Reprise du message précédent :
ça consiste en quoi une aide au démarrage en pente sur une boîte cvt ?

 
ça freine pour toi , plus besoin de mettre le frein à main.

C’est comme un frein à main automatique pour un démarrage en cote, il t’empêche de reculer quand tu démarres.

Grillé par le canard

Ok merci, c'est pour les fortes pentes alors ? J'ai jamais eu l'impression d'avoir besoin de ça

En fait ça fait comme s'il n'y avait pas de pente.

Tu lèves le pied du frein, ça rampes doucement ou ça reste sur place. Tu appuies sur l'accélérateur, ça avance.

C'est génial pour les marches arrière en pente.

Considère que ls pentes n'existent plus en hsd... Sauf sur autoroute ou le moteur insiste pour te rappeller qu'il est bien sous le capot.

boite cvt ou auto, c'est le rampage, vu que dès que tu laches le frein, ca avance tout seul, en cote, ca t'évite de partir en marche arriere lorsque tu laches le frein pour accélérer.
 
enfin, j'vois ca comme ca moi
 
utile en sortie de parking montante avec une grille en haut, si tu te gares en côte etc etc ...

et en bonus il y a l'assistance de démarrage en cote au cas ou

 
+1, ça s'applique pas seulement aux CVT.
 
Première fois que j'ai conduis une BVA (530i e34) j'ai trouvé ça géniale, après j'ai vu la conso du bordel en gpl, j'ai eu un malaise.

Et tu l'as aussi sur une DSG, imagine le défonçage de l'embrayage primaire qu'elle te fait pour émuler un rampage

 
alors sur l'auris, je vois pas ou ca se trouve ....  

Non mais y’a pas de bouton ou autre, c’est une fonction de la voiture

Tu maintiens dans la cote avec le frein, appuis pied au planché sur le frein, ça BEEP et un voyant s'éclaire, le frein est maintenue seul 5secondes, tu peux lacher la voiture ne bougera pas (et se desserre  des que l'on accélère bien sur)

ok, donc un rampage qui t’empêche de partir en marche arrière.
 
j'ai du mal a saisir la différence entre une assistance de démarrage en cote et un rampage qui, de part sa fonction, te fais avancer la caisse toute seule ...    
 
on dirait plus un argument commercial qu'autre chose    
 
 

 
ahhhhhh okokok  

 
Attention, le rampage utilise une pression constante d'avancement, mais si la pente est trop forte, cette "accélération" ne peut plus maintenir la voiture, elle va reculer, bon il suffit d'enfoncer de 3mm l'accélérateur pour repartir en marche avant

 
Peut-être pour soulager justement la CVT en phase de rampage. J'imagine qu'il y a un travail de la boite quand la voiture part légèrement en arrière et doit reprendre la voiture...

Le HSD pousse le rampage à un tel niveau de douceur et de précision

Testé sur EDC6, l'horreur absolue
J'avais une manœuvre à faire pour garer le captur dans mon box, pas compliquée mais c'est le genre ou tu dois faire 3-4 micro-corrections pour mettre la voiture bien droite.
Tu lâches le frein -> le ramping simulé démarre avec un peu de latence, et surtout sans grande douceur -> tu freines doucement, en "léchant" le frein -> le ramping s'arrête direct. C'est vraiment la merde pour faire quelque chose de précis
Je sais pas comment se débrouille la DSG à ce niveau ?

 
Sur la prius 3 (CT / Auris) il n'y a pas de boite, donc c'est juste le moteur électrique de puissance qui fait office de rampage. (avec 82ch et 210nm) on a de la marge
 
En gros, il va utiliser un courant constant pour ramper, exemple 3A (je dis ça au pif), donc suivant la cote ça peut partir en marche arrière, mais aucun risque ça n’abîme rien du tout la dessus.

 
oui, tout a fait, maintenant, quand je demarre en cote, je mets pas 5sec avant d'appuyer sur l'accelerateur, c'est plutot une action rapide ^^

 
Au pire l'assistance de démarrage en cote fonctionne a la perfection.. on n'est pas sur un scenic ou il faut trainer le cul de la voiture pour qu'elle lache le frein a main

Speed lock récupéré et monté. C'est vachement bien ce truc    
J'ai mis le verrouillage à 15km/h (par défaut ça verrouille en passant en D) et j'ai viré le warning à l'ouverture d'un portière. Par contre le warning en marche arrière, ça m'est très utile pour sortir de mon garage ou de celui du boulot vu que la visibilité est pas top (je les mettais souvent manuellement pour manoeuvrer avec mes précédentes), je laisse.  
Faudra que je pense à le virer pour les révisions  

 
 
je l'ai laissé lors d'une vérification sous la voiture, le mec de l'atelier qui me l'a rendu m'aurait limite agressé pour en avoir un :
 
- et pourquoi les portes se ferment
- et pourquoi ca fait tsouin tsouin quand on recule
- et pourquoi y a les warning lorsqu'on ouvre unee porte
- et ca coute combien
- et ca vient de ou ?
 
j'ai achevé le mec quand je lui ai dit : 15 balles, aliexpress
 
j'ai cru qu'il me faisait un infarctus de la marge qu'il allait faire en le revendant 60 balles  

La voiture est sous garantie, j'ai pas envie que le boitier puisse servir à la CC de motif pour se défausser en cas de problème donc je l'enlèverai
Edit : j'ai eu une notice en anglais

A celui qui veut j'en ai un pour les auris/prius .... Il marche pas sur le gt86

Pourquoi pas, ça marche sur P2 sans bouffer la batterie ?

Je ferai une photo une fois rentré de WE

Ça marche comment au final ? Compatible avec tous les modèles Toy ?

je crois que ce genre d'odb ne fonctionne pas avec les p2.

Arf dommage

On Doarb Biagnostics ?

C’est un boitier qui se branche sur la prise OBD sous le volant qui fait :
- verrouillage portière quand on roule
- warning à l’ouverture d’une porte
- warning en marche arrière
- warning si on freine brusquement
Par défaut il n’y a rien à faire, tout est activé. On peut activer/désactiver les fonctions en entrant un « code » via le bouton de verrouillage/deverrouillage des portière.
Celui que j’ai est compatible avec les modèles de la même génération que la Prius 3.

En vrai c'est que des fonctions gadgets à la con, on est d'accord ?
 
À la limite le verrouillage des portières si vous voulez, mais le reste
Ça va que c'est pas cher

« Ordinateur De Bord »  

ok sais bien.

Mais du coup en cas de freinage d’urgence ou de collision, est-ce que les portières sont déverrouillées ?

Mais sinon tu peux faire une vraie réponse sur l'intérêt que tu vois à ces trucs, ya peut-être un truc qui m'échappe et je serais très heureux d'en avoir un

Décréter que c’est « un gadget à la con » et exiger une vraie réponse.
 

Note qu'il y a un point d'interrogation à la fin de la phrase en question, donc non je ne décrète pas

 
+
 
- Lorsque vous sélectionnez le mode "P", les portières se déverrouillent automatiquement
- Il est possible de configurer le module afin que les portières se verrouillent automatiquement 1 minute après avoir quitté le véhicule  
- Quand vous sélectionnez "N", si quelqu'un quitte le véhicule au cours du voyage, les 4 portières peuvent alors automatiquement être déverrouillées
 
 
Pour moi, tout ceci devrait être intégré dans la voiture, donc ce module n'est pas un gadget me concernant.

Il manque juste la fermeture automatique des vitres en quittant le vehicule