Reprise du message précédent :
Les particuliers qui achètent un Kangoo, c'est parce qu'ils ne peuvent pas se payer mieux, donc ils ne vont pas prendre le V6 et les sièges en cuir. Surtout que les options sont bien chères.
 
Donc le Kangoo va devenir invendable aussi bien pour les particuliers que pour les entreprises.

 
 
le scenic est plus petit et moins pratique

J'arrive un peu en retard, mais
 

 
Vrai et faux : ils sont payés 200€ net par mois. Une misère en France, mais le double de ce qu'un ouvrier Roumain effectuant le même boulot gagne.
plus d'infos ici : http://www.viamichelin.fr/viamiche [...] -dacia.htm
Pour ceux qui ne veulent pas lire, en gros Renault a investi massivement pour que les employés travaillent efficaçement et dans de bonnes conditions   les accidents de travail dans cette usine ont étés réduits de 50% depuis l'arrivée de Renault!
Les ouvriers bénéficient aussi d'un crédit avantageux et d'un prix réduit pour s'offrir sa Logan.
Renault a aussi élevé le niveau d'instruction de ses employés, le niveau théorique étant celui du BAC français.
Le plus intéressant dans cet article est de voir que même les Roumains délaissent la Logan "de base" et achètent une Logan avec lecteur CD, ABS, airbag, direction assistée, vitres électriques...

 
On en revient à mon 2ème argument : le Kangoo fait vraiment voiture de pauvre, en plus d'être horrible  

 
C'est pas spécialement donné un Kangoo : De 12750€ (1.2 16v) à 20700€

Le Scénic commence à 19000, donc il y a quand même une belle différence. Mais faut aimer rouler dans une caisse en tôle vaguement aménagée.

Dans ce cas, je préfère un Berlingo/Partner, c'est quand même plus confortable

caÿ un utilitaire  
c'est pas tres différent de la twingo a ce niveau ...

Ah ben la twingo faut aimer aussi, hein, moi j'aime pas

  Pour 7000€ de moin ne t'inquiète pas que je préfère rouler dans "un truc en tole" (surtout que depuis que je suis rentrer dans un de ces "trucs" je le trouve pas si mal que ça )

C'est pas de ton standing  

Pas forcement.
 
J'ai vraiment hesite a prendre un Kangoo, parce que pour qui s'interesse avant tout a ce que son auto lui apporte, c'est quand meme une formule tres interessante : relativement economique, coffre gargantuesque, espace a bord, confort de suspension tres correct, sieges corrects...  
 
Le probleme n'est pas de pouvoir ou non acheter mieux (a la limite, on pourrait dire ca de tout le monde, celui qui prend un Scenic c'est qu'il peut pas se payer un Espace, c'est donc un prolo qui va rester sur le modele de base, etc.), le probleme est le prix de ce mieux par rapport a ce qu'il est. Si pour gratter 3 Euros je perds un element qui me semble vraiment utile, ce n'est pas la peine, mais par contre entre un Kangoo tres bien motorise et equipe et un Scenic de base anemique et sous-equipe, la question se pose vraiment.
 
Finalement pour moi le Kangoo a ete elimine par un double critere : un bruit d'air insupportable a haute allure, et une offre a -28% sur la Megane break (contre -18% sur le Kangoo a l'epoque)...
 
Cote coffre, ou en ville, je pourrais regretter. Sur route y'a pas photo... mais j'aurais pas mis 5000 Euros pour cette difference.
 
 

constatation: la mère de mes enfants habite ds une résidence "bon standing" de 70 apparts.
ya 3 à 4 mois maxi,une Logan blanche est arrivée.
y en a trois sur le parking aujourd'hui

Pour une petite visite virtuelle de l'usine DACIA de Pitesti : http://www.daciagroup.com/vp/fr/intro.swf

tiens j'avais oublié ce topic, on a le concept logan Steppe en ce moment au boulot, qu'est ce qu'il est réussit !
 
S'ils le sortaient tel quel, j'acheterai ptet

Ca doit le faire une logan tuner!! lol

Up déguisé,  
Nous avons ma femme et moi 2 voitures en fin de vie, Clio II et Saxo, au vu du prix des tutures, nous sommes trés tentés par cette fameuse Logan.
Vu avec intérêt la future Break (Nous avons un grand chien, pas encore d'enfant, mais cela ne devrait pas prendre 10 ans) et pk pas soyons fou, une commande groupée  : Une Break et une berline avec reprise des 2 véhicules actuels    
 
Je démarre à peine la lecture de ce topic que j'éspére de bon esprit.
Pas vu d'info por le moment, mais qu'est ce que cela donne niveau entretient.
Expérience d'une logan à +100.000 Km ?
Expérience d'ue logan ayant eu un accident ? (tarif, et surtout délai des piéces de carroserie par exemple)
Au niveau entretien, qu'est ce qui est faisable soit même ?

la logan est concue justement pour que l'entretien soit facile dans des pays peu "développés", et peu couteux. A quoi ca correspond en pratique, je ne saurais pas te dire exactement, mais en tout cas, l'entretien devrai etre moins couteux que sur une voiture moderne classique, et tu devrais pouvoir faire plus de choses toi meme si tu es compétent.

c'est du meme niveau de competences requises qu'une clio 1 par exemple:
denuée d'electronique sorti de l'injection.
niveau electricité c'est aussi au plus simple, la encore c'est au niveau d'une voiture d'il y a dix ans.
en fait, la logan c'est une vieille berline remise au gout du jour question norme de securité, allegée question insonorisation etc etc etc.
bref, une voiture de conception rustique mais securitaire.
rien de plus rien de moins, la voiture est un kit que le premier type venu peut demonter puis remonter a l'aide de la revue technique.

Non.
 
Au niveau moteur c'est du niveau d'une Clio 2.1. C'est d'ailleurs le même tableau de bord.
 
Et la plate-forme c'est celle de la Clio 3 (et de la Micra).

oui et alors ca contredis ce que je dis?
le moteur c'est le bon vieux bloc energy qui date de 1992 avec une injection montée dessus, rien de plus.
d'ailleurs depuis cette date les moteur essence renault ont peut evolué, sauf peut etre l'arrivée de motorisations en 16s. ca reste, meme aujourd'hui un moulin fiable performant meme si niveau conso on fait mieux.
niveau chassis ca reste rustique, faudrai pas croire que celui de la clio 3 c'est un truc de malade, ca rempli le role qu'on lui demande et point barre.
c'est une voiture d'aujourd'hui limitée aux options d'il y a dix ou quinze ans pour limiter le poids le cout et donc augmenter l'accessibilité de la voiture aux pauvres.
ca ne veut absolument pas dire que c'est une merde, essaie un peu de comprendre ce que tu lis.

ça m'a l'air bien tout cela, typiquement nos besoins, voiture avec de beaux volumes, pas cher et fiable
   
 
J'ai lu quelques anecdotes de personnes ayant cherché à négocier leur logan, je sais à quoi m'attendre
   
 
A l'inverse je vois les prix prohibitifs de véhicules d'occasion sur le net !  
Je pourais proposer ma clio (1.2l Essence, 2001, 88000 km, 5 portes à 7500 € !!)
j'ai vu que notre saxo ne vaut dans les 2000 €, et sauf erreur la clio vaut environ 4000 €

Non, c'est pas le "vieux" moteur Energy http://www.dacia-logan.ch/vehicule [...] -dacia.htm
 
Et elle a quand même une centrale ABS Bosch 8.0 (répartiteur électronique).

la clio c'est a peu pres ce prix la oui.
quand a la saxo, peut importe l'année, si elle est pas hyper kilometrée et en etat correct t'en sort dans les 1500, c'est lr prix plancher d'une voiture de base roulante.

oui et ca s'appelle un multipoint.
ca reste le vieux bloc energy, qui ne le repete, encore aujourd'hui rempli efficacement sa tache.
mais bon toi tu m'as l'air du genre a jeter aux orties tout ce qui a un certain age, meme si c'est mieux que le neuf...

Non. C'est un moteur K7J, aucune pièce commune avec le E7J.

tu connais l'expression "c'est pas plus gros qu'un pil de cul?"
bin ca s'adapterai a peu pret a la difference ces deux blocs.
 
c'est comme le XU chez peugeot citroen par exemple, lui aussi il a fait son temps...

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 320465.htm

bin oui, ca prouve juste que j'ai raison ce lien...

 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 312244.htm
 
no comment...

les constructeurs se sont engager a commercialiser des véhicules avec ABS pour les M1 (passager).
Donc la logan en a forcément un, pas au top, mais elle en a un.

le bloc a eté simplifié pour minimiser les couts, mais encore une fois ca reste le meme....
pour la question du mono ou multipoints, la encore, regarde la difference entre lesz deux, ca reste du tricotage pour faire plaisir a la masse et question pollution.
ces moteurs si differents ont bizzarement le meme rendement, conso, pollution puissance et couple.
tu en deduis encore qu'ils sont totalement differents?

Mais j'y crois pas !
 
Les deux blocs sont usinés différemment, ils n'ont ni le même alésage et encore moins la même course (donc pas non plus les mêmes pistons) et tu vas encore dire que c'est les mêmes ?
 
C'est quoi ton problème ?
 
J'ai pas le droit de dire que la Logan a finalement des composants bien plus récents que tu veux le faire croire ?

et dire qu'il a osé écrire  

les composants de la logan ne datent pas de mathusalem, c'est simplement que cette voiture, comme d'ailleurs a peu pret toutes les essences question motorisations n'ont pas fait de grand saut niveau techno comme on a pu le voir avec le diesel.
en gros un moteur essence de conception recente, et un plus ancien, genre 10 ans, fondamentalement sont quasi les memes, voir pire, certaines marques utilisent strictement les memes blocs moteurs depuis plus d'un demi siecle, c'estle cas de corvette avec son 5.7l, qui reste pourtant un moteur excellent malgré ses 50 ans...

Raccrochage aux branches, bottages en touche, tout ça

non, c'est juste que ta recurrence presque maladive a vouloir dire que tout sur la dacia est de conception recente c'est de la connerie...

Rassure-toi, tout le monde a bien compris.

 
 
à part la cylindrée ya pas grand chose en commun...

tu rigoles ou quoi, le bloc culbuté a deux soupapes/cylindres 5.7l est toujours le meme, sauf sur la toute derniere ou il a eté un poil modifié niveau cylindré, sinon c'est le meme...http://www.automobile-sportive.com/guide/chevrolet/corvette5.php

 
 

 

 

 
parmis tant d'autre