Reprise du message précédent :

ha ok , je pensais à un modele precis non cité ci-dessus.

 
 
en terme de prix certe mais sinon elle n'en a pas.  
bref je vois pas comment on peut hesiter entre une c1 et une logan, ca n'a rien a voir.

 
La logan est + spacieuse et confortable, mais elle consomme 50% de + en essence, 15% de + en diesel.
On achète rarement une voiture neuve pour rouler très peu. Et si on cherche une voiture neuve à ce prix, c'est pour limiter le budget...
Y'a de quoi réfléchir sérieusement si on a pas absolument besoin d'une voiture spacieuse.

 
 
justement ya pas a reflechir, ces 2 autos n'ont rien en commun, elles repondent a une demande bien differente
 
c1 = citadine
logan = familliale compacte
 
 
un peu comme celui qui hesiterai entre une berline et un cabriolet, c'est pas tres rationnel.

Tout le monde fait un usage + ou - varié de sa voiture, et à moins d'avoir plein de fric et un garage 4 places, on fait toujours des compromis.
En unique voiture, j'en connais qui hésitent entre berline et cabriolet. Le cab apporte + de plaisir mais aussi des contraintes, on n'ose pas le garer n'importe où...
La logan, par son prix, peut tenter quelqu'un qui n'aurait pas forcément pris une voiture aussi spacieuse. Ca lui servira pas tous les jours, mais c'est + pratique pour partir en vacances, et c'est + confortable.
C'est légitime de se demander si ça vaut la peine de consommer + d'essence toute l'année pour ça.

  Pas forcément...
 

C'est sûr. Mais ce qu'il faut voir aussi c'est que certaines personnes n'ont pas besoin de plus que la Logan. Par exemple pour faire des trajets quotidiens en ville, je ne vois pas en quoi on aurait besoin d'une autre voiture...
 

Oui ça peut donner à réfléchir. Mais perso, même sans avoir besoin d'une voiture spacieuse, je prendrais une Logan sans hésitation.
 
EDIT: c'est vrai que je n'avais pas réfléchi à propos de la conso qui est plus importante que sur une petite genre C1. Mais je préfère quand même la Logan! Enfin c'est subjectif.

pour le choix de la forme. je préfère la logan car la C1 a une forme un peut indigeste mais c'est une question de goût.

Elle est même franchement laide. la Logan a une ligne plus classique, ça pourrait en rassurer plus d'un.

Et puis la C1 a des recherches d'économies indécentes, je préfère une Twingo même si c'est un modèle vieux de 13 ans

vous avez vu la logan de rally sur Turbo ?  
 
amusant

oui avec une puissance extraordinaire de 90 chevaux
N empeche qu une voiture "sportive" a 15000€ c est comme meme achement interessant puis si on enleve les autocollants jacky style on peut s en servir tous les jours.

Y'en a une sport à 15000€??? Je ne sais pas j'ai pas regardé la TV ce soir...

c'etait une prépa

15000 la prepa ou avec la voiture ?

Sur une base de 1.4 mpi, ils ont changé la ligne d'échapement (tube afrique si j'ai bien vu) et ils ont allégé la caisse : 75cv -> 88cv et 975kg -> 900kg
 
Et pis en bonus ils on rajouté plein de stickers du plus mauvais gouts mais c'est une autre histoire
 
EDIT : un arceau est installé aussi, freins remplacé, etc...

avec la tuture

et avec les stickers, apparement ridiculent, en moin c'est combien ?

http://www.autocentrale.fr/  

avec 15000€ tu as une marlin qui elle est une vraie voiture de sport...
c'est pas une logan de merde faite pour les crevards des pays de l'est    
la logan c'est la traban de l'an 2000  

j'ai vu une pub à la télé une modus à ~9000€  
 

Dans le dernier autoplus qui traitait de la Logan DCI, j'ai été très surpris par la consommation annoncée par rapport à celle donner par DACIA en conso mixte: 7.1 contre 4.7L
 
Où est le souci?

Voiture lourde ?

Et puis les tests de consos des journaux sont aussi mauvais que les tests des constructeurs, la vérité se situe généralement au milieu.

Le soucis provient sans doute (au moins en partie) d'essayeurs de presse qui essorent comme des gorets des autos en rodage, les memes essayeurs qui s'etonnent de ne pas retrouver sur une Logan gazout les perfs de la M3 qu'ils ont approche 3 semaines plus tot... Typiquement j'ai jete un noeil sur le VoiciPlus et ses conclusions sur la Logan gazout, d'apres leurs mesures elle consommerait plus de 10% de plus que ma Megane ! Je veux bien croire que l'aero soit pas fabuleuse, mais mon moulin est tout de meme la generation precedente (par les memes equipes, donc a priori moins performant !), plus gros et plus puissant, monte dans une caisse plus lourde et pas forcement mieux taillee (break inside)... Bref, m'est avis qu'une Logan gazout aux mains d'un conducteur lambda aura aucun mal a faire mieux que les chiffres d'AutoMoins.
 

 
Il est bien difficile de trouver une voiture d'une tonne dans sa catégorie, elles font plutôt 1.2 tonne en général...
 
Alors lourde par rapport à quoi?
 
une Aygo, une C1...

J'ai dit ça au pif hein

Les consos dans les magazines et les test tv ça me fait toujours bien rire, si je prend ma voiture je suis sensé consommer 8l en cycle mixte alors que quelque soit ma conduite (ville/routes/autoroutes) je me situe exclusivement entre 5 et 6l/100 (et pas que d'après l'ordi de bord mais calculé sur plusieurs pleins) en roulant normalement (ni comme pépé ni comme un kéké).
De toute il est vrai que comme le dit glouba caramba, quand on a l'habitude de rouler dans des caisses musclées je doute qu'on ne soit pas un peu lourd sur l'accélérateur quand on conduit des voitures modestes, sans écarter le fait que les journaleux font parfois comme si ils ont testés la voiture sur des centaines de kilomètres alors qu'ils n'ont pu disposer de la voiture que quelques petites heures (On voit bien quand un modèle sort qu'il n'y a souvent qu'un seul et même exemplaire de test pour toute la presse, alors faut bien la partager)

 
ok
 
 

Autoplus, t'as pas peur de te fier a ce canard toi, c'est juste bon a torcher des culs !
 
C'est simple : la consomation est NORMALISÉE selon un protocole tres carré : xx secondes en 4 eme a 90kmh, xx secondes en 5, etc.
Cette conso, avec ce test IDENTIQUE a toutes les voitures, donne la conso officielle : celle qui est retenue sur le PV d'homologation, ainsi que les rejets en CO, CO², NOx, particules & co.
 
Si autoplus a roulé a 5 dedans, chargés, en montagne, et a fond, normal qu'ils aient pas les memes chiffres
Memes conditions de roulage sur une lupo, elle tute aussi hein

Les tests sont normalisées et effectués par l'UTAC hein, le laboratoire d'essais.
Sinon on mettrai ce qui nous arrange, penses tu !

 
 
Une chance, ce n'est pas moi l'acheteur de ce torchon
 
excepté cette consommation excessive, leur avis a l'air de tenir la route.

Euh... Petite question: pourquoi ils n'ont aps fait la prépa avec le 1.6 90ch ? Ca aurait été quand même plus intéssant non? Parceque là avec le 1.4 ça ne fait pas trop de chevaux quand même...

   
 
C'est quoi une Marlin?
 
Quand à tes commentaires "crevards de pays de l'est", "traban de l'an 2000", ils peuvent aller DTC

me suis fait la meme réflection.
 
mais ils semblaient axer ça sur le prix, et le fait qu'a petit moteurs equivalent, un bon pilote serai toujours un bon pilote
 
 
Pis avec un 1600 elles feraient jamais l'affaire en super 1600

A mon avis, s'ils voulaient vraiment faire autrechose que du bricolage, ils auraient commencé par mettre un 1.6 16S 110ch.

A 15000€ ?  

Ouais enfin bon on en a eu un aperçu de ce que ça valait les 15 000 euros hein  
 
Le gars qui essaye de faire un pauvre démarrage et la voiture qui décolle aussi vite qu'une 2CV
 
Et juste après, le mec qui annonce fièrement que les jeunes pourront gagner des courses avec ça  

si y a que des logan en course, oué

 
 
La consommation selon le cycle NMVEG (New Motor Vehicle Exhausted Gas)
Le cycle en question impose une vitesse à la voiture (pas un rapport) et le "testeur" doit faire evoluer la vitesse dans un intervalle de tolérance.
En faisant le test au banc on peut arriver à des différences sensibles (qqs %) entre plusieurs tests.
M'enfin cela reste un très bon point de comparaison car le cycle est plutot pas trop mal fichu par rapport à l'utilisation lambda.
 
Pour info en général avec un 1.6/2.0L essence on depasse pas 3000/3500 rpm et on ne dépasse pas la mi charge.
Donc selon la carto moteur au dela de la mi charge on peut consommer bcp bcp plus. Tout dépend des choix des metteurs au point moteur
 
 
 
Edit :
 
la gueule de l'ancien cycle (MVEG)
 

on parle de la meme chose, j'avais résumé tres succintement
 
Toujours est il que ce cycle est assez fidele a ce qu'il se passe sur la route avec un utilisateur normal je pense : le pressé consommera toujours plus, et le ptit vieux pêtera des records d'autonomie, c'est toujours le cas.
Par contre, on est d'accord : si le test est fait au banc, la trainée aéro est nulle, donc gain en conso