Reprise du message précédent :
 
 
C'est tout les 90000km les bougies iridium.
 
donc logique qu'a 180000km il faut encore les bougies.
 
Pourquoi tu as remplacé tes bougies a 140000km ?

tout est relatif  
si tu demande a kronick91 il va te dire que c'est un poumon parce que ça fait pas 500 bourins et n'as pas les acceleration d'une tesla S100P c'est le moteur et la transmission du ioniq qui a de bonnes critiques juste que la bete doit etre un peu plus lourde et moins aerodynamique... sur autoroute je crois qu'ils ont une conso tout a fait decente... voir meme mieux que les toyota et les non CVTistes aiment bien la boite double embrayage (par contre bemol faut voir au long terme... les embrayages cest des pieces d'usure).maintenant tu le tourne comme tu le veux 140 canasson dans un SUV de 1T5 ca suffit  pour rouler a vitesse legale en quasi toutes circonstances... mais si tu veux faire du 180 pendant 5Heures de suite ou conduire sport ça sera peut etre un peu juste...comme avec un HSD je suppose (pas encore essayé... ce sera fait d'ici la fin de la semaine normalement)
 
ici essai du ioniq cet apreme... savoir si y rentre dans mon garage   le niro a pas retenu notre attention quand on est allé le voir... (on a deja un SUV  faut pas pecher par exces ca se jouera entre ioniQ et auris avec des prix inferieurs en plus)

 
Autant pour Le golf ou le serie 3 on a l'habitude, mais c'est une première pour la ioniq  

5l de moyenne ici avec notre auris à 0.497 euros le litre.

Meilleur traine cul jamais

 
Je me suis peut être mal exprimé.
 
Changées à 90k, elle a 130k mais 12 ans. Ils veulent changer les bougies car ils disent que c'est 6 ans ou 90k, j'ai dit non.

Ha ok je comprends mieux, donc non c'est une durée en km des bougies, ce n'est pas un truc qui périme avec l'age comme du caoutchouc ou des fluides.

pardon mais dans le pays ou je vis, la voiture c'est masculin alors je me ratte de temps en temps

C'est bien ce que je pensais, ils ont un peu fait le forcing ...

Un coche  

 
En france aussi, pour certaine, comme les 4*4 / Monospace / SUV.
 
Le golf ou le 318 ont dit ça quand c'est une extension de pénis généralement  

En plus il est écrit 48 mois en remplacement dans le pdf oO (spark plugs)

http://chaced.free.fr/photo/ct/vracs/entretien.pdf

hors de question que je les changes a 48 mois, avoir une voiture hybride soit disant écolo et remplacer des pièces qui sont bonne...

 
La personne m'a dit; "oui mais c'est un forfait", j'ai répondu que je n'en voulais pas.

D'un coté elle a 12ans, tu pourrais faire l'entretien toi meme, je crois que la garantie est finie

putain tu me donne faim  

Non, tous les 90 000 km les bougies.

C'était pas les langues tes matières favorites, si ?

Libre à vous de réecrire les préconisations Toyota. Mais l'échéance constructeur est à la fois kilométrique et temporelle.
Quand une année passe, pour Toyota, c'est comme si vous aviez fait 15.000km, que vous les fassiez ou pas.
Bougies tous les 90.000 ou 6 ans, c'est pareil sur ma GT86. Ça ne veut pas dire qu'il FAUT le faire, juste que si ce n'est pas fait, vous n'etes plus dans les préconisations constructeur (avec ce que ca peut impliquer niveau garantie/prise en charge, mais à cet age là...)

10-12€ maxi

Comment ça pas faire de break ?

toujours été une brêle en langues, grammaire et  orthographe... trop tard pour que ça change

 
Il faut le faire sinon perte de garantie point barre.
 
et c'est 48 mois d'après le PDF.
 
D'ailleurs vu que tu es la il y a un jolie coup de gueule sur le que choisir d'octobre au sujet du remplacement des pneus bien avant l'échéance, une honte écologiquement parlant.
 

Je te taquine, tu fais des fautes mais rien de dramatique, contrairement à certains qu'on arrive à peine à lire, c'est du déchiffrage de codes secrets Russes

si si c'est dramatique et ça me fait super honte mais  a 50 balais je me sens mal retourner a l’école  tu remarquera que en général mes post ont toujours tous été édités pour justement corriger les fautes que je trouve au  hasard d'une relecture...fin du HS

ENFIN§§§§§

Euh.....non, pas moi.

J'y pense mais j'ai la flemme.
 

 
Je ne me vois pas changer des bougies prévues pour 90k alors qu'elles en ont 40. Puis c'est pas comme l'huile qui se dégrade avec le temps.

j'ai vu le bordel pour les faire

C'est pas difficile mais il faut sortir quand même tout le système d'essuie glace

boarf tu crois que c'est le bordel ...jusqu'au jour ou tu te penche sur comment on fait pour changer les bougies d'une subaru

tu n'avais pas dit ici faire l'essai direct en 100% e85  sur ta p4 ?

Je confonds peut être.

 
twingo 3  

Oui c'est normal, et 400€ c'est même pas cher (j'ai du payer plus pour les 180.000)  
Apres selon mes calculs au doit mouillé est que un bon vieux land cruiser dégueulasse (l'an 2000) coute moins en entretien que une p2. Écologie ne rime avec économie  

car la concession prend très cher.
 
ça me fait penser, sur une vag tu fais une vidange en 5 minutes, sur une renault tu galère comme une merde pour sortir un filtre à huile.
 
Pourtant la révision est plus chère chez vag.
 
c'est juste qu'un se gave plus que l'autre

 
J’ai mon Kia depuis juin. Finition active pour garder les jantes 16´´  
 
Je ne roule pas des masses avec mais j’ai l’impression que ça va mieux avec le temps. Le rodage et l’habitude de rouler avec sûrement.  
 
Sur l’autoroute il est tout à fait capable d’avoir des reprises convenables. Comme il a été dit, ce n’est pas non plus un M4 et tu ne pourras pas rouler à 180 pendant 5 heures ou avoir une accélération de P100D. Puisque il n’est juste pas fait pour ça. Après pour doubler. Un passage en mode sport et cela résoudra les problèmes.  
 
L’entretien chez Kia c’est tous les ans ou 15000 kms. Je n’en suis pas là encore donc je ne peux pas te renseigner sur les prix.  
 
L’intérieur est relativement silencieux, et bien fini (Bon je viens d’une 306 essence). La boîte automatique est un régal. Après, je n’ai pas pu comparer avec un HSD. Reste a voir dans le temps ce que le double embrayage plus l’embrayage du moteur..  
 
Concernant les consommations. En ville si c’est pour de tous petits trajets. Autant prendre le vélo. Comme toutes les voitures cela va consommer.  
Sur autoroute j’arrive à 5l/100 de moyenne. Le mieux étant la nationale ou tu peux descendre à 3.8l/100  
 
Pas encore essayé de mettre du E85. La voiture n’a que 3 mois..  
 
Si tu as d’autres questions je peux te renseigner.  
 
 
 

Je t'arrete toute de suite  
Tu vois a peu prés combien ça coute le litre de 0w10 (20€/litre => 100€ rien que l'huile) a mettre dans une VAG et combien coute le 15W40 (5€ le bidon) dans une renault  
Après la main d'ouvre en france pour un technicien (taxes included) est a 80-85€. Donc vendue a 100€ ça fais une marge de 15% (ce qui est proche de queue-dalle)  
 
Si tu fais un peu des maths tu vois que renault est plus gagnant que vw
 
Tu vis dans un pays qui est un purgatoire fiscal,

 
StephaneF

Donc pour toi vag qui prend 200balles pour une vidange faite en 10 minutes alors que renault qui prend 150€ pour la meme chose alors qu'il leur faut 45 minutes c'est normal ?

Sachant que l'huile RN0720 qui est la norme de renault est meilleure que la norme 507.00 de chez vag.

D'ailleurs un conseil a ceux qui ont un diesel, utilisez la RN0720 ils ont demandé a lubrizol ce qui se faisait de mieux

Bon allé ...  
VW  
l'huile 20€x5litres = 100€ la vidange  
10 minutes la vidange mais l'accueil le tour de la voiture et le mise en place sur machin de levage => 30min => 45€  
Donc 145€ le cout de la vidange => ~175€ TTC => vendue 200€ => 12,5% marge  
 
Reno  
l'huile 5€ la vidange *
1hr => 90€ l'heure de main d’œuvre  
Donc ~100€ => 120€ TTC => vendue 150€ ça fais 20% marge  
 
Alors qui marge le plus ?
 
* CF message plus haut
 
Et pis "norme meilleure" ça veut dire quoi ?
L'huile de tournesol est meilleur que l'huile d'olive  

Merci à toi et aux autres.
Pour mon utilisation non sportive, ça fait le taf quoi
 
Je vais aller faire un tour en concession ce WE le voir de plus près et l'essayer si possible.  
Tu l'as acheté neuf ? Combien si ce n'est pas indiscret ?  
 

20€ le litre ? WTF ?

Avec la nouvelle norme 509.00, on notera qu'elle est conçue pour le longlife contrairement a la RN0720.
La RN0720 est meilleure en performance a haute température et elle est bien plus safe pour le FAP.

Pour rappel, le constructeur demande des spécifications a lubrizol, et lubrizol fabrique le pack additif demandé en fonction des ces spécifications.

En plus je dis des conneries, c'était l'entretien complet sur la megane 3 a 150€
 
Mais on notera qu'il y a eu de l'inflation car pour ma megane 2 j'avais payé 134€ pour la meme chose.

megane 3 c'est 2008-2012, ça fais 10 ans, tu peux avoir la prime a la casse. Et ça marche avec du 5W30, qui coute 9€ le litre. En 10 ans je te montre l’augmentation des taxes fr.  
Une golf récente ça doit être la 7, ça marche avec du  0W10, qui coute 20€ le litre  
(la prius si je ne me trompe pas c'est du 0W5)  
 
Donc tu compare  un truc d'il y a 10 ans avec un truc récent. Compare une megane 4 avec une golf 7
J'ai payé 26€ les pneus de ma super 5 diesel sans turbo, et 50€ les pneux de ma clito 1,2 chipie et 80€ les pneux de ma 330i et 125€ ceux de la prius ...

La megane 4 est en RN0720 5w30, ils prévilégie la durabilité a l'économie, surtout en long life 30000km ou 2ans.

La prius est en 0w20, mais elle est a 1an ou 15000km max. (réduire a 7500km / 6mois si trajet difficile)

on en trouve a 17€ les 5L (penasol), perso je met de la fuschs a 28€ les 4L (ça tombe bien c'est la capacité du carter)

D'ailleurs sur le forum vag-technique ils conseillent aussi la fuschs sur les tsi pour éviter les bruit bizarre de distribution.

On s'est amusé a faire un tableau des 0w20 chez hybridlife
PS : la motul LL14FE+ a la norme BMW n'a pas des spefs de merde