Reprise du message précédent :
Drapal

 
 
Effectivement j'ai eu le permis ( il n'y a pas longtemps) mais je vous rattrape sur un point à moins d'être trés babache quand on achete une voiture avec 160 000km dans la zone des 7 000€  on voit pour en avoir une clean aprés il y'a les choses régulière à faire.
 
Vidange, vidange boite, rotules, freins, embrayage,  etc  il y'a juste un truc qu'on a fait en garage c'est le parrallélisme des roues car on avait pas les équipement adéquate.  Je suis désolé avec un minimum de connaissance on est foutue de le faire sois même !! et non aggriper aux cou**les du concessionnaire Audi.  
 
Enfin voila aprés c'est sur pour un mec à qui la meca ca branche pas du tout, qui veut une garantie, et quelques choses pour les emmener d'un point A à un point B la logan est fait pour vous.  
Ou meme ca existe les gens qu'il s'en foutent completement de la gueule de la voiture, je sais ma mere est pareil ^^, donc je ne veux pas enlever l'opinion de chacun juste apporter la mienne au plus juste.
 
A noter que le moteur tdi 110 tient trés bien les longues distance !

Salut les gens,
 
Je entré dans la vie active y'a pas des masses, et je vais devoir changer de voiture, ma 306 de 305000km et 15 ans d'age commençant à rendre l'âme. Je me fous de la finition et des équipements, je veux une voiture raisonnablement économe en entretien et en essance, et fiable.
 
Sur les deux premiers points ce topic m'a rassuré, mais je n'ai pas vu de commentaires sur la fiabilité du bestiau (je sais, pas assez de recul encore, mais bon...). Les possesseurs de Logan pourraient-ils me faire part de leur expérience?
 
merci d'avance!

etant sortie il y a finalement peu de temps tu ne peut pas faire un bilan sur enormement de caisses.
ceci dit c'est avant tout de la recup venant d'autres modeles avec des pieces qui sont reputées fiables.
le meilleur exemple etant le bloc moteur qui n'a jamais posé soucis sur les precedentes generations de renault et qui est indestructible...
 
perso je m'en ferai pas pour la fiabilité sur cette caisse

 
Bien sûr, tout le monde fait ses vidanges de boites et de pont chez lui et change ses rotules dans le garage. Clair, les gens ont vachement le temps et l'équipement pour jouer à ça...
 
Ca ne me dérange pas que l'on donne un avis sur une bagnole, que l'on trouve la LOGAN moche, peu flateuse, mal équipée, mal finie, pas de problème mais il faut éviter les conneries du style qu'une caisse de 7 ans et 160 000 bornes ne coutera pas plus cher en entretien qu'une Logan garantie 5 ans.

Faut avoir de la place pour faire de l'entretien comme ça
(c'est pas donné à tout le monde quoi )

et puis "moche".... bon c'est une question de gout, c'est personnel, mais quand même, il est loin d'etre moche le break logan. La berline, je dis pas... on peut la trouver laide ou etre indifférent, mais la trouver belle c'est sur, c'est difficile.
Mais le break, lui, il en jette quand meme pas mal (bon, tant qu'on ne regarde pas la calandre et qu'on ne se contente pas de la version de base).

La Sandero a l'air pas mal dans le même style

Ils vont en chier pour vendre des Clio de base les concessionaires

C'est vrai tu as raison Kiriou les gens n'ont pas forcément le temps, mais je voulais dire qu'il y'avait des alternatives.
Mais comme j'ai inscris dans mon commentaires, les utilisateurs béta, tracer votre chemin mais pour ceux qui touche un peu la mécanique  c'est plutot une bonne affaire .
Aprés tout dépend des personnes et ce qu'elle considère de leur véhicules.
 

Le 1 juillet 2008
 
 
NOUVELLE DACIA LOGAN : ENCORE MIEUX !
 
 
Quatre ans après la commercialisation de la première Logan, Dacia lance « Nouvelle Logan ». Cette nouvelle version conserve tous les atouts qui ont fait le succès du véhicule et propose des lignes plus contemporaines, un intérieur plus agréable et confortable. Nouvelle Dacia Logan s’inscrit ainsi dans le renouveau de Dacia, marque généreuse et ingénieuse. Produite à l’usine de Pitesti en Roumanie, Nouvelle Dacia Logan sera progressivement commercialisée sur la plupart des marchés d’Europe de l’Ouest à partir de juillet 2008.  
 
UN DESIGN A MATURITE
Nouvelle Dacia Logan s’affirme comme une berline moderne dont le design extérieur, exprimant robustesse et qualité, a évolué pour adopter des lignes plus contemporaines. La calandre - inaugurée sur Dacia Sandero – est agrandie et reçoit le nouveau logo de la marque. La face arrière de Nouvelle Dacia Logan a été redessinée. La nouvelle porte de coffre adopte un look plus dynamique et peut recevoir un bandeau inférieur chromé. La ligne de coffre est prolongée dans les feux arrière qui ont été redessinés. Ces évolutions s’accompagnent d’une nouvelle gamme d’enjoliveurs, de jantes aluminium (en option) et d’une offre de teintes élargie.
A l’intérieur, Nouvelle Dacia Logan se veut plus séduisante et plus agréable. Une planche de bord nouvelle, inaugurée sur Dacia Sandero, a été développée pour être à la fois moderne et fonctionnelle. Le dessin des panneaux de portes contribue à la modernité de l’habitacle grâce à des poignées de tirage plus ergonomiques et à d’élégantes baguettes de décoration (selon les versions). Au volant, l’ergonomie des commandes et la lisibilité des informations du tableau de bord ont été particulièrement soignées.
 
UN VEHICULE QUI CONFIRME SES FONDAMENTAUX
Les dimensions généreuses de Nouvelle Dacia Logan lui assurent une excellente habitabilité et restent inégalées dans la catégorie des berlines tri-corps du segment B-Entry. Avec une longueur de 4290 mm (augmentée de 4cm par rapport à la version précédente de Logan) et une largeur de 1740 mm, Nouvelle Dacia Logan se situe plutôt dans la norme du segment C. L’habitabilité intérieure est un des atouts reconnus du véhicule, la largeur aux bandeaux arrière est proche de celles des grandes berlines et le volume de coffre de 510 litres est sans égal parmi la concurrence dans sa catégorie.  Nouvelle Dacia Logan reprend les prestations sécurité qui ont permis au véhicule d’atteindre 3 étoiles aux crash-test EuroNcap (ABS Bosch 8.1 de dernière génération avec répartiteur électronique de freinage et assistance au freinage d’urgence). Sur le plan de la sécurité passive, Nouvelle Dacia Logan est équipée d’une nouvelle planche de bord en polypropylène à structure nid d’abeille qui réduit les conséquences de l’impact sur le genou. Au-delà des matériaux, le dessin de la planche tient compte de la sécurité avec un galbe dans la partie basse qui épouse la forme des tibias et permet de répartir les efforts lors du contact.  
Pour sa motorisation, Nouvelle Dacia Logan reprend les blocs essence 1.4 l, 1.6 l et 1.6l 16V ainsi que le bloc diesel 1.5 dCi qui ont déjà fait leurs preuves et qui ont contribué au succès de la gamme Dacia.
Les moteurs 1.4 MPI 75 ch, 1.6 MPI 90 ch, 1.6 16v 105 ch répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité d’entretien qui caractérisent la marque Dacia. Ils se distinguent par un couple important à bas régime, disponible sur une large plage d’utilisation, et une consommation maîtrisée (respectivement 7l, 7.2l et 7.1l/100km).
Véritable référence en motorisation diesel, le moteur 1.5 dCi est reconnu parmi les diesels les plus performants au monde. Dans les deux versions, 70ch et 85 ch, le moteur émet moins de 120g de CO2 par kilomètre.
 
LE PHENOMENE LOGAN  
Depuis sa révélation en 2004, Logan a connu un véritable succès partout où elle a été lancée.  Avec Nouvelle Logan, Dacia souhaite garder une longueur d’avance sur la concurrence et pérenniser le phénomène Logan. Avec ces cinq modèles, Nouvelle Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up et Sandero, Dacia offre une gamme de véhicules robustes et fiables, développés pour répondre à des conditions d’utilisations variées, souvent extrêmes, et bénéficiant dans la plupart des pays européens d’une garantie 3 ans ou 100,000 km. Nouvelle Logan, la berline tricorps de la gamme, reste un pilier de la marque Dacia. Avec son design statutaire aux lignes plus contemporaines, elle continuera à séduire une clientèle pragmatique, à la recherche d’habilité et de tranquillité d’esprit.
 

up ! Cette voiture ne passionne plus les foules

Sympas ce restylage, sa lui donne un petit coup de "modernité" assez sympas.
 
La Sandero à pas l'air mal aussi, ce genre de voiture commence à intéresser pas mal de monde et c'est tant mieux.

Elle a jamais eu grand chose de passionnant

Si son rapport qualite prix !

Sympa le restylage il arrange un peu le plus gros point noir de la voiture niveau design , son cul disgracieux.

 
 
C'est une remarque faussement sarcastique.
 
Il me semble que dans l'histoire récente de l'automobile, on a rarement autant écrit autant de papiers sur un modèle.
Sa sortie et son succès ont été des évènements marquants de l'histoire automobile.

et la MCV, elle y a droit aussi au restylage ou elle peut se brosser?

M'intérésse tout ça, un MCV à commander cette été, arrivé de BB oblige   .
 
Hmm par contre, je pense prendre tout de même diesel, ne serais-ce qu'au regard de la consommation.
5,2 l copntre 7,7 l en cycle complet, je fait du 20.000 km par an.
 
Quelques feed back seraient les bienvenus !
 

Si tu prends un Diesel, il faut prendre le dci85, le 65 est trop petit pour la MCV. Il est correct sur la berline par contre (bon, c'est pas un foudre de guerre non plus)

Excellent le nouveau restylage, l'arrière choque beaucoup moins comme ça

waaa les logan tuning vont pas tarder !!

Oui j'en doute pas, mais c'est pas fabuleux niveau perf non plus. En gros, ça se fait poutrer par une logan 1.6 16v  
Puis tenir les longues distances, ça veut rien dire Tous les moteurs renault tiennent les longues distances  

Les moteurs oui....mais le reste.... (Experience inside)
 
Clio 2 phase 2 : Essence 1.2, 127.000 Km.
Un termométre qui m'affiche constament 40°C, le tableau de bord qui s'éclaire à moitié, les feux warning qui s'arretent une fois sur cinq une fois encléché. Témoins veilleuse qui s'allume à chaque dos d'ane.
Sinon moteur RAS

   
 
Ca clignote  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Expérience sur 1 voiture   vachement représentatif. Mais la croyance populaire voudrait que la finition des audi soit exceptionnelle blablabli blablabla

Y'a une pénurie de "la" ou quoi ?

 
 
Chez Renault, on n'utilise jamais d'article pour les véhicules comme sujet. C'est comme ça, faut pas chercher.

Moi j'aime bien cette manière de parler

Ca me hérisse.

"Tiens, regarde, je viens d'acheter nouvel APN! Nouvel APN permet de faire plein photos!
Et c'est bien mieux que APN de téléphone portable"

Ca fait limite petit-nègre.
Et que Renault le fasse? Bon, passe encore.
Mais que des journalistes automobile le fassent, et sur plein de modèles d'autres marques

Pour arrêter le HS : le nouveau dessin est pas mal, ça améliore un peu la ligne et ça garde quand même le coffre.
Par contre ça serait intéressant de savoir si cette version est une nouvelle version ou si les deux modèles de Logan vont exister, le "nouveau" pour les pays aisés ou l'esthétique d'une voiture compte, et l'ancien pour les pays "pauvres" ou bien l'ancien modèle va disparaitre des lignes?

C'est une marque, donc dans un français correct, pas d'article  

Ah ben heu, non. C'est une marque, pas un nom propre.
Essaye de parler comme ça avec ne marque d'ordinateur ou de téléphone portable, ça sonne faux.

 
 
http://www.planeterenault.com/ftp/ [...] rcecm6.jpg
 
http://www.planeterenault.com/ftp/ [...] rcerg0.jpg
 
http://www.planeterenault.com/ftp/ [...] rceqm7.jpg

l'objectif justement c'est ca. personnaliser la voiture.  
c'est ridicule au possible.  
 
 
 
 
 
vive le marketing

 
Anti-leech sur les photos que tu postes yop ma caille et celles d'avant aussi.
Pourrais tu les rehoster ?

 
même en copiant l'url ?

oui

arf

bonjour,
 
Aurait on les nouveaux tarifs de la logan restylée?