Reprise du message précédent :
TheMiz tu devrais vraiment aller au Japon, tu vas sourire a tous les coins de rue : il y a plein d'hybrides la bas !
Même des parkings de Leaf pour la location...

Vu comment ils roulent "mou", je comprends pourquoi ils ne trouvent rien a redire au fonctionnement actuel du HSD

C'est peut être nous qui roulons comme des branques ?!  

 
Cette vile attaque
Le japon est très urbanisé, a quoi ça sert d'avoir 140cv qui gloutonnent 8l au cent coincé dans les embouteillages avec une boite à la fiabilité douteuse ?  

 
Pour moi le paradis de l'automobiliste est l'allemagne, pas je japorn.  
Vu le merdier profond que l'est devenu la circulation en France  le HSD est une solution  
 
 

La concept car Renault eolab.

Eolab. Belle anagramme tendance....

En tout cas le coup de démarreur quand le thermique se met en route ça fait saigner les oreilles, on est loin de la transition thermique / électrique d'un HSD

Clair, on se croirait dans une vieille S&S diesel au feu rouge

Moi j'aime bien le coup des jantes   On peut être kéké fétichiste des jantes et écolo    
Sur le marché en 2018 ...
 
Ou je suis frustré , c'est que il y a des kg de pages oueb sur le HSD qui explique comment ça marche, alors aue pour les autres ... Rien ... juste des photos avec des feuilles vertes, ciel bleu et lapins qui font coucou avec la patte.  
Allez un petit tof avec un schéma, pour avoir de quoi blablater sur le fofo  

Soit presque la 5eme génération de HSD

 
A 170 sur l'A4 de retour d'Erfurt le week-end dernier, c'est pas si poussif que ça une Auris TS HSD. Et Madame s'est même endormie, faut croire que c'est pas si bruyant que ça...

Ma prius a 170 compteur a 155 GPS. En plus elle est bridé. Le bruit est de a peu prés 5dB(A) moindre que dans ma série 3 essence a la même vitesse  
Et en allemagne 170 sur l’autoroute c'est comme le 120 sur les autoroutes fr limitées a 130.
Cela dit il n'y a pas du HSD qui dépasse les 200. Ce n'est pas son but, bien entendu, on peut faire du HSD qui roule a 250

.

On sait se garer proprement.
On sait sortir de notre place de parking sans faire 10 manœuvres de 10cm
On sait croiser d'autres voitures de nuit sur une nationale sans freiner a 20Km/h (véridique, j'ai subi ça hier soir pendant 20Km de route de montagne)

Encore aujourd'hui en attendant le bus, c'était comique : ils se chient dessus des qu'ils doivent passer a moins de 30 cm d'un véhicule arrêté sur le côté. Ils s'arrêtent, et passent au pas comme si ils fesaient une manœuvre ultime... Le genre de "difficulté" ou les européens ralentissent a peine.
L'avantage, c'est que l'on ne trouve pas de têtes brûlées

sinon pour en revenir au topic, les hybrides sont vraiment légion, surtout chez Honda et Toyota.
On retrouve une partie de la gamme Lexus (ex le Rx450h ou la CT200h) sous logo... Toyota! Et a l'inverse des autres véhicules Toyota avec le logo Lexus (je vois des Avensis hybride avec Lexus HS sur la malle arrière)

 
170 sur le TomTom   - vu la rigueur du compteur, je ne le regarde quasiment plus ; mais je ne crois pas avoir réussi à dépasser le 175.
Mais ça allait, je ne me suis même pas trop fait doubler cette fois-ci

Par curiosité, combien ça consomme @ 170 ?  
(ma serie 3 consommait dans les 10-12 litres de SP a ces allures la )  
 
http://news.autoplus.fr/news/14874 [...] enault-Zoe
 
La zoe doublerait son autonomie en 2020. Je pense que les bornes ne seront pas étrangères au phénomène.

Spritmonitor me dit 6.77 et 6.30 sur les 2 pleins couvrant le trajet - en sachant que je n'ai évidemment pas pu faire que du 170 sur tout le trajet ; je suis à 5.4 en moyenne d'habitude.
(et non, je n'ai pas osé regarder la conso instantanée )

Bonjour,  
 
J'en avais parlé il y a quelques semaines. Je roule aujourd'hui en RX450h PPTD.  
Une occasion de 90000 kms achetée révisée chez Lexus.  
 
Ça fait maintenant 3 semaines de pur plaisir.  
Le 3.5l v6 associé à l'électrique, que du bonheur.  
 
J'habite en RP, et ce type de motorisation me convient totalement.  
 
1er plein : 8.2l de moyenne. J'ai fait quelques A/R sur Paris pour aller bosser. De l'Essonne au centre de Paris à 8h du mat : 6.8l sur le trajet ...
 
Maintenant, sur autoroute au vitesse légale faut compter (clim, pluie et sous gonflé à 2.3) entre 9 et 9,5l avec les accélérations nécessaires. Faut quand même donner à boire au v6 ...
 
Voilà pour mon premier petit bilan.

ouais par contre si vous pouviez faire la même chose en retirant vos feux de routes ça serait sympa pour les autres

 
4 rues motrice ou 2 ?  
c'est quoi PPTD ?  
 
Bienvenue au club  
 
Astuce: tu peux mettre du E85 pour réduire la facture et augmenter la conso. A tes risques et périls   . Mwa je roule a 100% E85 depuis 6 mois ... RAS
 

 
vérifié ce matin en france    
@155 GPS 10,5 en E85 ... Moyenne sur 10min

 
C'est effectivement en ville que paradoxalement le RX450h est le plus efficace en conso.

Pour la prius c'est pareil, c'est en ville que ça consomme le moins .. Les HSD est une des rares motorisation thermique ou la vitesse moyenne est proportionnelle a la conso

 
4 RM
Pack Président Techno Dynamic
 
Je vais voir pour le E85. Je fais un plein par mois, voire toutes les 3 semaines. Je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle.  
Peut-être que voir le prix du plein affiché à la pompe le fera changer d'avis.  
 

 
De Porte d'Orléans à Madeleine, j'ai pratiquement rien consommé vu le taux de l'utilisation de l'électrique.  
 

 
A l'occasion, j'essaierai de calculer la conso moyenne dans Paris seulement.  
 

Review Golf GTE en anglais
 
http://youtu.be/US5lFYY20n8

Heureux propriétaire, depuis 2 ans, d'une Yaris Hybride (j'ai du faire parti des 100 premiers clients ) je pose mon drapeau
 
Je ne pourrai pas revenir à autre type de motorisation maintenant

Bienvenu dans la secte frère    
 
(au fait tout ce qui est Lexus HSD c'est le club, et tout ce qui est toytoy et assimilé c'est la secte. )

Aux possesseurs d'HSD :
 
Au démarrage à froid, laissez vous tourner le moteur jusqu'à son arrêt ou vous partez direct ?  

Le temps de sortir du garage, de faire ma maneuvre de demi-tour, de mettre le smartphone sur son support et de le brancher la préchauffe est terminée. Mais sinon je pars direct

Autant partir direct, non ? Pendant une 30aine de secondes environ au démarrage à froid, c'est de toute façon l'électrique qui te fait bouger, le moteur est en route pour commencer à chauffer mais ne fait pas avancer la voiture a priori.
En tout cas, c'est comme ça sur la RX450h.

moi aussi je pars direct, mais tant que je ne vois pas la batterie se charger (flèche verte) je roule avec des œufs sur la pédale. En hiver ça peut prendre même 2min  
 

 
Et qui va faire consommer à mort ensuite pour recharger cette énergie dépensée.
 
Il vaut mieux attendre une dizaine de seconde et au moment où la sonorité change, on peut partir (cela chauffe toujours mais ce n'est plus le moteur électrique qui fait avancer).

Pas trop d'accord.

Les 30s environ (sur le RX450h, je le répète) en 100% électrique au démarrage correspondent à 30s en électrique en ville, rien d'extraordinaire donc. Ca t'arrive bien de rouler 30s en EV en ville, non ? Bah, c'est pareil. Ca se recharge sans souci par la suite, d'autant plus que la voiture est déjà en mouvement.

Je suis d'accord que décharger entièrement la batterie est contre-productive (à moins d'avoir une longue descente après) mais là, ce n'est pas le cas.

Non (c'est peut être différent sur le RX).

Quand tu accélères normalement pendant la phase de chauffe, c'est le moteur électrique qui gère COMPLETEMENT la traction de la voiture alors que normalement, il ne le fait que sur la première partie de la zone ECO.

Donc tu ne vas consommer que de l'électricité si tu n'attends pas un peu.

C'est comme quand on force le mode EV mais qui ne se désactivera pas tant que le moteur ne sera pas chaud.

Si non sur la Zoe tu bourrine direct ?

On est bien d'accord sur le fonctionnement. Et personnellement, je vois bien un intérêt à ne consommer que de l'électricité et le couple instantané associé pendant 30s plutôt que du sans plomb sur un moteur 3.5 V6 qui tourne à froid pour déplacer 2,2 tonnes !
Que ça puisse dépasser la 1ère partie de la zone ECO, c'est pas plus mal non plus (même si mon but n'est pas de vérifier en partant à froid le matin dans ma rue en ville les 30s qu'il faut pour passer de 0 à 200 km/h...   ).
Dans tous les cas, cette phase à froid en côte en 100% EV n'utilise pas plus d'1 barre de batterie en ce qui me concerne.

 
Je n'ai pas un tempérament à bourriner donc non.

C'est de série cette horloge ?    

Y'a pire, sur les infiniti et cie c'est une vieille horloge a aiguilles

Sur la dernière Auris aussi

Ouais mais c'est un poil mieux intégré. Là le bloc horloge, clipsé en usine, avec l'écran légèrement renfoncé, même dans une safrane c'était pas si vilain  
Enfin bref, je me moque, mais c'est pratique et fiable donc bon.

Regarde dans une RX450h, c'est tout aussi moche http://fr.autofocus.ca/media/it2pw [...] 52113cc9c5

Mode 12h uniquement évidemment (trop technique d'avoir un mode 24h)