Reprise du message précédent :

Même le ralenti doit être aussi au régime de couple maxi!
 
Pour revenir au sujet (et sans quitter totalement ce hors sujet en même temps ): le 40 en 4 peut être facilté par un poids plume. et justement, combien elles pèsent les Logan?  

 
 
 
c est ce que je disais, je m amusais avec des potes a demmarer en 5eme au feu rouge ca revientt au meme ... mais si le mec va jusqu a 160 avec ca logan, ca m etonerai qu il a la patience d accelerer en douceur !! surtout qu il disais que chaque minute compte !!!

 
 
Enfin là c'est l'embrayage qui va moins aimer si tu répètes régulièrement l'expérience

 
c est un petit délire, et je compte pas la revendre, apres je suis tout a fais d accord avec toi c est pas bon pour l embrayage... un peu comme sur les voitures d auto ecoles ou les eleve joue 10000ans avec l embrayages pour demmarrer parce qu il ont pas l habitudes de trouver et de gerer le point de patinage.
 
mais je suppose que la logan a un embrayage epprouvé egalement et qui durera surement la vie de la voiture.

les 3 premiers rapports sont court, les 2 dernières sont longues
je veux pas entré dans le débat de vos histoire de 4eme vitesses, mais j'ai une logan, et je peux passé fréquemment la 4eme à 40-45km/h , et la 5eme ne rale pas à 60 si je veux (meme si je préfère la passé à 70 voir 80)
ceci dis, meme si je peux etre à 40 en 4eme, c'est pas pour autant que je m'amuserai à entrer en 4eme dans le rond-point , qu'il soit grand ou petit, avec une bonne visibilité, je préfère quand meme rétrogradé avant pour gardé une marge d'accélération en cas de besoin . parce que meme si la 4eme rale pas du tout, j'aurai pas une accélération "foudroyante" si nécessaire
 
par contre pour le coup de dire qu'on "glisse" avec la logan, c'est du n'importe quoi , j'ai pris des virages bien serré avec une vitesse que je trouvais excessif (je connaissais pas le coin j'ai été pris au dépourvu), bah heureusement qu'elle est très "cramponné" à la route sinon je filais au talus

Aussi fiable soit-il, ca reste une pièce d'usure.

Moins d'une tonne

 
Idem avec les boulets qui sont au taquet au feu rouge à faire patiner l'embrayage pendant 3 heures  

Tu as quelle motorisation?

 
je pense pas qu il ai des logan ...  

C'est pas du tout la même chose. là tu tortures volontairement ta mécanique, rien à voir.  
 

Ah ouais
Ca c'est un bon point.

Je pense qu'avec le 1.6 90ch elle doit être assez vive...

 
A parce qu en + c est pas volontaire de rouler en 4eme a 40 dans un rond point ? donc vous vous rendez pas compte de ce que vous faites avec votre voiture c est bien ce que je me disais...

   
 
Il dit qu'il voit pas le rapport (non, pas le rapport de vitesse).
 
Que tu le veuilles ou non, y a des ronds points si grands qu'il est possible d'y entrer à 40 si y a personne dessus et en restant à droite (si tu vas à l'intérieur la force centrifuge t'impose de ralentir).
Et à 40 en 4 mon moteur est à un peu plus de 1500 tours et là y a pas de sous-régime qui tienne.

A 40 en 4, même en écrasant la pédale, il se passe strictement rien avant 5 bonnes secondes, c'est ça que j'appelle du sous régime moi.
 
De toute façon ça reste inutile vu que ça fait pas moins consommer. Sans compter que, pour des raisons évidentes de sécurité, à 40 en 4, le frein moteur il est pratiquement inexistant, et ça peut beaucoup compter dans un freinage d'urgence, surtout en ville, si jamais un gus a voulu laisser passer mami au passage piéton juste devant toi etc...

cherche pas t'as tort  
 
il dit qu'il est à 1500 tours, donc pas de sous régime. point.

je comprends pas ce post    
Le sous-régime, c'est tout simplement un régime trop bas qui empêche le moteur de fournir la charge qu'on lui demande.
Si tu accélères légèrement, la faible charge que tu lui demandes ne le gênera pas. Ta reprise sera simplement molle voire même inexistente, auquel cas tu conserves simplement ta vitesse. Tu vois bien si le moteur tient sans mal ou s'il n'y arrive pas (là évidemment pas le choix, faut rétrograder).  
Faut simplement demander au moteur une charge qu'il peut supporter, y a rien d'extraordinaire. A la longue tu connais ton moteur et tu sais jusqu'où tu peux aller avec.
Evidemment c'est pas quand t'es derrière le zèbre qui s'arrête tous les dix mètres pour laisser passer les vieilles qu'il faut t'amener à 40.
Et si, ça fait moins consommer que rétrograder, forcément.
 

Ben ouais hein, toutes les caisses ont pas une boite superlongue    

 
 
Je suis tout a fais d accord avec toi, et je te presente mes excuses. Je me vais de ce pas expliquer a tout mes amis qu il doivent prendre les rond point a 40 pour economiser de l essence !  
 

 
 
Moi tout ce que je vois c est que vous etes des parisiens et que les seuls rond point que vous connaissez c est la place de la concorde, l etoile... donc je suis vraiment désolé de vous apprendre que paris n est pas le centre du monde...

alors avec un peu de recul elle vaut quoi cet logan ?

Excuses refusée, et j'habite pas vraiment à Paris  

oui revenons à la LOGAN, on s'en fout de ces histoires de passge de vitesses et de régime moteur.

j'ai un pote qui me dit que meme sa clio 1  1.2 est mieux qu'une logan neuve a t'il raison ?

 
troll

 
C'est vrai que l'ABS aide vachement dans ce genre de situation    
 

 
Oui mais bon comme
 

 
C'est un peu normal.

Wouill se fait pas assassiner juste pour ca. C'est pas simplement la 4e a l'entree du RP (dont perso j'ai a peu pres rien a foutre), c'est pas simplement qu'il s'est offert un 160 la ou il fallait pas. C'est tout un ensemble.
 
Voila quand meme un type qui a une auto neuve trop grande pour son garage (!), qui ne la rode pas "parce que c'est fini, le rodage, maintenant", qui avec sa caisse pas rodee va rouler a peu pres n'importe comment (et visiblement en mode bourrin, il l'explique lui-meme), et arrive a pondre une consommation a laquelle meme Renault n'aurait pas ose esperer parvenir. Tel qu'il nous decrit ses aventures, c'est pas la Logan qui est en cause (si tant est qu'il en ait une) mais bel et bien sa facon de conduire. On cause quand meme d'un gars qui entre en "legere derive" a 40 dans un RP (humide !) sans se remettre en question.  
 
Chaque detail est explicable, mais l'ensemble du tableau fait pousser ses poils, je trouve.

Dans un freinage en courbe, c'est quand-même là que l'ABS a sa principale utilité. Même s'il vaut mieux que ça reste une sécurité et que ça serve pas à attendre systématiquement d'être dans la courbe pour freiner

Bonjour
 
J'envisage d'acheter une Logan Diesel sous peu.
Sur le site Autoplus, il est indiqué comme option possible une extension de garantie 5 ans pour 350€. Cela me semble très intéressant.
 
Je n'ai pas revu cette option sur tous les autres sites visités. Je me pose alors une question : cette option est-elle réellement disponible ?
 

Ma boule de cristal me dit que la concession Renault la plus proche possède l'information.

Je plussoi  

Ma concession Renault la plus proche étant à + de 40km et ne répondant pas à des questions sur les Logan par téléphone, j'espérais que quelqu'un pourrait me répondre ici ...

Maintenant qu'on en voit presque tous les jours, mon impression se confirme : Les couleurs de la Logan sont très jolies.
 
Elle est dispo dans un rouge et un bleu très sympas

Je suis assez d'accord, et d'ailleurs je trouve qu'on en voit beaucoup. Par contre, la voiture est bien plus belle dans ses versions haut de gamme, avec calandre peinte et chromée .

Ma boule de cristal me dit que si on peut pas poser une question qui concerne la Logan dans un topic sur la Logan alors c'est pas la peine.

+1

déja pour info elle est garantie 3 ans (contrairement aux 2 ans pour les autres renault il me semble)
et pour la question, si j'ai bonne mémoire (ca date de juin l'année dernière pour moi), c'est 350€ pour 2 ans de plus de garantie, soit 5 ans garantie en tout, pas 5 ans en plus des 3 ans

Elle est garantie pour 3ans ou combien de km?  
Même question pour la garantie à 5ans.

j'ai la flème de ressortir toute la paperasse désolé ^^ , mais je crois que c'est 3 ans ou 100 000 Km (à vérifier quand meme) , pour les 5 ans j'ai pas fait gaffe vu que j'ai pas pris

 
Merci de me défendre ....
 
Je me suis plus renseignée ce week-end concernant la garantie.
 
Par défaut : garantie 3 ans ou 100.000 km (au 1er des termes échus)
Extension possible pour 350€ : 5 ans ou 100.000 km
 
Pensez-vous que l'extension de garantie soit nécessaire ?
 
 

Nécessaire non, mais fortement conseillé oui    
 
Bah vu le prix, il est dommage de ne pas en profiter, 'fin c'est mon avis hein

Clairement l'extension n'est pas tres chere, mais elle suppose sans nul doute un entretien dans le reseau, ce qui n'est pas exactement le plus economique qui soit.  
 
M'enfin perso je la prendrais quand meme !

FAut surtout voir ce qu'elle prend en compte la garantie avant de s'extasier dessus...
 
Parce que les ptits trucs exclus de la dite garantie,ils doivent être assez nombreux je sais pas pourquoi
 
edit: comme n'importe quelle garantie constructeur de toute façon