Reprise du message précédent :
Du calme voyons, ne nous emballons pas!

L'idéal (m'enfin l'idéal de contrôle si vous voulez...) ce serait des panneaux de signalisations qui envoie un signal au GPS qui adapterait le limiteur de vitesse (alors toujours enclenché).
 
Là, impossible de dépasser quoi que ce soit. Ainsi on pourra alors zapper ce débat minable (amha) de anti-vitesse/anti-anti-vitesse et passer à de vraies discussions comme les voitures banalisées qui permettraient de choper les COMPORTEMENTS DANGEREUX, qui eux sont indéniablement des causes d'accidents.
 
M'enfin je pense que je serai mort à 50 Km/h à cause d'une priorité à droite grillé, quand ça arrivera à l'esprit de nos politiques

Oui mais pas si ya un pic qui dure plus de 4 jours d'affilés, c'est encore moins après... Mais pitètre 50 par contre, j'ai la memoire courte... Enfin meme 60 ca fait pas très rapide...

 
visiblement t'es un anti-anti-vitesse  

 
GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ !  

 
on va financer les flics graces au radar automatique  

 
Comme je le disais ca a été testé a londres, on peut meme depasser la vitesse autorisée en appuyant a fond sur l'accel pdt kk secondes (cas d'urgences koi).

 
C'est techniquement irréaliste, légalement irréalisable, et trop facile à zapper...
 
Techniquement irréaliste: tu envoie le signal comment? Et comment tu t'assure que le signal va à tous les concernés, mais seulement aux concernés? Les système radio sont trop imprécis, les systèmes "de codes barre" sont inefficace en cas de route sale et de capteurs encrassés... Et dernières questions: qui paye l'infrastructure? Qui paye l'équipement des véhicules?
 
Legalement irréalisable: pour qu'un truc de ce type puisse être rendu obligatoire, faut que les 25 pays de l'union adoptent et rendent obligatoire le même système. Sinon on peut pas l'imposer.
 
Trop facile à zapper: quand on voit que le pourcentage de playstation non pucées comme celui des mouchards non pipés se compte sur les doigts des mains, on se doute que toute solution technique est promise à un avenir assez... limité dans le temps.
 
Allez, hop, on oublie cette "solution" qui n'en est pas une et on refléchis à quelque chose de réalisable.

 
Nope, tu pourras demander à elessar777, on s'est suffisament pris le bec sur la vitesse

 
Killall, toujours à me faciliter la tâche...
 

 
GPS => On sait sur quelle route je suis => BDD => on sait quelle est la limité au point exact où je suis => renvoi de l'information en même temps que la position par le GPS (processus classique) => reception par le GPS => adaptation du limiteur.
 
Donc c'est parfaitement réaliste.
 

 
Y a juste une BDD des limitations à rajouter au GPS, tout comme on peut rajouter une BDD des statistiques d'embouteillage (et de trafic en général) à un GPS pour optimiser les déplacement.
 
En fait j'ai pigé, tu crois que je veux mettre un emetteur radio derrière chaque panneau, on a du mal se comprendre alors parce que c'est pas ça du tout dont je parle
 

 

 
Des décisions adopté à l'échelle europpéenne y en a déjà eu alors le "irréalisable"...
 

 
Y a des gens qui piratent des CD donc faut abolir la propriété privée ?
 
Non, evidemment, mais y aura toujours des petits malins stoo.
Il suffit d'interdire le fait de changer la puce sur une voiture (déjà actuellement au niveau des assurances c'est chaud de pucer une ture...)
 
On ne change pas la puce d'une playstation comme celle d'une bagnole (et ce à tout les niveaux), donc faut arrêter avec le "Trop facile à zapper"...
 

 
Comme quoi, l'éducation des gens ?
 
T'en a pas une plus drôle ?
 
(oui ça m'a remonté de voir la condescendance d'un tel post ).

 
 

 
la vitesse cai le mal !
 

Bah, c'est un forum, hein... Chacun donne son avis, on est pas là pour applaudir un discours unique...
 

GPS: licence américaine, donc déjà là ça chie un peu... Bon, les européens sont censés faire un truc, mais ça tarde...
BDD: qui la maintient et qui paye pour la maintenir? Qui batit et qui maintient l'infrastructrure de communication entre la BDD et les véhicules? Parce que un GPS, ça reçoit, ça émet pas... Qui paye pour les transferts de données? On ne peut pas utiliser le TMC, qui lui aussi ne fait que recevoir, peut-être le TPC sur réseau GSM, mais là les coûts vont être exorbitants...
 
Question subsidiaire: quid du respect de la vie privée quand chaque véhicule en mouvement envoie sa position en temps réel à un fichier central? Sinon pour éviter ça c'est téléchargement de l'integralité de la base de donnée à chaque démarrage du véhicule: bonsoir l'explosion de la bande passante les jours de grands départs.
 

C'est dommage, c'est la seule solution qui regroupe coût minime et respect des libertés individuelles. Encore moins chère: la solution PSA qui consiste à peindre des "codes barres" sur la chaussée que lit la voiture en passant dessus. Mais là, il suffit de rouler un peu dans la boue et les capteurs sont aveugles.
 

Mwoui, mais à 25 ça va être la fête. Surtout que je vois mal les polonais et les roumains accepter que le prix de la Lada ou la Dacia de base explose litéralement pour ajouter un équipement juste déstiné à palier à l'irresponsabilité des conducteurs. Y'a des pays au niveau de vie faible qui ne peuvent pas se permettre d'imposer ces conneries à leurs ressortissants. Et derrière, n'oublions pas l'Allemagne qui tient à continuer à exporter ses luxueuses sportives.
 
Le jour où on arrive à quelque chose, mon medecin m'aura interdit de conduire parce que mes reflexes sont émoussés à cause de mon grand âge.
 

Avec un microcontrôleur et quelques fils, tu fait ce que tu veux. tu fait prendre à n'importe quel système des vessies pour des lanternes en modifiant tout simplement à ta convenance les signaux entrants.
 
Exemple playstation: si la routine antipirate dit "c'est pas bon", intercepter le signal et envoyer à la place "tout va bien"...
 
Exemple "king de l'asphalte": si le signal vitesse arrivant au GPS est supérieur à 50 km/h, laisser passer une impultion sur 2; si il est supérieur à 100 km/h, une sur 3. Hop, le brideur est convaincu de faire son job, et on est à 150 en ville.
 
Quand au GPS, une feuille de papier albal sur l'antenne, et il est convaincu que l'on ne sort jamais d'un tunnel.
 
Archi facile je te dis.
 

Hum, employer utilement les forces de police, mettre les radars en priorité sur les endroits dangereux et particulièrement en ville, donner au maire une compétence étendue pour les infractions au code de la route et attribuer le financement et les recettes des radars urbains à la collectivité territoriale, avec choix des emplacements par une comission composée d'un côté d'élus, d'experts de la DDE et des services de secours et de l'autre de citoyens (reprêsentants des automobile-clubs, associations pour la sécurité routière, etc...)
 
Ça n'a rien de drôle. Ce qui est risible c'est la manière de faire peu mais de le dire beaucoup de notre bien aimé ministre de l'intérieur et de sa clique de hauts fonctionnaires enarques. Entre temps, il renfloue les caisse de l'état, et ceux qui se font flasher à 131 retenus en pleine ligne droite déserte ont la satisfaction morale de participer au remboursement des erreurs de gestions des mêmes haut fonctionnaire lorsque le crédit lyonnais était une banque publique.
 
Quand à la condescendance, j'ai pas le sentiment d'en avoir fait preuve. Si voir démontré que ton idée ne tient pas te fous en boule, faut ouvrir un site où on est webmaster tout puissant genre http://www.securite-routiere.org , pas discuter sur un forum.

 
Pourtant il y a des tests qui sont en cours
qui dit que dans un avenir proche cela ne marchera pas
les cartes pour ce guider via GPS marche assez bien.
pour l'equipement on peu faire ça de maniere progresive (obligatoire sur les nouvelles voitures et mise en place petit a petit sur les routes)
 

 
dans un premier temps tu peux le rendre obligatoire que dans un pays
 

 
sauf que si tu communique avec le systeme c'est bien plus dur de mettre des puces
 

dans le futur elle le sera peu etre

 
quel est le probleme ?
tu a le droit d'utilier le GPS en france
 

 
tes impots
 

 
tu peu stoker la DB sur un "disque dur" et faire seulement les mises a jour

Les tests sont plus une course au brevet histoire de toucher des royalties si un des système était adopté dans un avenir lointain qu'autre chose. Pour l'instant, possesseur d'un système de navigation, je peut te dire que le GPS ça marche bien, mais seulement avec des cartes à jour. Et les cartes à jour, c'est plus de 200? par CD. Toujours pareil: comment s'assurer que c'est à jour, et qui paye?
 

Non tu peux pas. Ça crée une discrimination à l'entrée des véhicule d'occasion des autres pays de l'union, farouchement interdit par bruxelles. Faut il encore rappeler que le bridage des moto françaises a été maintenu de façon dérogatoire et seulement parce qu'il a été très allégé et peut être enlevé pour un coût dérisoire.
 

1- Qui installe et qui paye le réseau? Et quid de la vie privée.  
2- Si tu modifie le signal des capteurs, le matos croit faire son boulot, mais il est totalement dans les choux.

Le problème? Le constructeur du recepteur doit payer, et les USA ont le droit de perturber ou d'interompre le système à leur convenance.
 

Ah ben si c'est que ça. Vu que ça raporte rien et que le finances de l'état sont au plus mal, et avec la dette qu'il a on est tranquille pour les 50 prochains siècles.
 

Ah, donc elle devient modifiable à volonté. Parfait pour les bidouilleurs de tout poil!!

Si yen a ki veulent pousser des coups de gueules aller faire un tour ici :  
 
www.rouleurs-roules.com

Le periph bientot limité à 90 km/h. Ca me semble une mesure normale en sachant qu'a l'origine la limitation à 80 n'etait justifiée que par le fait qu'il s'agit d'une voie "communale".
 

TF1.fr

 
tu peux crypter les trucs et securisé (genre a chaque mise en marche regarder si tel ou tel truc n'a pas ete modifier sur le systeme du mec avec une verification sur les serveurs)
il y a des systemes cryptés qui n'ont pas encore ete cracké

bonne nouvelle.
reste à faire respecter les autres infractions courantes qui y sont pratiquées et que les radars ne peuvent pas flasher.
y'a aussi un problème avec la priorité à droite.
actuellement c'est difficile de respecter le fait de rouler à droite, vu que des voies prioritaires débouchent dessus tous les 500m. Ca serait bien de donner un statut parciculier à la voie de droite, pour autoriser à ne pas rester dessus (que la voie normale hors dépassements devienne la 2è en partant de la droite) , histoire de pouvoir verbaliser enfin ceux qui ne roulent pas sur la bonne voie.
Et puis des cedez le passage sur la voie de droite rappelleraient à tous les provinciaux qu'il y a une priorité à droite à chaque intersection, pas comme sur toutes les autres autoroutes ou voies rapides.
une priorité à droite dont un automobiliste sur 3 n'est pas conscient ( et c'est compréhensible ) est absurde si elle n'est pas clairement signalée.

J'ai remarqué la même chose, à croire que les gens qui roulent à Lyon roulent différement de ceux qui roulent dans le reste de la France

C'est un complot

à paris aussi ça roule nettement moins vite.

Bref, y'a qu'au sud que ca n'a rien changé

Il manque pas un PAS dans ce post marc???

Il manquait un truc mais pas un pas

Euh c'estq uoi qui manquait alors?
Je pensais à:

C'était pas ça???

"Les tests sont plus une course au brevet histoire de toucher des royalties si un des système était adopté dans un avenir lointain qu'autre chose. Pour l'instant, possesseur d'un système de navigation, je peut te dire que le GPS ça marche bien, mais seulement avec des cartes à jour. Et les cartes à jour, c'est plus de 200? par CD. Toujours pareil: comment s'assurer que c'est à jour, et qui paye? "
 
L'Etat avec tout le fric que la voiture lui rapporte et le peu qu'il réinvesti dans la sécurité routière.....c'est bien beau de vouloir la croissance, que tous les gentils Français achetent des voitures neuves....encore faut-il faire en sorte que l'utilisation de celles-ci ne soit pas qu'une pompe à fric !!!
 
PS: en 1998 la voiture rapportait à l'état 250 millions de franc---> argent réinvesti en 1999 pour la sécurité routière = 25 millions de francs !!! aujourd'hui c'est encore pire !!
 
Graffy
 

 
troll on
 
On est pas des paidai !!!
 
troll off
 

Et là tu induit un looooooong check au démarrage, incompatible avec le principe de la bagnole "moi démarre, fait 500 mètres, m'arrête, achête le pain, redémarre, refait 500 mètres, à la maison, stop".
 
Le mec a finis sa tournée que le système a pas fini son autotest.
 
En passant, pas la peine de rêver ultra haute technologie, je te rappelle que ce système a des impératifs très forts de coût. Il doit pas coûter cher, autant à l'achat (composants) qu'a l'utilisation (bande passante) donc il faut faire avec des capacitées de traitement très limitées.
 

 
Mais comme dit plus haut, si tu modifie le signale reçu des capteurs, le merdier n'a besoin d'aucune modification, même pas besoin d'ouvrir la boite, suffit de chopper les fils de données. Il est convaincu de faire son job, il répondra OK à toutes les vérifications, et il fera rien du tout.

 
 
tu a entendu parler de la signature numerique ?

 
Les tests c'est pas l'état qui les mènes mais des constructeurs privés. A la limite c'est une excellente technique: tu crée, teste et valide tous les systèmes possibles, tu les brevetes tous azimuths, et le jour où l'europe te sort "Limiteur asservi obligatoire" tu réponds "violation de brevet, veuillez verser quelques centaines de millions d'euros sur le compte numéro XX XXX XXX".
 
Là 2 possibilitées: les pays crachent et ta firme compense ses pertes sur les modèles sportifs, ou ils laissent tomber jusqu'a ce que le brevet soit périmé (25 ans si je me rappelle bien).
 
Et pendant ce temps, tu fais étal de tes tests dans la presse, et le neuneu moyen pense "voilà une marque qu'elle est bien et qu'elle investis dans la sécurité..."

 
Masturbation intelectuelle inside...
 
Une bagnole, c'est pas une salle de serveurs. Faut que ça soir pas cher. Donc:
 
1: pas question de mettre des unitée de traitement de signal et de cryptage à chaque capteur de la bagnole: trop cher.
 
2: de toutes façons, avant d'être traité et crypté, le signal c'est un capteur mécanique ou optique. Le capteur de vitesse, c'est une sonde plaçée sur la boite de vitesse qui envoie une impultion par tour de l'arbre de transmission. Donc même sur les 2mm de soudure qu'il y a entre le capteur et la platine de cryptage le signal est interceptable, triturable, modifiable. Ensuite, ton signal modifié tu peux le crypter, le signer, y appliquer les algo que tu veux, c'est TROP TARD.

 
ahhh euhhhh vous parliez de ca ????    
bon, je vais essayer de lire plue de 2 posts maintenant avant d intervenir dans un topic  

mais qu'est ce que vous avez tous contre les lyonnais ?

la baisse de qualité de la rosette et du petit-jésus  

la rosette de sibilla est encre très bonne

Rien, ce doivent être les seuls à modifier leur comportement à cause des radars. De ce que j'ai pu constater cet hiver avec nes yeux a moi, rien n'a changé en:
- Alsace (les alentours de Strasbourg c'est toujours la fête, intra muros c'est peut être mieux),
- Champagne (Aaaah, la N13),
- Lorraine,
- Normandie (mension spéciale aux usagers de Bayeux-Caen qui traversent Loucelles à 60 dans le sens du radar , et à 90 dans l'autre pour une limite à 70),
- Picardie.
 
Bon, ça fait que 5 régions sur 22, mais juste 100% de ce que j'ai traversé.

sinon à paris 5 radars en place dont 2 en marche des ce soir minuit

 
moi j'ai entendu et lu: 5 ce soir à minuit.

la chuis pas d'accord, le comportement des gens a BEAUCOUP changé depuis ces histoires de radar    
 
D'ailleurs parfois c'est comique (dangereux?) quand une voiture en double un autre et remarque qu'il y a un radar devant, hop la, le pied sur le frein et elle se rabat aussitot a 3mm de la voiture qu'elle doublait    
 
Mais sinon les radars automatiques, tout le monde les respecte, et chuis désolé, mais le fait qu'ils réaccélèrent après ne me dérange pas du tout. LEs limitations de vitesse sont (en général) justifiées, c'est a dire dans une zone qui présente un certains nombres de risques. Au dela de cette zone, il y a bien moins de risques.
 
ET puis a mon avis, c'est pas la vitese qui provoque des accidents comme on voudrait nous le faire croire, mais plutot le non respect des distances de sécurité. (et aussi l'incompétence des conducteurs, mais ca c'est pas de leur faute, zont pas d'expérience pour les plus jeunes comme moi   )