Reprise du message précédent :

je me bat avec le site vw brazil et babelfish la

y a qu'en france qu'on aime pas les 4portes, partout ailleurs dans le monde il n'y a que de ca, jamais trop compris pourquoi ...
en france g vu une seule fois une 306 4 portes, g mis 5min a la reconnaitre

   
 
Pour moi la marque qui a la meilleur homogéneité de tenue de route c'est les Subaru (Legacy / impreza)  

Ils ont un peu la même architecture de moteur/transmission depuis des années aussi

 
 
tu parlais de skock limités avec le fordisme et ca c'est carrement faux  

Voici les nouveaux modèles de la gamme LOGAN, en complément de ceux précédemment cités :
 
- un moteur 1.6 16 soupapes de 107 cv
 
- moteur dieset 1.5 dci de 65 cv (ça semble "juste"...)
 
 
Enfin, un BREAK de 7 places !!!!
 
- empattement + porte à faux augmentés
 
- hauteur augmentée de 10 cm ( ! ).
 
- charge utile de 800 kg ( ! )
 
- surcoût de 10% environ par rapport à la berline.
 
 
Ca fait le break 7 places de base à 8 500 €.
 
Bravo Ranault !!

 
Pas totalement, en considérant le travail à la chaîne sur un modèle unique on part déjà du principe qu'il faut limiter les stocks (moins de pièces différentes -> moins de stock)

 
Et en conditions routières (donc justement sans y aller fort) j'ai constaté l'inverse.
 
C'est peut-être spécifique aux version 1.9D (moteur lourd donc train avant chargé et arrière non lesté dans mon cas), mais ça me mettait vraiment pas en confiance
 
Maintenant la monte pneumatique était du Michelin MXL...

Je pense que la LOGAN est une bonne chose. Cela permet d'avoir une voiture, pas un salon roulant,juste une voiture.
Moi ce que je vois c'est que les constructeurs justifie les augmentations de prix parce que les consomateru veulent plus d'équipements... LOL je suis pas sur de vouloir 6 airbags mais eux pensent que oui. Il ferait mieux de proposer des modèle de base sous equipé avec des option moins chere plutot que de gavé les modèles et les vendre trop cher. Quand j'entendu a Turbo, "point négatif de ce modèle: les vitres electriques arriere electrique en option" bah perso je trouve pas que c'est un defaut si la voiture est moins chère.
Quand je vois que mes parents pouvait se payer une r21 et que malgres les augmentations de salaires il ne peuvent plus se payer une Laguna (sa remplacante, meme gamme donc) je trouve ca revelateur des temps qui cours sur le marché automobile. J'ai l'impression (je me gourre peut etre) que la compact a remplacé la berline comme voiture moyenne...

 
 
super... t'as trouvé les infos ou? plus de détails?
 
manque plus que le pick-up, qui devrait faire un carton dans certains pays!

 
C'est sur l'Auto-Journal en kiosque aujourd'hui.

 
 
non car le fordisme c'est la production de masse, en gros on produit puis apres on vend...  
le toyotisme c'est l'inverse, on vend puis on produit (en faisant supporter le cout des stocks par les sous traitants)  
 
 
et enfin a l'epoque de toute facon tu achetais la ford T sans avoir aucun choix de personalisation possible.

Logan SUV, Logan 4X4, Logan Hybride, Logan multipla, Logan à la moyonnaise, Logan fait du Camping, etc ...

les tarifs du dci 65 risquent d'etre salé par rapport a la version 1.4L 75ch  

J'espère qu'ils travailleront l'insonorisation, parceque déjà que c'est pas fameux avec les versions essence visiblemenent, alors avec un diesel

le topic logan sur forum-auto fait 240pages, j'y ai vu passer des photos d'une dci, il y a de l'insonorisation sous le capot ... ce qui donne l'idee a certains de l'adapter aux versions essence
sinon ca parle de gedicoustic

 
tirer tout droit a la limite
pour le reste

 
vla l'pilote      
c'est un topic survirage ?
la tenu de route c'est tres surfait comme débat pour une logan  
 
a mon avis  
bien entretenu avec des pneus standart et en respectant le code de la route et les conditions de circulations
c'est une voiture tres sécurisante d'un point de vue de pere de famille
apres pour ce qui est de la sécurité passive, il faut voire les crash test
 
sinon pour frimer devant bobonne il faut prendre une 205gti ou une moto

 
Spa pour rajouter de l'huile sur le feu, mais bon.    
Ma première voiture, une Fiesta de 95, la catastrophe. Le train arrière passait son temps à décrocher. Que ce soit sur le sec, sur sol mouillé ou pire, verglas.
D'ailleurs le verglas lui a été fatal. Elle a finie dans un pilier de pont.

 
 
avec des pneus premiers prix rien d'etonnant  

les fiestas de l'époque sont réputée à ce niveau je crois  

+1, un pote s'envoie regulierement en tete a queue dans les ronds point mouillés avec cette caisse de merde.  

 
 
Si la Logan est vendue dans l'UE c'est qu'elle en respecte toutes le normes. Euro IV compliant donc.

Ces normes ne sont pas assez strictes. De plus ce moteur, bien que respectant les normes n'as pas vraiment un super rendement

n'empêche qu'il grille pas mal de monde une fois monté a 4000 rpm

Et une fois à 4000rpm, il consomme combien ?

chais pas, mais au moment de dépasser quelqu'un, je met le sort de la Planète Terre de côté un ptit instant tu comprend

   j'ai faillit m'etouffer  
on parle d'un 75ch c'est bien ça ?

+1
bagnole collée à la route, 8 ans de bons et loyaux services et sûrement encore quelques uns
...avec le 1.4 75ch (certes pas le même que renault, mais ils se ressemblent).
Passé 4000 tpm, ça accélère pas mal, oui.
Par contre, bagnole bruyante, moche... etc...
Me fait penser à la logan tiens

mais bon les mecs on peut pas avoir un moteur hyper techno machin chose des équipement au top niveau, de la place le tout pour bien moins de 10k€
faut rester les pieds sur terre

 
 
Oh, une Renault Palio

C'est sûr que c'est quand on compare avec une 107 la Logan fait vraiment moins figure d'arnaque, c'est déjà un plus

excusez mon ignorance mais c'est quoi une 4 portes ? Y'a pas de coffre    

4 portes: sedan, avec un coffre (exemple: Passat)
5 portes: avec hayon (exemple: Laguna)

le hayon c'est la fenêtre qui s'ouvre avec le coffre ?

oui

petit truc en passant: tu ne peux avoir d'essuie glace arriere qu'avec un hayon (au cas ou tu ais un doute).

C'est tout simplement le moteur 1.4 75 chevaux de la première génération de Clio (jusqu'au millésime 1998, date de son restylage)... Ayant la chance de pouvoir en conduire encore une (de clio), ce moteur est pas trop poussif, réactif, mais dans une voiture de 950 kg... La on est à plus d'une tonne, et j'ai un peu peur quand tout cela sera chargé (bagages plus barbaque)  

 
 
gni

Ben non, si ce moteur passe encore les normes, c'est qu'elles ne sont pas assez strictes, c'est tout.

 
 
ah ok si c'est toi qui le dit, alors je ne peux que m'incliner...