Reprise du message précédent :
a 130 pour un chok frontal,  
 
t' aura un truc du genre:
 
energie cinétique de 9 x 10^5 j
 
 
a 150 une energie cinétique de 1.20 x 10^6 J
 
tu meur dans les 2 cas
 
 
 
le prob né pas là, a 150 ou a 130 tu a autant de chance de perdre le controle du vehicule, et les distance de freinage d' un vehicule a 150  peuvent etre plus courtes que celle d' un autre a 130......
 
 
pour moi, 130 ou 150 meme combat!
 
 
donc mettez les autoroute a 150 que je puissent enfin rouler a 180 sans trop avoir peure du radar  

energie = m*v²
 
v²
pour 130: 16900
pour 150: 22500
 
 

 
non on parle d' nrj cinétique pour choc frontal.
 
Ecinétique: 1/2 masse du vehicule x vitesse² (en m.s)

Sinon les autoroutes éclairées ça n'a pas que du bon, c'est pas pour rien qu'ils arrettent de le faire en belgique.
L'éclairage fatigue les yeux et de plus, les gens roulent encore plus vite !

Et pour ceux que ta voiture va heurter,ca va etre pareil tu crois?

quand je vois les reactions de certain ici j'ai peur de prendre l'autoroute

 
mais non tu n'a pas compris
Monsieur est un etre superieur il peu rouler a 200km/h car il a un gros sexe et que c'est un vrai pilote jamais il n'aura un acident ou alors c'est a cause des autres qui ne roulent pas assez vite

Ah,lui aussi fait partie des gens dont le cone de vision ne diminue pas avec la vitesse,et dont la voiture saute au dessus de ceux qui roulent a 90 et qu'il a pas le temps de voir suivant les conditions? (virage leger,pluie,eclairage)
Je suppose également que si un obstacle l'oblige a freiner sa super voiture sait amortir le choc de ceux qui derriere lui n'auront pas le temps de freiner

 
ah  
franchement sur autoroute pas éclairée, tu te fatigues encore plus la vision je trouves, en + ça demande carrément plus d'attention, paske tu vois carrément pas loin, des fois les reflecteurs sur les barrières sont assez trompeurs

c'etait juste pour montrer que de 130 a 150 on double pas l'energie.

 
la vitesse a augmenter de 15%
l'energie a augmenter de 30%
 
pour 20 petit km/h tu tappe 30% plus fort
 
a 180km/h tu tappe deux fois plus fort qu'a 130km/h

La vitesse du choc est pas seulement lié a la vitesse de depart.
De toutes facon au dessus de 70/80 t mort kelke soit la voiture.

Quand on voit la violence des chocs frontaux des crach test Euro NCAP et que dans ce cas la voiture est à 64KM/h au moment de l'impact je n'ose même pas l'imaginer à 100km/h.
source:
http://www.euroncap.com/protocols/ [...] 03.1.1.pdf
page 36

Pas nécessairement,tout depend de l'impact,personnellment je suis deja passé de 90 à 0 en 0 secondes en choc lateral,je suis toujours vivant

EuroNcap a fait kkes tests a 70, c'etait trop moche il sont redescendu a 64Km/h

pour les chocs latéraux c'est à 50KM/h pour les test Euro NCAP
 
http://www.euroncap.com/protocols/ [...] 03.1.1.pdf
page 30
 
t'es un miraculé mon gars, je suis content de pouvoir te parler!
a+ (peut-être)

Bah moi la caisse devait passer au marbre,j'en avais pour 20000 balles,prix d'ami (la caisse en valait 11000)
J'ai completement defoncé l'aile du coté gauche (un poteau en fait)
Ca a fait un trou tres profond,demoli les barres de renfort,les reservoirs etaient deformés,bref baleze a reparer
La direction totallement HS (le volant deviait de plus de 90° par rapport a la veritable direction)
 
Le poteau etait couché,la voiture a tourné autour pendant l'impact,et j'ai pas eu la moindre egratignure (je me suis cramponné de toutes mes forces,j'ai un peu heurté la vitre a guche)

Miraculé c'est certain,heureusement que c'etait un petit poteau ^^
J'aurais bouffé un arbre ca aurait été autre chose
Mais le trou etait vraiment impressionnant,un peu plus de 25 cm ^^
La barre de renfort a stoppé la course du poteau,mais elle a sacrement morflé

Je ne pense pas que ta vitesse au moment de la colision etait de 90Km/h.

ou un gosse avec sa petite soeur.

J'ai regardé le compteur deux petites secondes avant l'impact,je sais pas de combien ca a pu descendre

La ou j'ai pris le virage,impossible
J'etais absolument seul sur la route,et c'est un enorme virage sur une autoroute,impossible qu'il y ait quelqu'un donc

si t'as mi la voiture en travers ca a bien descendu.

tu le fais exprès...
tu sais quand tu vas perdre la maitrise de ton véhicule?

Ne joue pas au donneur de lecon,lorsqu'il y a ne serait ce qu'un vehicule je roule doucement,et dans les zones ou peuvent eventuellement circuler un pieton je roule absolument normallement

 
tu a juste eu de la chance que se soit la barre de renfort qui ai presque tout pris

Je n'ai aucune leçon a donner.
J'ai moi-même perdu le contrôle de mon véhicule à 60 km/h dans un contour vitesse max de 70km/h (verglas) et traversé la voie oposée passé juste entre deux voitures et vol plané depuis un talus de 2m puis arrêt contre un petit pommier. Que de la tôle froissée
s'aurait pu être à un autre endroit avec d'autres conséquences.
J'avais 8 ans de conduite a 30'000km par an de moyenne.
Donc quelque soit la vitesse et l'endroit on est de sacré dangers potentiels.
a+

 
enfin kk1 qui comprend

C'est certain,moi aussi c'est du au verglas,en fait j'ai amorcé la premier partie de virage (serrée) a 50/60 puis lorsque la virage a commencé a devenir moins serré,j'ai réacceleré,apparement j'etais deja en train de glisser legerement (je sentais pas la voiture accrocher,sensation bizarre) puis en fait le virage se resserre un dernier petit coup avant de se transformer en voie d'acceleration,et c'est la que j'ai vraiment perdu le controle,et comme dit j'etais quasiment a 100,j'ai un peu freiné,la voiture est partie et bam poto
 
Sinon concernant le peuple sur la route,j'etis absolument seul pendant toute la durée de l'accident,et meme le retour a la maison,il etait environ 6h du mat en hiver,si je n'avais pas été seul,je n'aurais jamais pris de tels risques
 
Et si j'ai pris ces risques,cai parce qu'avant de parti au boulot j'ai fait un malaise,j'ai pris du retard,et je risquais ma place (ca faisait deux mois que j'y etais,et les retards n'etaient pas toleres,vu qu'on devait assurer des releves)
Apres avoir commencé a rouler,j'ai croisé peut etre une voiture sur la route,mais carrement personne sur l'autoroute,et donc j'ai tenté de rattrapper le retard  
 
A present je vois les choses differement,je prefere etre bien a la bourre et rouler normallement ^^
 
Dans cette histoire j'ai perdu 9000 balles (j'ai recupéré 2000 balles de la caisse) et j'ai du acheter une autre voiture.
Mais ca c'est rien,j'ai bel et bien failli y passer,et ca calme
 
Comme dit je n'aime pas mettre la vie des autres en danger,donc je n'aurais jamais roulé vite si j'avais apercu ne serait ce qu'un vehicule

Exactement,en choc frontal je serais mort c'est certain,en choc latéral au niveau de la portiere,je serais egalement certainement mort,bref j'ai eu plus que de la chance

on peut avoir pour avis de respecter scrupuleusement les limitations de vitesse (allez à + ou- 5 km/h); mais comment peut-on réagir aprés s'être fait chopper 2 ou 3 fois de suite à 65 ou 67 au lieu de 50 en dépassant un pot de yaourt( autrement appelé" 2 grammes" pour les alcoolos qui peuvent rouler même sans permis, pas tous bien sûr)? Non Mr l'agent, je respecte bien les limitations de vitesse moi, c'est pas comme (tous) les autres; Mr l'agent répond:" je vous comprends bien, nous avons des directives, nous les appliquons: c'est votre 3ème excés de vitesse (ouh le chauffard "sauvageon"    3 fois à presque 70 sur un périphe à 4 voies!) la prochaine fois c'est le retrait de permis!"
C'est dur de rouler à 50 constamment en 3ème, et si l'on passe la 4 le 65-70 vient tout seul);faut-il rouler alors avec le frein à main ?    
Perso, la campagne à faire en priorité c'est :
1/ pas de portable en roulant!!!!!!    
2/ le clignotant, ce n'est pas une option !!!!!      
 
 

Il a été remarqué que lorsque l'on sécurise trop les voies de circulation les usagers sont moins attentif et les accidents surviennent plus facilement. Cela peut paraitre étonnant mais il ne faut pas placer les gens dans un cocon et il faut maintenir un minimum de stress pour que l'attention et la vigilence reste à son potentiel maximum.
Par exemple j'ai roulé il y a deux jours et quand le brouillard était épais tout le monde faisait attention mais dès qu'il s'est levé j'ai eu droit comme vous vous en doutez à étre collé par des débiles roulant tous phares allumés, des queues de poissons, des dépacements dangeureux et j'en passes.
Quand à la fatigue sur autoroute j'ai personnellement trouvé un moyen facile et gratuit de la combattre : s'arréter de temps en temps et ne pas chercher à battre un record.

C'est clair que des tranches de 2h, je ne peux pas assurer plus, et généralement je roule avec qqun d'autre et on tourne par tranche de 2h

BAH.
 
La voie de gauche sur autoroute devrait etre reservée a ceux qui paye plus de 3 briques d'impots par an et qui ont les voitures en conséquences.

Provocation gratuite qui n'a aucun intérêt et ne fait pas avancer la discution, au contraire.    
 
De toute façon si ces personnes ne sont pas contentes et trouvent que ça ne va pas assez vite elles n'ont qu'a prendre le TGV en 1ere classe ou l'avion en classe affaire vu qu'elles ont du pognon a plus quoi savoir qu'en faire (relativement).

 
c'est un des trucs les plus STUPIDE que j'ai lu; les plus riches pourront rouler plus car ils auront les plus grosses cylindrées , ( le gars ki a fauché plusieurs pompiers, 2 ou 3 sont morts dont 1 devant sont fils lui meme pompier sur l'autoroute ya quelques semaines conduisait une mercedes, donc selon toi il lui etait permis de rouler a 180)
 
faire plusieurs permis pour differentes vitesses c'est aberrant , les controles seront beaucoup plus difficiles ( ce que souhaitent certains ici)
 
qui pretend ici controler sa voiture a 160 Km/h?  ( sur autoroute j'ai remarqué que c'est souvent + )
 
Ce qui se pleigne de la politique de securité routière se comportent comme des gamins ( faut responsabiliser les conducteurs ouiiiiiiiinnnnnnnnn) parce que maintenant faut éduquer les adultes? Vous avez passez votre permis , on vous a dits les règles et les risques, si en plus faut vous traitez comme des enfants, vous etes des gros mongols, vous etes égoïstes vous ne pensez qu'a vous meme ( je veux aller plus vite pour gagner au plus 10 min) SI VOUS ETES LA POUR VOUS PLAINDRE C'EST QUE VOUS N'ETES  PAS MORT, allez dire ce que vous pensez des regles et de la repression au volant aux familles des victimes innocentes. Vos solutions c'est d'ameliorer en + le revetement de l'autoroute ( qui est deja une des mieux entretenues au monde), tout sa pour quoi? aller plus vite encore
en fait ke les conducteurs responsables d'accident meurent, j'en ai rien a foutre du tout, mais qu'il emportent avec eux des personnes innocentessa me fait reagir)  
 
Car les statistiques sont la : c'est bien la vitesse la cause principale d'accident et que les chauffards casquent pour sa c'est bien)
je serais pour reserver des circuits sur lekel vous pourriez aller aussi vite que vous voullez et puis si vous vous plantez sa fera un chauffards en moins.
les statistiques montres que rouler a 150 ou 160ne vous fait pas gagner beaucoup de temps , il faudrait rouler + vite encore c'est pour saqu'il n'est pas rare de voir sur l'autouroute des gens rouler a 180 au moins, puis rouler a cette vitesse provoque plus d'accident donc de bouchons: vous n'etes pas gagnant
 
Il est temps d'arreter de prendre les automobolistes pour des enfants, arretez de regardez votre nombril (je roule beaucoup je veux passez quelques minutes de moins sur autoroute), puisque etes + sensible a votre argent qu'aux victimes qui meurent , c'est avec sa kil faut lutter.
Bienvenue ds le monde réel ou tout n'est pas fait pour vous faire plaisir. La vie est faite de contraintes et faut s'y faire
http://www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/  <<<< "ohhhhhh un site de propagande de Sarko!!! " sa existait bien avant lui
 
J'espere ne plus poster sur ce topic à débat stérile où des "adultes" ( laisser moi rire) chiallent sur leur pauvre sort.  

Je confirmes les propos d'e-v-tooms   : ceux qui ont des grosses cylindrées et du pognon n'ont qu'à aller sur des circuits spécialisés pour se faire des frayeurs.
 
Les autoroutes ne seront jamais ce genre de circuit et c'est tant mieux.  

A partir de plus de 90, un choc contre n'importe quel obstacl, qui stopperai le véhicule net, laisse quasi 0 chances de survie...

Heu, je prend le sujet en route,
 
Vous parlez beaucoup d'autoroute, mais l'Autoroute est de loin d'être le plus dangeureux en terme de mort/km.
 
Donc brider les voitures, limiter les vitesses n'aura qu'un effet sur les autoroutes qui n'est pas significatif sur le nombre de morts. Si on veut être efficace en terme de réduction du nombre de morts/blessé graves, il faut plutôt aller voir sur nos routes nationnales et départementales qui sont souvent plus dangeureuse (courbes, visibilité, éclairage, dépassement, différence de vitesse, intersections). C'est à ces endrtois que les flics devraient mettre des radars et se faire plus montrer.
 
Je vais vérifier ça sur le site de la sécurité routière.

 
   
De toute façon un choc à plus de 90, t'es mort... Mais le problème n'est pas là!
Dans un accident, sauf cas rare, tu piles comme une brute avant de t'enquiller dans un obstacle : avec 150 au lieu de 130, tu réagis dans le même temps et tu t'es donc plus rapproché de l'obstacle avant de commencer à freiner, de plus tu as bcp plus d'énergie à dissiper.
Le résultat final c'est que tu arrives plus vite dans l'obstacle et je ne pense pas avoir besoin de t'expliquer les conséquences...