Reprise du message précédent :

 
C'est si gros que ca une Yaris ?

Je trouve. Pour la ville, le format Aygo est parfait.
 
Je connais tous les inconvénients du HSD (poids, encombrement des batteries, prix...) mais c'est dommage, je suis sûr que ça leur coûterait pas grand-chose de décliner un modèle existant en HSD.

J'ai essayé la Aygo en boîte robotisée, ben franchement, avec le p'tit moteur essence c'était pas mal du tout ! Certes, c'est pas la douceur de la Prius, c'est un peu moins bien qu'une dsg, mais pas un monde d'écart non plus.

En tout cas très bien avec ce p'tit moteur essence, c'était réactif et très plaisant à conduire. Elle était full options avec toit decouvrable en toile, j'ai adoré    

Bon par contre le prix pique, c'est plus cher en neuf que ma p3 d'occaz avec 55k km....

le top en ville ça reste la CVT de toute façon, (ou celle émulée par les hybrides) car ça permet une action instantané entre l'accélérateur et l'accélération, sans que la boite ait besoin de calculer si elle doit rétrograder ou pas.
 
En bonus, si on accélère pas comme un goret, il n'y a rien de plus doux qu'une cvt.

Tu as fait le bon choix
 
Rien qu'en termes de fiabilité, à mon avis il y a un monde d'écart entre la boîte robotisée et la CVT.

la prius 3 n'a pas de boite au moins pas de problème de fiabilité

Aussi gros qu'une Clio 3 ou une 206, catégorie grosse citadine à 4m de long

Bon ce matin l'Auris n'a pas aimé son alcool qui était surement en mélange été encore.
Premier démarrage à 3h du matin par 5° : 3, 4 secondes à essayer vainement de dépasser les 700 tr/min pour finir par dire : "vérifier système hybride" et se couper.
Deuxième démarrage ok avec ralenti à 1500 tr/min    

Résultat rajout de 5L d'E10 à 3h30 du matin

On voit bien le démarrage, la coupure et le restart

La mienne a du me faire pareil. Démarrage chelou du thermique je continue à y aller mais triangle orange et même message. J'ai insisté et redemarré et elle a avancé la P3 .

J'avais eu ça l'année dernière, avec du vieille E85 d'été alors qu'il commençait à cailler. J'ai remis un peu de SP, puis l'E85 suivant devait être du E65 et je n'ai pas eu de problèmes.

Ces sans-coeur qui font dormir leur voiture dehors

Pire ce matin il a fallu gratter !

 
Ah ouais quand même.
 
Quand j'avais loué ma Yaris aux US, ca avait l'air tellement petit à l'intérieur et à l'extérieur par rapport à une Clio 3. Surtout le coffre, minuscule et ridicule

4.06 la clio contre 3.94 la yaris.
 

c'est au niveau de la conception de la caisse qui est discutable, c'est une caisse batarde et béhème n'a jamais été le spécialiste de compacte
 
ça a commencé avec la série 3 compacte E36, elle a une gueule de E36, charcutée de l'AR avec un train AR repris de la génération précédente, tout ça pour optimiser les coûts et profiter de l'image béhème pour concurrencer les autres compactes du marché
 
chez béhème le minimum qualitay c'est la série 3 (surtout depuis la E90 les progrès sur les trains roulants sont énormes), sinon la vraie qualité de construction c'est à partir de la série 5
 
honnêtement il vaut mieux prendre une Golf/A3 qu'une série 1  

le moulin ne fait pas tout sur une caisse    
 

Une léon pour le prix
Une golf pour passer inaperçue
Une A3 pour tater du plastique moussay
Une Octavia pour l'espace énorme
 
Ce qui est bien avec vag il y en a pour tout les gouts

 
une Toy pour    
 
une Lexus pour  

En théorie c'est équivalent en étant moins long.
(Enfin sur la Yaris 2 la banquette coulisse, reculé à fond ça doit faire moins)
 

Toyota HSD pour la fiabilité

Lexus c'est pour avoir une voiture que l'on ne croise pas a tout les coins de rue. (et ajoute encore un cran en fiabilité, made in japan par les meilleurs ouvrier toyota)

Je peux te dire que la CT200h je n'en voie pas souvent, surtout dans la couleur de ma voiture en série très limité (couleur dispo seulement sur la IS)

 
toi t'es riche mon frère, je suis pôvr    
 
par contre la CT200h ne sera plus reconduite, l'avenir sera SUV, SUV, et encore SUV...

donc ma prochaine ne sera pas une lexus, mais vu la mode de l'hybride je pense d'ici la il y aura le choix.
 
la CT200 d'occasion pour le prix d'une auris neuve, c'est un choix.

 
Golf/A3/série 1 c'est mieux pour le pécho    
 
Lexus c'est plus cougar en fourrure  

 
golf GTD alors  

 
Bon j'ai un acheteur qui vient demain et un autre qui vient du chnord si elle est pas vendu et au prix demandé...  

 
bonne vente    j'avais vendu la mienne en 2 jours

On achètera alors des SUV mais en 15"  

c'est ça en gros    
 

un SUV c'est casse gueule    
 

Bonjour,
Je fais 30-35k/an, mais 6km*4 5jour/semaine et le reste autoroute.
Une Auris hybride de 80kkm de 2014 à 14k qu'en pensez vous ?  
Et de la garantie Label Toyota Occasions PLUS Financement (jusqu'à 60mois) ?
Merci

pour moi le HSD ne te servira à rien, le moteur ne montera jamais en température et donc ne se coupera jamais.
Tu consommeras pas moins qu'une petite motorisation classique, mais tu auras le surcoup de l'achat hybrid (mais la fiabilité qui va avec, et la facilité de revente, + confort et souplesse de conduite du CVT).
Why not en fait, mais ça se joue de peu

 
Tu roules avec quelle voiture actuellement ?
 

Ça dépend de la température, perso mon garage ne descend jamais sous les 12° (chaudière à coté + porte bien isolée) donc été comme hiver mon thermique se coupe au bout d'1km.
Par contre effectivement, si voiture stockée dehors + région froide + conducteur frileux le HSD n'est pas vraiment le meilleur choix...

J'ai des envies de changement en ce moment.
 
Je repartirais sur une hybride je pense, trop habitué au confort de la CVT.  
 
Une petite GS III 450H par exemple:
 
https://www.lacentrale.fr/auto [...] 81403.html
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Ca donne envie
Par contre j'hésiterais avec une IS300h dont le prix baisse petit à petit

PS: elle est trop belle, faut pas me montrer ça, sachant que je peux revendre la PII au moins 7.000 €, il ne serait pas trop difficile de mettre le complément.

Le problème de son CDC, c'est les mini-trajets quotidiens (où une citadine essence ou HSD ferait le boulot) associés à un kilométrage annuel qui commence à être conséquent (et là c'est plutôt une routière mazout qu'il faudrait).  
35mKm/an en Auris HSD, perso je préfère sauter par la fenêtre.

 
sauf que les petits trajets, le mazoil va pas aimer du tout.

 
impec en plus : intérieur clair et sans la ronce de plastique

Ce que tu n'as absolument pas sur les hybrides toy que j'ai essayés, il y a une bonne latence (ma P3 2010 et un RX400h)

Je me l'étais sorti de la tête, il m'a redonné envie ...

Ps: est-ce qu'elles ont toutes le radar qui permet le régulateur adaptatif et le freinage d'urgence? Il me semblait qu'il devait y avoir la commande sur le volant (en bas a droite).

 
Il fait pas mal d'autoroute aussi, il pousse de temps en temps sur autoroute et voilà !