Reprise du message précédent :
Ok
 
Je n'ai pas trop suivi les évènements... J'ai entendu dire qu'ils tiraient 90ch de la 1.4L mais je ne sais pas combien ils peuvent tirer de la 1.6L. Ce sont les modifs moteur qui coutent cher c'est ça?

Mais tu parles de quoi là ? Le kit se monte sur la 1.6 et le moteur n'est pas modifié, donc il fait 90ch.

Je me suis peut être trompé, mais il y a quelques semaines de ça, j'ai cru que je ne sais plus qui proposaient des Logan 1.4 de 90ch pour faire de la compétition à environ 15000€.
Ca m'avait donc étonné qu'ils s'amusent à prendre le 1.4L pour lui faire cracher 90ch.

 
 
quand t'auras compris que 90ch c'est deja tres bien pour debuter, la puissance on s'en fou vu que c'est une categorie 100% logan! la difference se fera sur le pilotage.  

Je m'interesse à ça, mais je ne te parles pas pour la compétition, c'est tout.  
 
Est-ce que vous pouvez me confirmer que c'est bien la 1.4L qui est poussée à 90ch pour la compet?

Oui.
Mais c'est juste la ligne déchapement qui a été modifié.

Dans le magazine de Renault Sport ils parlent d'un 1.6 non modifié.
 
Ici http://www.renaudkuppens.be/news/full_story/112.html c'est pareil.
 
http://www.motorracetime.de/dacia/dacia.shtml
 
http://www.dnrt.nl/algemeen/dacia/
 
 
 
Alors citez vos sources...

Je sais que c'est pas des sources génial mais c'est Turbo et Auto moto

ah OK.

Si je me souviens bien, c'est ce qui a été dit sur M6 dans Turbo ainsi que sur le site internet du préparateur qu'ils avaient donné.

   
 
Ils ne sont pas completement débils quand même si?
 
Regardez ce site:
 
http://www.feuvert.fr/Content/legr [...] index.html

Ils ne parlent pas du 1.4
 
Et il ne faut vraiment pas avoir honte d'ouvrir un Rallye avec un berline de 88ch (!) alors que la moindre AX Sport en a 100 minimum.

ça parait logique que c'est le 1.4L non?
 
La voiture présentée ici a un moteur qui développe 88ch. La 1.6L d'origine en développe déjà 90...
 
Ils ont ont les modifs suivantes:
 
"- boîte de vitesse à rapports courts
- ligne d'échappement groupe N (normes FIA. et FFSA)
- petite préparation moteur (boîtier électronique de gestion modifié et filtre à air spécifique)"
 
Donc ça ne peut pas être le 1.6L. A moins qu'après ces modifications ça fasse perdre 2 ch au moteur!

quel est l'intérêt de renault à faire du social avec la logan ...aucun ! d'un coté ils se font de la pub en disant"regardez ! on est aussi là pour les petits budgets" ça draine surement des gens qui viennent la voir et qui repartent finalement avec une renault basique et qu'ils paieront le double de la logan avec moitié moins d'équipement. De l'autre coté, si elle se vend bien ,Renault gagnera le double du prix vu que les roumains sont payés une misère.... la finalité:RENTABILITE !!! on est vraiment dans un monde de merde et de profit!!!

Je vois pa pourquoi tu dit ça    
Renault repond avec cette voiture à une demande du client : une voiture basique pas cher. La Logan repond parfaitement à cette demande et c'est pour ça qu'elle marche bien.  
Et puis puis-je te rapeler que Renault est une entreprise est que toute entreprise est but uniquement lucratif.  

Si t'es pas content alors achète un renault basique deux fois plus chère avec moitié moins d'équipements

95
http://www.autoweb-france.com/inde [...] 3&essai=88

'tain ça c'était de la bagnole

Vi Le genre à faire passer la Logan pour un tank...

Le cout de production est pas liee aux seuls salaires Roumains. Ca fait des lustres que Renault assemble des Renault badgees Renault en Turquie, avec des salaires du meme ordre que la Roumanie, les couts de productions sont loin d'etre aussi competitifs que la Logan.  
 
C'est d'ailleurs LA specificite du projet Logan, par rapport a l'approche de TOUS les groupes concurrents. La ou en general, pour les marches emergents ou il fallait un faible cout de production, on produisait avec de faibles salaires les modeles d'anciennes generations (donc dont la conception avait ete amortie chez nous), le projet Logan c'est investir dans la conception d'un modele nouveau et moderne -n'en deplaise aux grincheux- afin que sa production coute nettement moins cher, en esperant se rattrapper sur le volume produit. C'est une innovation fondammentale dans l'approche des marches des pays pauvres. Y compris pour Renault d'ailleurs : en Amerique du Sud coexistent -coexistaient ?- parfois jusqu'a 4 generation du meme modele dans la gamme, genre R12, R18, R21 et Laguna, l'idee etant que l'amortissement des outillages permettait de proposer de la R12 pas chere...
 
Bref, la specificite de la Logan n'est pas d'etre produite en Roumanie (et ailleurs, d'ailleurs) ou les salaires sont bas. Ca, c'est le cas de tous les produits industriels, de plus en plus, et ca touche tous les groupes automobiles. La specificite de la Logan c'est d'avoir ete concue de telle sorte qu'elle soit economique a produire. Les salaires Roumains c'est un petit plus, mais sans la conception specifique on aurait eu une nouvelle Sienna (Fiat), Fox (VW) ou Axel (PSA... Roumanie powaa !), c'est-a-dire une auto dont l'economie vient d'une base amortie.

En fait la spécificité de la logan par rapport aux autres voitures d'entrée de gamme des grands constructeurs, c'est que l'amortissement des nombreuses pièces communes avec d'autres modèles n'est pas compté pour la logan, c'est intégralement compté pour les autres voitures utilisant ces pièces.
En gros, la logan est subventionnée par ceux qui achètent les autres voitures de la marque. D'où un rapport qualité/prix forcément imbattable, mais partiellement artificiel, dû à une histoire de comptabilité qui favorise la logan au détriment des autres.
Mais c'est pas du tout unique comme phénomène, c'est toujours les voitures les + chères qui financent le + la R&D, et les voitures les moins chères qui sont vendues + près de leur prix de fabrication.
C'est juste poussé un peu + loin que d'habitude avec la logan.

Comme tu le dis, c'est parfaitement similaire a ce qui se passe pour tous les modeles, ca depend de leur place dans le plan industriel. Par exemple une Twingo utilisant une plate-forme existante n'a pas tellement participe a l'amortissement des pieces, lequel avait ete fait par les Super5 et Clio.  
 
Il faut comparer la Logan aux projets "equivalents" de voitures a destination des pays pauvres, genre Fiat Sienna et Palio, VW Fox et Gol, etc. Ces vehicules eux aussi ont beneficie de pieces amorties a l'ouest, de ce point de vue la aussi on peut pretendre que l'acheteur d'une Polo en Europe subventionne le client d'une Gol qui en reprend la base... A ceci pres que la Gol reprend la base de l'ancienne Polo (comme la Palio reprend la base de la Uno) alors que la Logan utilise la plate-forme des Micra, Clio 3 et autres Modus.
 
La reutilisation de pieces existantes assemblee dans les pays pauvres, ca ne suffit pas a gratter le prix de revient au point de la Logan. Sans quoi les Palio auraient ete imbattables tarifairement. Sans quoi la Fox serait moins chere que la Logan (alors qu'elle l'est plutot plus pour des prestations de citadine). Le fait d'avoir cherche l'economie de production lors de la conception, de facon systematique, quitte a investir pour y parvenir, c'est la principale specificite de ce projet. Faut-il rappeler au passage combien les avis negatifs s'exprimaient lors de la presentation, les Cassandres annoncant que personne n'acheterait cette voiture "pour pauvres", ni ici ou elle serait vue comme une decheance, ni dans les pays emergents ou elle serait vue comme une insulte ?...

Renault a toujours voulu innover et y est parvenu. Ils vont là ou ne les attend pas. On peut voir que l'espace, la Twingo ou le Scenic sont des voitures qui ont été décrié lors de leur présentation : "ça ne marchera jamais"...
Avec la Logan Renault a fait un pari qui est en passe d'être rempoté. Un pari tout de même pas trés risqué vu que la Logan aurait de toute façon marché hors des pays riches.

Si tu en crois ce qui se disait a l'epoque de la presentation de l'auto, non. A l'epoque, beaucoup pensaient que les clients des pays emergents (ou l'auto est encore un signe exterieur de richesse) refuseraient de conduire une auto aussi peu statutaire, une auto concue explicitement pour les moins riches, et prefereraient mille fois une trapanelle hors d'age aureolee d'un passe occidental.
 
Le pari etait bel et bien risque, car Renault va devoir en vendre de droles de quantites pour s'y retrouver. Certes ca semble bien parti, mieux que prevu meme. Le decalage entre les previsions et le volume demande (en gros, le double !) indique tout de meme bien une forme de prudence chez Renault. Ils ne pensaient pas que ce serait un tel succces.

 
 
c'est le but de toute entreprise, sinon autant rien foutre...  
 

 
Ici, Maroc (pays producteur de Logan), ce sont d'abord les clients Renault qui achetent les Logan... bilan, effondrement des ventes de Clio Classic et de Meganne Classique avec report sur les Logan (et une legere augmentation de volume globale).
 
Bref, gros souci d'image pour Renault et embarras enorme vis a vis de ce pseudo succes.

Elles sont badgées Dacia ou Renault au Maroc, les Logan ?

Dacia by Renault... comme ailleurs.

En Russie, la Logan est badgée simplement Renault .

 
 
Pas partout

certes, mais je pensais a la France en l'occurence

heu , au niveau perf la 1,5 DCI c'est pas un veau  

ça y'est je l'ai eu, le modèle de base à 7500€ + 290 le vernis + frais de dossier on arrive à 8000€
 
ce que j'aime :
 
prix
coffre
moteur 1.4mpi essence
michelin energy
bonne reprise
boite agréable
direction pas assistée
tout sert à quelque chose vu qu'il n'y a pas d'option
 
ce que je déteste :
 
siège trop haut
angle de l'arrière pas évident quand on recule
jante trop petite
suspension trop haute
fil pour brancher l'autoradio    
airbag conducteur et passager
pas de miroir de courtoisie
 
j'ai doubler plein de voiture, elle est puissante mais parfois c'est juste et pour taper le 160 ma foi vu que ça bouge pas mal, suis pas rassuré.
 
30cm de longueur en moins + un chassis surbaissée et c'était la voiture parfaite avec des pneu taille basse !
 
 

Ben fallait acheter une Clio 2

j'en suis satisfait quand même, la clio 2 a un avant qui me plait pas et puis c'est pas à 8000€ que tu trouves une clio neuve !

 
je croyais que la logan était assemblée en roumanie ?

Il y a plusieurs site.
 
EDIT : Roumanie, Russie, Maroc, Iran, Colombie et Inde prochainement d'aprés wiki.

je craque    c'est clair qu'on en a pour son argent avec cette voiture mais je vais la vendre    
 
elle rentre à peine dans mon garage et j'ai l'impression de conduire un bus...
 
d'ailleurs si quelqu'un ici est interessé : mp

conseil pour plus tard, ne conduis jamais une vrai berline, tu pourrais l'assimiler à la fusée Ariane ou à un 747

Elle est quand même pas si grande que ça!!!
 
Et quand tu dis "on en a pour son argent", ça veut dire quoi? Qu'est-ce qui ne te plait pas à part qu'elle est trop grande pour toi?