Reprise du message précédent :
bah apres presque 3ans à bord, et donc 100.000km, ouais
 
Mais hâte d'essayer une GS450h, ma prochaine  

100k c’est à peine le pré rodage.

soit une vieille propre
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 07370.html
 
 
soit j'aligne un peu plus et :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 56405.html

et cette pauvre 300zx ?

tjs dans le garage a attendre que j'ai un peu de rond et un peu de temps (oui car la gs450h ca serait par la boite )

 
bien entendu  
 

Il y a des retours sur le outlander PHEV ? Je regarde de plus en plus les plugin hybride pour le daily taf et je trouve son prix intéressant. Même si le format SUV me parle pas du tout

Faudra changer le nom du topak: HSD-istes de HFR unissez vous    
Non, khouya, y'a pas de Mitsu PHEV sur ce topak, y'a que du toy, du P2 a RX400 hash.  
J'ai vu une bmw plug in d'un riche cadre belge et une glofe gte d'un francouillard ... mais ils ne zonnent pas sur le fofo. Vu le prix que ils ont payé ils ont honte a se montrer a nous les petits malins    
 
En gros le plug in c'est 2 bagnoles en une. Et a chaque fois tu te traine une a l’arrêt (t'es soit en électrique soit en thermique et ils ne fonctionnement ensemble que très peu)=> bilan énergétique desastruex, bien que tu consomme peu d'essence    
Alors que sur le HSD, l’électrique et thermique travaillent en permanence en synergie pour sauver la planète et faire la mobilité douce  

 
Okay sur le principe du deux fois plus de poids pour simplifier. Mais là pour le coup je dois faire 30/40Km max par jour et une fois par mois un long trajet.
Du coup sur l'année je pourrais faire 90% de mes trajets en électrique d'où l'intérêt d'une plug-in  

Le plugin n'a aucun intérêt économique. Si tu veux le confort d'une électrique sans les contraintes, c'est une autre histoire.

Mais ces véhicules sont chers, le point d'équilibre avec une hybride ou une bête thermique boîte auto se fait après plusieurs dizaines de milliers de km, et encore.  

Pour moi la gte reste une superhybride. Et en terme de prestations, on est quand même 3 crans au dessus des Toyota.

Mais c'est horriblement cher pour une golf.

 
ce que veut dire the miz, c'est que dans ton utilisation à 90% elec, tu vas te traîner les centaines de kilo de moteur thermique et toute la mécanique liée alors que t'en a pas besoin, donc une surconso électrique inutile. Donc oui en effet, écologiquement c'est pas du tout optimisé

Il ferait mieux de se prendre une e-Golf (39k€/1585kg) et une Golf GTI (36k€/1350k€) plutôt qu'une unique Golf GTE (40k€/1540kg) ?
Au final c'est un peu dommage sur certaines électriques, on se retrouve très souvent à déplacer de lourdes batteries alors qu'on en utilise qu'une partie d'entre elles : c'est écologiquement pas du tout optimisé

une petite zoé, et une 300zx piston forgés 500cv
de rien.

Avec une "petite" HSD de chez Toy tu est a gien moins de 5litres/100km en SP95 ou 6litres en E85. Tu peux avoir une prius 3 ou auris 2 pour 15.000€. 500€ assurance en tout risques et tout autant d'entretien => (80*218+5000)*5*1.4/100=1200€ carburant / an  
de plus entretien/assurance  1000€  
=>2200€ /an  
En 10 ans de roulage tu égalité avec une hybride plug in ...    
Sinon un RX400/450H ....  
La volupté du 4x4 de luxe l'apetit d'une berline  
t'as une conso de 7-8litres pour 15-25k€ de mise de depart

Faut pas balancer ça comme ça c'est relativement faux.
QQun qui fait 80% d'autoroute (sans se trainer à 100km/h) n'aura pas cette conso de même que qqun qui fait 20km AR pour le taf.

 
ma conso varie très peu quasi pas que je fasse 6h d'autoroute @130(et parfois plus pour doubler en toute sécurité )  (6L/100) ou mes 2x22km quotidiens pour aller au taf (5L/100) depuis que je suis passé au HSD  

pareil : conso très stable en HSD. C'est sensible à la saison, mais pas trop au trajet

Il n'y a que les journalistes auto qui arrivent à faire des trucs délirants, j'arrive pas à comprendre comment (j'ai essayé pour le fun et j'y suis pas arrivé )

  On dit Bien pas Gien      
 
Ares des autoroute ou tu te traine pas quand tu vas au taff ... Genre 130km/h tout du long ... Je ne crois pas qu'il y a beaucoup des coins comme ça dans le pays de cocagne qui est la France.  
De tout façon la conso de ma P2 merguez est 5.2litres en essence sur spritzmonitor

Tout dépend de la génération du HSD
 
Au max du max je suis à 5,5 L/100 à 140km/h. En "mix" globlal je suis à 4,2L pour 22000km parcourus.

Ca correspond à quoi ces chiffres?

 
218 jours de tafs pour faire 2x40 bornes et 5000 bornes de loisir/vacances/Week end je dirais ?

Idem, les seules fois où j'ai eu des consos à plus de 5.5L c'était sur des micro-trajets de moins de 5 bornes avec batterie déchargée au départ. Je suis à 3.8L indiqués sur un peu plus de 5000km. C'est une conso estivale, à voir quand il va faire plus froid.

pas du tout "bien moins de 5l/100km" donc

Déjà faut préciser conso odb ou mesurée car on a une variation entre 0.3 et 0.5l/100 km chez toy    
Ensuite de mon coté je suis plutôt autour de 5L/100km ODB en général avec conso mixte et sans aller jusqu'au P&G qui me gonflerait royalement je fais tout pour l'éco conduite:
pas rouler dans la zone power acec des accélérations douces
éviter un max le freinage en lâchant l'accélérateur longtemps avant le feu/rond point  
Le tout en auris TS 2 donc moteur équivalent P3
 
Donc venir affirmer qu'avec un HSD on est à 4L au 100 c'est tout aussi faux que sur la fiche de conso chez le concessionnaire

T'es de mauvaise foi, il a écrit 5L/100km et pas 4.

Ensuite même si je rajoute 0,3 ou 0,5L je n'arrive toujours pas, avec mes consommations, aux 5L de moyenne.
En calculant sur un plein je suis à 800km pour 38L d'essence mis.

On est pas à 4L mais autour de 5L/100 ce qui est pas mal quand même.

Oui mais il a dit gien moins !
Donc moi si je lis ça je comprend qu'on a à 4 voire moins.

Après je ne dis pas que ces consos sont irréalisables, simplement qu'elles ne sont pas dans la moyenne du tout.
D'ailleurs l'autonomie de tesla a dépassé les 1000km https://twitter.com/elonmusk/status [...] 1000-km%2F

Ah oui, pas con. Je cherchais un rapport avec le prix d'achat, sans le trouver... J'aurais pu continuer longtemps

Sur ma prius 2 sur 6000km de SP95 je tourne en moyenne à 5.2 (usage varié, en terme de km 50% autoroute, 30% routes départementales et le reste en ville). J’ai pas une eco conduite du tout.
Pour l’e85 je tourne à 6L7 dans les mêmes conditions sur 6000km. Le point noir c’est l’autoroute avec l’e85, à 130 c’est 7L - 7L1 et ça s’envole si tu dépasses les limitations  
 
Niveau fiabilité ça vaut quoi les rx400h rx450h et gs300h?

Après discussion avec ma phame hier soir, nous avons décidé qu'une Auris 2 HSD serait LE daily parfait.
 
Je regardais les premières versions 2013-2014 correctement équipées (17", GPS, pas gris) et les prix oscillent entre 12 et 15k€ pour des kilométrages entre 50000 et 95000kms.
 
Quels sont les options indispensables selon vous ? Perso, j'oublierais volontiers le cuir mais je ne pourrais pas mettre de véto sur les jantes 17"

     
A mon avis soit t'es prof, soit t'es p'tit chef qui corrige des documents  
La p2 qui est la plus arrieré des HSD est donné a 5.2% sur spritmonitor => j'ai pris 5 pour mon calcul, bien que on peut être a 5.5 dans certains cas  
Le litre d'essence est chez moi 1,32€ => j'ai pris 1,4€ pour mon calcul, sans tenir compte que on peut réduire la facture méchamment avec du e85  
Le tout est pour donner une approximation, pas faire le calcul a 2 chiffre après le virgule
 
Donc sur un HSD on est a 1000+/-300€ de carburant et 1000+/-100€ d'entretien et assurance  
Soit approximativement 2500€  de fourchette max par an (hors péages, accidents, incendies et pannes manifestes) => en 10ans ça coute l’équivalent d'un duster neuf full option+malus écologique et solidaire

 
c'est quand même facile d'atteindre les 3.9/4l
il suffit de rouler pépère et d'anticiper un peu les ronds point.
 
ce sont les conso que je fais quand je suis au téléphone

 
J'y arrive aussi sans soucis, mais faut reconnaitre qu'on se traine grave

on fait chier surtout les autres derrieres  
 
 

Moi aussi je consomme moins quand je ne fais pas gaffe a la route      

 
Z'ont qu'à doubler et tuer des ours polaire s'ils sont pas content !  

Le xénon, mais je crois que ça va avec le cuir. A moins que ce soit avec le gps...

Xenon c'est que en pack lounge avec le cuir sur les ph1. Les montes inferieur à 17" sont assez rare (option minorante peu prise).

En indispensable les radar avant et arriere je dirais. En confort les sieges chauffant sont top. En inutile.. L'IPA

L'objectivité tu topik est géniale    
Sprintmonitor le truc sur lequel 90% des utilisateurs sont des nazi de la conso en référence
 
Pour la formulation on va dire que tu voulais dire autour de 5l/100km mais que ton français est douteux

Idée reçue.

 
Un kit de 2nde monte et c'est marre pour les Xenon, surtout que j'ai lu que l'éclairage d'origine était assez mauvais en phase 1.
 
L'IPA existe encore sur les Auris ? D'accord pour les radars de recul, pour moi aussi c'est devenu un indispensable.