Reprise du message précédent :
Je pensais qu il fallait des pneus de moins de X années
En tout cas il ferait pas mal d y venir

Y a pas d'age maxi pour passer le CT seul l'etat est pris en compte. Si t'as des pneus qui ont 50 ans mais qui paraissent neufs, ca passera OKLM

Oui mais bon pas logique vu la caoutchouc durcit , le pneu perd ses qualités , mais bon
Tant mieux pour certains

La qualité du pneu joue effectivement mais aussi leur position et le type de conduite : sur une traction, les pneus avant peuvent par ex s'user 2 fois plus qu'à l'arrière.
Ceci dit, seulement 25kkm à l'avant avec un véhicule standard et une conduite en bon père de famille, ils ont pas l'air fameux ces Firestone Roadhawk

C'est uniquement l'état du pneu qui compte. S'il est craquelé, même si le pneu a 2 ans, c'est mort.

Oui me doute pour les craquelures c est l inverse qui me choque , pneu âgé qui passe , étant donné que le pneu durci et perds en qualité

le CT est plein de trous oui

Michelin par ex préconise 10 ans max (c'est pas dans leur intérêt d'être optimiste) même si le pneu n'est pas au témoin et en bonne condition apparente. Pas sûr que la longévité soit la même avec un pneu low cost chinois, et encore moins si la caisse reste tout le temps dehors au soleil. Du coup 3 ans max pour pas laisser passer les pires pneus stockés dans les pires conditions, ou on reste sur du 10 ans préconisé par Michelin ? Fixer une durée fixe un peu arbitraire, ça a ses limites aussi.

Peut-être qu'il faudrait améliorer le contrôle qualité : test de dureté ? distance de freinage ? Les 2 ? Et ajouter une limite à 10 ans, en tant que garde-fou pour éviter que certaines vieilleries passent quand même ?

DOT de 10 ans, et 6 ans d'utilisation chez Michelin. D'après mes souvenirs. edit : maintenant c'est 5 ans, puis inspection tous les ans.

Et avec une utilisation normale car des pneus été utilisés par -10°C en février vont peut être pas super bien vieillir, et donc un bon stockage.

Surtout pas !

Non si les pneus sont usés normalement et si l'auto ne tire pas d'un côté.

Jai changé sur un k4m

Pompe a essence
Injecteurs
Bobines
Bougies
Capteur de rpm

La voiture cale de temps en temps au ralenti et le ralenti est instable et tend surtout vers le bas. Ralenti a 500 tours minutes. Qd la clim est en route aubralenti ca cale systématiquement.
Ca pourrait venir d'où?

tu peux avoir des pistes sur le TU du K7M : https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] 3%A9tails/

 
IL a 400 000Km ton k4m pour changer tout ça    
j'ai eu ça sur celui de mes parents (laguna 1).
c'était le joint du boitier papillon qui était HS, diagnostiqué avec une bombe de start pilot, si le régime augmente c'est que le joint n'est plus étanche.
depuis changement du joint, une horloge

Pas cher les réparations si c'est ça  

J'en ai eu pour 250 us dollars. Et ca inclus aussi le démarreur neuf.
Que des pièces originales renault (la plupart du Brésil ) la voiture est de 2011 ou 2012 et a casi 250.000 kms et vaut 6.500 usd en occase donc on essaye de les garder un max.

Bon a savoir jvais demonter tout ca.

Hello,

Sur une 508 de 2011, l'air chaud du chauffage ne sort plus que d'un côté (de l'autre côté, air froid). Cet été la clim commençait à montrer des signes de faiblesse (air froid mais pas glacial même au max), mais sortait des 2 côtés. Je pense que le souci est différent, j'imagine un volet de ventilation (pas sûr du nom ) bloqué ou dont le moteur ne fonctionne pas.

Comment ça se diagnostique? Il faut démonter tout le tableau de bord pour avoir accès? Je l'avais fait sur une Clio I mais j'imagine que là ça sera un peu plus complexe...

Neuf ≠ mieux ...
 
Injo chinois taré avec le cul  
Capteur qui donne les infos 1 fois sur 4  
 
Tous est possible , avant de changer le tous au pif y'aurait fallu passer un diag , + test d'étanchéité au nettoyant frein comme dis au dessus  

Ca peut s'appeler volet de mixage (ceux qui gèrent le chaud/froid) par opposition aux volets de répartition qui gère les différentes sorties.
 
J'suis tombé sur cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=y1-9ANjUCzY

A voir si c'est ton problème.

Hello,
 
Ford Fiesta 7 dont la clim' ne fonctionne plus.
Je l'emmène chez Feu V*** pour une recharge (140€), ils me disent étonnamment aucune fuite, ils rechargent, c'est OK.
Quelques semaines plus tard, de nouveau clim vide. J'y retourne, ils rediagnostiquent : c'est le l'obus haute pression qui fuit, mais d'après eux, seul Ford a le matoss pour changer ça.
 
Direction Ford : 170€ uniquement pour le seul diagnostic obligatoire, ils ne veulent rien savoir de ce qu'a dit le centre auto
 
Est-ce monnaie courante qu'un concessionnaire ait l'exclusivité d'une telle réparation ou, selon vous, je pourrais trouver mieux, svp ?

lis le topic posté par Chaced c'est une maladie assez connue sur cette famille de blocs
 en gratuit c'est
- nettoyage papiloon
- nettoyage regulateur de ralenti
- contrôle du câble de dépression - tuyau de liaison qui est trop court d'origine et se fend >  prise d'air

en pièces
- remplacement du régulateur de ralenti et du tuyau par un plus long

ça résoudra a 90% ton souci de ralenti

( c pas exactement ton bloc mais c semblable sur K4m)

 
Tu n'as pas moyen de demander à un garagiste indépendant s'il peut faire ce changement de pièce ?
 
En tout cas le prix du diag est le même que dans ma concession Hyundai quand j'y étais allé il y a 3 semaines pour un autre problème. Dans mon cas, il y avait 2 mois de délai avant de pouvoir déposer la voiture et finalement j'ai réglé mon soucis tout seul avec les conseils du topic
 
 

Va voir un spécialiste clim , ou même un bon généraliste type AD pas le garage de quartier mais le centre avec boutique  y te le changerons sans faire autant de manière ...  

Je suis actuellement loin de chez moi (et sans outils) avec un petit soucis : mon afficheur central ne s'allume plus. Donc plus d'heures et de températures extérieures, mais surtout PLUS D'AUTO-RADIO DU TOUT  
C'est arrivé après avoir fait caler le moteur deux fois de suite.

Elle m'avait déjà fait le coup il y a longtemps, et en débranchant-rebranchant la batterie ça a fonctionné. Mais je n'ai rien pour le faire.

J'ai lu que ça pourrait être l'"UCH"... Son fusible est lié au système d'anti-démarrage, si je le retire batterie encore branchée, pas de risques ?

PS : À noter que les commandes de chauffages sont assez longues à démarrer aussi, plus que d'habitude.

Toucher a des truc possiblement lié a l'antidemarrage batterie brancher , quel merveilleuse idée    
Pour X raison le truc se réinitialise ou autre ... oui je sais c'est pas censé point de vu sécurité mais les bizarreries électronique    
Perso j'y touche pas le temps de rentrer ... c'est pas indispensable comme des phares

Bon, c'est bien ce que je me disais alors. Et vu que c'est une Laguna, les bizarreries électroniques
M'enfin 12h de routes (sans compter sur place et le retour ) avec comme seuls compagnon le ronflement du tourne-broche et les divers vibrations, je suis en train de perdre la boule

Le seul truc qui m'inquiète, ce serait de perdre le système de chauffage. En cas de pluie abondantes, comme hier, ce serait difficile de rouler avec la buée...

Je vais essayer de trouver un kit avec clefs et tournevis dans ce cas

 
A deux doigts de passer commande, je reviens sur cette question : ce n'est pas simplement dévissable à la main ?

 
Dépend de ta voiture.
edit : pour ta twingo, regarde à 3 min https://www.youtube.com/watch?v=nybsC0vRneU, si c'est ça bah soit t'espères que le gars avant l'a serré au couple et dans ce cas oui
Au pire avec une clé à griffes de plombier si ça passe
 
Mais le plus simple est avec une clé à sangle ou alors l'adaptateur adéquat.

 
J'imagine que tu as oublié de linker une vidéo, mais je pense voir laquelle
 
Dans ladite vidéo ça a l'air facilement accessible
 
Cependant je ne vais peut-être pas risquer de rester bloquer à cet étape pour un manque de matériel, je vais l'ajouter à mon panier
 
Il faut également que je vois si j'ai une clé carrée à disposition pour le bouchon du carter d'huile

J'ai édité mais pas assez rapidement
 
Oui sans carré après c'est la merde, t'as toujours le système D mais ça serre rarement au couple

 
On parle donc de la même vidéo

Bon et si je décide de ne pas le faire, quelles sont les conséquences pour la voiture ?
Je peux faire des petites retouches moi-même ? Ou mettre du gros scotch noir pour que ça ne rouille pas par ex ?

des petites retouches ou du gros scotch noir ?  
non ne fait rien

soit tu laisses comme ça
soit tu fais repeindre par un carrossier

par contre la moulure de porte tu peux la remplacer toi meme c'est pas compliqué ça

Avec ou sans gravier le devis ?    
Que au black on entend souvent parler de 200€ l'élément  
+ la moulure , peut être trouvable en casse même ... ou sur Aliexpress c'est qu'un bout de plastique

Je pense que 1200€ c'est un devis avec changement de porte, essaye de voir dans d'autres garages si c'est possible a réparer, mais si la rouille est trop profonde, il faudra changer la porte.

480€ la porte blanche en casse   a vérifier si c'est la même couleur , mais blanc / beige tu doit pas avoir 50 référence  
 
Sachant que les garages sont censés proposer des alternatives d'occasion ...

1200 en changeant une porte ?
J'crois pas non...  

Ben si, repeindre une porte ça coute 300€ environ, ça peut pas couter 1200€

Oui

 
AD, j'en ai pas mal dans le secteur lillois, ça devrait le faire.
Mais par spécialiste clim, vous sauriez où chercher exactement, svp ? J'ai essayé de regarder, mais quand je vois ces entrepreneurs parler de clim frigo' notamment, je me dis que la mécanique, c'est p't'être pas forcément son rayon...