pour le même produit (batteryset)

Mes deux trois dernières venaient d'amazon. RAS. Et moins cher qu'ailleurs. (Sur des Varta au moment des commandes).

Ah wé , c est con ils étaient a 15 minutes de chez moi...

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A part essayer de mettre un coup de taraud , je vois pas

Attention à bien prendre une vis avec les mêmes specs d'élasticité (si-possible OEM) en évitant des trucs de bricomachin, sinon c'est vraiment un coup à péter la vis.

Là, on dirait que la vis n'arrive pas à "mordre" les quelques filets de l'écrou captif. Il faut pousser en même temps qu'on tourne . Secouer le triangle ou le mettre en contrainte, tout en poussant la vis peut aider à la faire atteindre le début du filetage.

Attention à ne pas foirer l'écrou captif.

Ah bon ? J'ai fait le tour des boutiques pour en trouver une avec bouchons , cela est introuvable  

J'en ai eu de marque distributeur Roady. Des bouchons vissants avec une croix façon très gros tournevis. Certaines sont cachées par l'étiquette mais on les devine. C'est le cas le plus facile.
Des fois, on trouve des batteries ayant des bouchons avec une empreinte striée, qu'on ne peut utiliser que pour visser. En théorie. Mais en faisant des petits trous dans le bouchon plastique on peut y insérer des outils pour dévisser.
 
Après effectivement il y a les marques de batterie qui n'ont aucun bouchon apparent. Du "sans entretien" comme il disent. Du jetable oui.

il faut plus acheter les batterie a acide/remplissage c'est dépassé et c'est de la merde : ça fuit, ça dégaze , ça bouffe le support etc

et le fait qu'elle dure plus longtemps c'est de la légende urbaine et en plus ça devient introuvable

prends une batterie sans bouchons, de marque et fait lui une recharge par an avant l'hiver et elle tiendra très très bien

jai fait tenir 4 a 6 ans mes varta / bosh comme ça pour auto
et pareil en yuasa pour moto

il faut vivre avec son temps  
les batteries acide / plomb sont dépassées : elles résiste moins aux chocs / vibrations /inclinaison /  demande de l'entretien / dégaze / ruine les support batteries / corrodes etc
et ne sont pas plus résistantes

quand tu remets  de l'eau, tu fais pas des économies, tu compense le dégazage d'acide du a la surchauffe.
c'est un entretien forcé a faire pour pas avoir la batterie flinguée, c'est juste une contrainte

le charrette à encore frappé ?

bug de la touche entrée qui valide le message avant correction  

Pour ma moto, j'avais acheté une yuasa qui a tenu 2 ans avec difficulté .....( démonté pour l hiver avec une recharge à l optimate 6)  
La j ai acheté une 1er prix, toujours au max après 2 ans....
Pour la voiture, des bosh.
En général, des que la batterie a 5 ans, je la revend et j en rachete une quand y a une promo en gs voir amazon

tu revends ta vieille  batterie ? ça se fait ça ?

sinon grosso modo pour la qualité des batteries :

Lithium >AGM > EFB  > GEL > plomb/acide ( sans entretien ) > plomb/acide ( avec entretien )

Oui, elle est encore nickel, c'est pour cela que je la revend quand elle a 5 ans. Sur lbc, ça part vers 40/60€, une 70ah.
 
Et si elle est hs, un ferrailleur te l'a reprend au poids.

Avec pas mal de retard je vais pouvoir me pencher sur le souci mais merci de ta proposition, je vais regarder tout ça!

 
C'était ça d'origine sur la Twingo II (FIAMM). Ça se dévisse en tapotant.    
 
A 8 ans, il manquait pas grand chose. Elle devenait juste par grand froid pour ma Twingo RS, mais elle a encore tenu quelques années sur une Clio I 1.2L.
 
La Varta Silver va sur ses 6 ans déjà.  

 
Cela porte quel nom ce type de cosse pour batterie qu'on déclipse/reclipse sans outils juste en tirant/poussant le levier rouge (cosse en bas à gauche sur la tof).
 

 

Cosse rapide ?  
T'a ces systèmes a levier mais faut pas avoir du jeux dans la cosse  
 
T'a les système a levier genre selle de velo truc Aliexpress a 5€ , je sais pas ce que cela vaut , cela serait déjà plus réglable selon diamètre de cosse  
 
J'en avais chercher et vu que la cosse de ma batterie est flingué j'ai pris une double anneau fortement serré    
Un écrou de 13

A l'époque   il y avait au moins une cosse papillon sur la batterie, c'était bien pratique pour la débrancher rapidement sans outil, et éviter l'incendie en cas de probléme.
 

Hello,  
Petite question, ça s'est déjà vu un véhicule dont le voyant moteur s'est déclenché pour un problème quelconque, mais ne disparaît pas sans intervention avec boîtier ou valise pour le faire disparaitre, même si le problème initiale n'est plus présent ?
Merci.

Oui selon le soucis faut faire un reset manuellement

Il peut aussi, parfois, disparaître au 10ème démarrage.

 
 
Merci    
Plus qu'à attendre mon ELM de chine, hormis si ça disparaît d'ici là.

As tu essayé de brancher 15 minutes la batterie pour reset ?

Non j'ai pas essayé de la débrancher en effet, je note  

Merci pour les conseils, au bout d'une heure de lutte aujourd'hui la vis a fini par rentrer complètement  

Cool