je ne vois pas la différence

En tout cas, c'est vrai qu'une dCi full options, ça serait sympa . Mais je crois que si j'avais 12000€ à mettre dans une bagnole, j'achèterai clairement autre chose .

la logan c'est un utilitaire increvable pour aller bosser tout les jours, la twingo c'est la voiture des femmes qui font les boutiques et qui ont peur de mal se garer , la clio c'est pour un peu tout le monde.

Bonjour les idées reçues

tu prendrais quoi avec 12000€ ? une fiat    ?
 
en tout cas je l'ai échappé belle, renault sortait une twingo série limited à 7200€  

eh eaubonne c'est près de domont dans le 95 non ? tu pourrais me dire si la pizzeria "don camillo" existe toujours ?

tu conduis comment toi pour juger ce moteur    ?  
 
Le principe quand tu n'as pas beaucoup de reprise, c'est de "jouer avec la pédale d'embrayage" et de partir au bon régime, si tu ne sais pas faire, lors d'un dépassement, pour doubler les golf, audi...je t'assure que ça marche.

Je ne met jamais les pieds à Domont

Pourquoi c'est une ville comme les autres non ?

l'embrayage ça sert au démarage et pour passer les vitesses, sans quoi il fait pas 10 000km hein !

Tout le monde fait un usage + ou - varié de sa voiture, et à moins d'avoir plein de fric et un garage 4 places, on fait toujours des compromis.
En unique voiture, j'en connais qui hésitent entre berline et cabriolet. Le cab apporte + de plaisir mais aussi des contraintes, on n'ose pas le garer n'importe où...
La logan, par son prix, peut tenter quelqu'un qui n'aurait pas forcément pris une voiture aussi spacieuse. Ca lui servira pas tous les jours, mais c'est + pratique pour partir en vacances, et c'est + confortable.
C'est légitime de se demander si ça vaut la peine de consommer + d'essence toute l'année pour ça.

tu conduis comment toi pour juger ce moteur    ?  
 
Le principe quand tu n'as pas beaucoup de reprise, c'est de "jouer avec la pédale d'embrayage" et de partir au bon régime, si tu ne sais pas faire, lors d'un dépassement, pour doubler les golf, audi...je t'assure que ça marche.

tu conduis comment toi pour juger ce moteur    ?  
 
Le principe quand tu n'as pas beaucoup de reprise, c'est de "jouer avec la pédale d'embrayage" et de partir au bon régime, si tu ne sais pas faire, lors d'un dépassement, pour doubler les golf, audi...je t'assure que ça marche.

Ouais enfin bon on en a eu un aperçu de ce que ça valait les 15 000 euros hein  
 
Le gars qui essaye de faire un pauvre démarrage et la voiture qui décolle aussi vite qu'une 2CV
 
Et juste après, le mec qui annonce fièrement que les jeunes pourront gagner des courses avec ça  

   
 
ah oui mais non. Le principe de base consiste à jouer avec la boite pour se mettre au régime ou le couple est maximal, surout pas de faire ca en faisant cirer l'embrayage     sinon tu le changes tous les 5000km  
 
tu serais pas un kéké toi ?  

je fais pareil en moto donc quoi de plus logique que d'appliquer la même chose à la voiture  

Ah ben ça manquait, tiens, un petit post pour cracher sur un constructeur français  

Non, un carbu est toujours un compromis qui ne fait jamais le mélange idéal dans toutes les conditions, et qui, une fois le starter repoussé, ne s'adapte ni aux petites variations de températures, ni aux variations de qualité du carburant. Alors qu'une sonde lambda, quelque soient les tolérances de fabrication, permet clairement au calculateur d'osciller de près autour du mélange idéal.

t'as jamais vu de 2cv de ta vie pour dire un truc pareil... 90ch pour 900kgs c'est loin d'etre ridicule.
t'as peut etre vu que ca valait mais t'as surement oublié d'entendre que l'auto est en developpement et qu'une nouvelle suspension est en cours de realisation.
pour le reste, il parlait d'une formule logan en competition pour que des jeunes se fassent remarquer afin d'avoir des portes ouvertes aux categories surperieures. Bref, ca me parait etre une bonne idée, le cout d'une saison en logan devant etre tres attractif  

bin oui en france on produit de la merde.
moi les voitures avec 4 portes gobelets, un tableau de bord en plastique mou, et le design censé rappeler la vie dans le ventre de sa mere quand on la regarde, ca passe pas.  
et ca passera jamais
 
 
non

on fait pas de compromis lorsqu'on a besoin de mettre 4 personnes dans une voiture, la c1 c'est pas possible.
pour ce qui est du garage a de rares exception il n'est pas utile    
bref je vois mal quelqu'un qui hesite entre une c1 et une logan.. la premiere est une citadine sans place et sans coffre, la seconde une compacte spacieuse
bref rien a voir sauf le prix.

La C1 avec un coffre de toit et une remorque !
 
²²

mon iiiiiiiiiiiiiiiidole http://e-deby.x2board.org/smileys/tete-aaaarg.gif
       

...des conneries...
non

(...) la twingo et la clio2 sont des voitures très en vue, la logan j'ai du mal à y croire.

bin oui en france on produit de la merde.
moi les voitures avec 4 portes gobelets, un tableau de bord en plastique mou, et le design censé rappeler la vie dans le ventre de sa mere quand on la regarde, ca passe pas.  
et ca passera jamais

non

Si.

Autrement dit TU n'aimes pas les voitures en question, sachant que ta supaire definition englobe grosso-modo la production de tous les generalistes de la planete... Au style pres, mais le style des 3 marques est quand meme assez different pour que ton laius soit nul et non avenu.
 
Donc tu n'aimes pas les autos Francaises, n'importe quoi te servira a cracher ta bile. Go on...
non cette definition n'englobe pas tous les generalistes loin de la.
il faudra que tu te mettes dans la tete qu'on produit des voitures de plus en plus lourdes, de moins en moins ecenomique et de moins en moins bandantes
 
 
Euh, sur ce coup-la, si. L'injection toute imparfaite qu'elle puisse etre de par les ecarts de production reste bien plus performante que le carburateur, fut-il "bien regle" (parce qu'evidemment les moulins sortent des chaines avec un carbu regle au petit poil ). Parce que la performance d'un moulin c'est pas seulement la capacite a faire vroum-vroum sur le parking d'Auchan, hein. La performance d'un moulin c'est aussi consommer peu, polluer peu, etc...
 
non encore une fois regarde la conso d'une injection monopoint et compare par toi meme.
la pollution peut etre en baisse mais la conso elle elle apprecie pas la blague.
et derniere chose, la carburation etait reglée a la main avant...

t'as jamais vu de 2cv de ta vie pour dire un truc pareil... 90ch pour 900kgs c'est loin d'etre ridicule.

Euh, sur ce coup-la, si. L'injection toute imparfaite qu'elle puisse etre de par les ecarts de production reste bien plus performante que le carburateur, fut-il "bien regle" (parce qu'evidemment les moulins sortent des chaines avec un carbu regle au petit poil ). Parce que la performance d'un moulin c'est pas seulement la capacite a faire vroum-vroum sur le parking d'Auchan, hein. La performance d'un moulin c'est aussi consommer peu, polluer peu, etc...

bin oui en france on produit de la merde.
moi les voitures avec 4 portes gobelets, un tableau de bord en plastique mou, et le design censé rappeler la vie dans le ventre de sa mere quand on la regarde, ca passe pas.  
et ca passera jamais
 
 
non

non encore une fois regarde la conso d'une injection monopoint et compare par toi meme.
la pollution peut etre en baisse mais la conso elle elle apprecie pas la blague.
et derniere chose, la carburation etait reglée a la main avant...

+1  

sauf que les capteurs n'etant pas reglé bloc par bloc mais en standard niveau reglage on fait largement mieux qu'une injection renault...
mieux vaut un carbu reglé correctement qu'une injection made in renault, ou n'importe quel constructeur de merde dans le meem style

Explique moi pourquoi une Twingo serait plus vôlée qu'une Logan...

argumentation de qualité

la racaille peut coller des bandes avec des numéros sur la twingo, sur la logan c'est la honte  

J'ai eu une R19 1.4 energy avec injection monopoint. La consommation était très modérée. Et pas de problème de surconsommation avec mélange dégueulasse quand j'appuyais fortement à bas régime, là où un carbu n'a pas assez de turbulences pour en faire autant.
Tu oublies un phénomène important: sur ces moteurs, l'injection est arrivée en même temps que les catalyseurs. Souvent elle n'a fait que compenser les pertes dûes à la première génération de catalyseurs, au niveau de la consommation et de la puissance. Tout en gagnant en pollution, même si on virait le catalyseur.
 
Regarde par exemple l'effet du catalyseur sur les voitures qui avaient déjà l'injection avant. En général, y'a une perte de puissance maxi malgré une optimisation du moteur pour tenter de préserver cette puissance, au détriment des bas régimes. Le tout accompagné d'une hausse de la consommation.
 
Heureusement les catalyseurs ont progressé et freinent beaucoup moins les gaz d'échappements. Ils ont peut-être bêtement été mieux dimentionnés quand les constructeurs ont cherché à progresser.

le mélange air essence idéal est aux allentours de 14 (j'ai plus la valeur exacte en tete)
 
le carbu bien réglé respecte cette valeur à 20% près
les injections sont à 2% près.  
pour info les pots catalytiques ont besoin d'une précision de 5% pour ne pas se détériorer prématurément, voila pourquoi toutes les voitures à pot catalytiques sont à injection

Je me mets à niveau : on pourrait te prouver par A+B que t'as tort, tu ne comprendrais rien de toutes façons

c'est ton problème si tu ressemblais à une logan dans le ventre de ta mère, ne vient pas mêler la france à tout ça    
 
y a des gens comme moi qui ne comprennent pas l'intérêt d'une DA, femeture centralisé, vitre élécetrique...  bref des équipement de série sur des pot à yahourt d'entrée de gamme..evidemment ceux qui veulent plus d'équipement là dessus ont le choix et c'est ça la révolution on peut refuser ou accepter ces options.
 
A ce propos si quelqu'un sait commant débrancher l'ABS car avec moi ça aurait tendance à allonger la distance de freinage. C'est de la bonne caisse bien solide comme on en fait plus donc je veux bien débrancher les airbags tant qu'à faire lol

Bon alors qu'est ce qui est mieux injection ou carburateur ?

injection !!!
 
ça s'adapte aux conditions météologique (humidité, taux d'oxygene dans l'air), a l'essence, a la température extérieur etc.
Un carbu, nan

on est d'accord la dessus mais les carbus ne sont pas tant que ca a la ramasse sur des moteurs basique